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Audi Q7 (2006-2015)
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1 ano anteson
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Pedro GriloO Audi Q7 foi o primeiro SUV da marca dos quatro anéis e esta não se poupou a esforços para apresentar um produto que estivesse à altura dos pergaminhos da Audi.
E pode dizer-se que em grande medida conseguiu isso mesmo. O Q7 apresenta um elevado rigor de construção e no seu generoso habitáculo encontramos materiais de muito boa qualidade. A par do bom espaço para os cinco ocupantes este SUV propõe 775 litros de capacidade na bagageira o que dá para levar tudo e mais alguma coisa. Claro que com a terceira fileira de bancos colocada, este valor desce e apesar destes bancos não oferecerem muito espaço, sempre acomodam confortavelmente os mais petizes da família o que reforça a polivalência do Q7.
Com um bom desempenho dinâmico em estrada e desenvencilhando-se muito bem fora dela o Q7 marca pontos na versatilidade que oferece. A eficácia dinâmica em estrada é conseguida através de uma suspensão firme que controla http://www.factoryew.com/ bem os movimentos da carroçaria, mas isso tem um preço no campo do conforto já que em piso mais degradado e a mais baixas velocidades a sua firmeza deixa passar algumas vibrações para o habitáculo.
Bem equipado de série, o Audi Q7 é claramente um modelo premium e o seu preço algo elevado, a par do valor dos custos de manutenção também pouco simpáticos, atestam isso mesmo.
Motores
O Audi Q7 conta com um motor a gasolina, o V6 TFSi com 3.0 litros de cilindrada e 272 cv de potência e os motores Diesel da família TDI, o 3.0 V6 com 204, 233, 240 e 255 cv de potência e o mais poderoso 4.2 V8 TDi com 326 e 240 cv de potência. Estas revelam-se as propostas mais interessantes graças às excelentes prestações e bons consumos que podem ascender aos dois dígitos em média, mas convém não esquecer que falamos de um SUV com um peso que supera as duas toneladas.
Principais avarias e problemas
Nas versões equipadas com motores Diesel foram registados contratempos com o turbo, injetores, válvula EGR e distribuição. Os modelos TDI produzidos até 2011 podem revelar problemas com o filtro de partículas.
A caixa Tiptronic pode começar a ter falhas de funcionamento e nas unidades produzidas até outubro de 2007 esta pode apresentar fugas de óleo.
Nalguns modelos foram reportados ruídos no travão de mão e nalguns Q7 fabricados até março de 2010 foram detetadas falhas na climatização.
Habitabilidade
Qualidade de construção
Suspensão algo firme
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O nome Fabia é um dos mais bem sucedidos e com maior longevidade no seio da Skoda e conquistou esse estatuto por sempre ter sido uma proposta muito racional, equilibrada e adequada ao seu segmento.
Esta geração do Fabia segue precisamente essa linha. O seu interior é espaçoso para todos os ocupantes e quem estiver ao volante vai encontrar uma boa posição de condução com os ajustes necessários e com a amplitude desejada para encontrar o melhor compromisso. Em seu redor terá um painel de instrumentos, um tablier e uma consola central com um desenho simples mas muito funcional e uma ergonomia que não complica nenhuma tarefa.
A qualidade de construção está num bom nível e só não dá uma maior sensação de solidez devido à qualidade de certos materiais utilizados nalguns painéis. A bagageira é outro dos pontos fortes deste Skoda já que na carroçaria de cinco portas a sua capacidade está nos 330 litros, mas para quem optar pela versão carrinha, a Skoda Combi, essa capacidade ascende aos 530 litros.
Fácil de conduzir nas mais variadas circunstâncias, seja em estrada ou em cidade, o Fabia mostra-se um bom parceiro, exibindo também um bom conforto, apesar de não ser exemplar quando enfrenta um piso mais degradado ou um empedrado, mas nada que prejudique demasiado o conforto dos ocupantes. O mesmo já não pode ser dito em relação à insonorização do ruído do motor já que este entra com alguma facilidade no habitáculo.
Motores
A gama de motores é ampla e conta com as unidades a gasolina 1.0 MPI com 60 e 75 cv e 1.2 TSI com 90 cv e 110 cv. Além destas o oferta inclui também o bloco 1.4 TDI nas suas versões de 75, 90 e 105 cv de potência. Qualquer um destes motores apresenta uns consumos económicos, sendo que neste campo, naturalmente, a vantagem vai ainda assim para as versões Diesel.
Principais avarias e problemas
Todas as versões poderão acender a luz da temperatura devido ao aumento da mesma e a origem do problema pode estar na junta da bomba de água. Nos motores a gasolina o sistema Star & Stop pode começar a falhar devido a anomalias na sonda Lambda.
Nos modelos equipados com os motores 1.4 TDI estes podem deixar de funcionar corretamente devido a problemas com a válvula EGR, ou com o filtro de partículas.
nalgumas unidades fabricadas até outubro de 2016 os vidros elétricos traseiros podem deixar de trabalhar devido a um problema elétrico de condutibilidade ou por causa do fusível.
Bagageira
Habitabilidade
Alguns materiais
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Esta segunda geração do Mercedes Classe B veio melhorar vários aspetos do seu antecessor, mantendo as suas linhas de monovolume ele acaba por se revelar mais agradável e eficaz de conduzir.
Com uma excelente posição de condução, ligeiramente elevada, este Classe B proporciona ao condutor um bom ambiente ao volante com todos os comandos ergonomicamente bem distribuídos, mesmo considerando que na consola central são inúmeros podendo requerer alguma habituação nalguns casos. Mas nada que meia-dúzia de quilómetros não resolva.
Em termos de habitabilidade o Classe B deixa um pouco a desejar pois nos bancos traseiros dois ocupantes viajam bem, mas três já não irão assim tão “à vontade”. Apesar do seu aspeto exterior de monovolume este Mercedes não oferece uma modularidade muito apurada o que faz dele uma proposta menos polivalente e versátil do que outros concorrentes.
No entanto oferece um comportamento dinâmico muito eficaz com uma suspensão a trabalhar muito bem nas mais variadas situações e dando a este Classe B um comportamento mais semelhante a uma berlina do que a um monovolume já que controla muito bem os movimentos da carroçaria. Isso associado a uma direção informativa e suficientemente precisa dão a quem vai ao volante uma boa noção de tudo o que se passa no eixo dianteiro. Em ambiente urbano a boa posição de condução e a boa visibilidade, pois os pilares traseiros não são demasiado volumosos, fazem deste Classe B um bom companheiro citadino, fácil de conduzir.
O seu preço não é dos mais competitivos, mas o bom nível de equipamento acampa por compensar um pouco esse facto, no entanto, tratando-se de um modelo de uma marca premium, não se esperem custos de manutenção muito “competitivos”.
Motores
O Mercedes Classe B conta com uma gama de motores que começa com as unidades a gasolina 1.6 com 122 e 156 cv, passando para o 2.0 com 184 e 211 cv. Já nos motores Diesel da família CDi a oferta começa com o 1.5 com 90 e 109 cv, seguindo-se o 1.8 BlueEfficiency com 109 e 136 cv, o 2.2 também com 136 cv e 177 cv. A proposta mais equilibrada são os 1.8 CDi BlueEfficiency com 109 cv ou 136 cv que apresentam um bom consumo médio, com a marca a anunciar uma média de apenas 4,1 l/100km para o primeiro e 4,4 l/100 km para o segundo, ao mesmo tempo que oferecem uma boa resposta ao acelerador.
Principais avarias e problemas
Os motores 180 CDI podem começar a ter algumas vibrações ao ralenti devido a problemas com o volante motor. Já os demais motores CDI podem fazer ruídos no arranque que podem levar à substituição da corrente da distribuição ou de um tensor.
Nalguns modelos foram registados problemas com a válvula EGR e com o filtro de partículas.
Podem surgir problemas com o pedal da embraiagem nos modelos com caixa de velocidades manual fabricados até fevereiro de 2013.
Posição de condução
Comportamento dinâmico
Custos de manutenção
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