Seat Alhambra (2010-2020) – Motorguia
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Seat Alhambra (2010-2020)

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A segunda geração da Seat Alhambra continuou o bom legado de vendas da sua antecessora, revelando-se um dos modelos mais bem sucedidos da marca espanhola. O seu espaço e versatilidade continuam a fazer deste monovolume uma das melhores apostas para muitas famílias mais numerosas.



Com uma boa qualidade de construção e uma boa escolha dos materiais utilizados, a Seat Alhambra tem no seu interior o seu principal trunfo. Espaço não falta e na opção de sete lugares, estes são de facto sete lugares, com a terceira fileira a permitir que dois adultos viagem confortavelmente. A modularidade é boa, permitindo várias conjugações, o que facilita o “jogo” que tem de ser feito entre bagagem e lotação. A bagageira oferece 809 litros de capacidade e pode ascender aos 2430 litros se forem rebatidos todos os bancos até à primeira fila. É quase um furgão. A acessibilidade aos bancos traseiros é facilitada pelas portas laterais deslizantes, que são sempre uma importante ajuda, especialmente quando falamos de famílias com crianças e respetivas cadeiras de segurança.

Bem equipado, este modelo da marca espanhola oferece um bom conforto, mas não se pode dizer que impressione, especialmente a baixa velocidade e em pisos mais degradados, já que a sua suspensão algo firme impede um desempenho mais suave nessas circunstâncias. Por outro lado, essa firmeza ajuda a que um modelo com estas dimensões exiba um comportamento previsível e sereno, nos mais variados tipos de estradas, o que é determinante quando a família é o seu principal foco. Em cidade o seu diâmetro de viragem não facilita algumas manobras, exigindo a algum trabalho extra por parte do condutor.

Motores

A gama de motores da Seat Alhambra começa com o 1,4 TSI a gasolina com 150 cv e passa para as propostas Diesel com o 2.0 TDI nas suas versões de 116, 140 e 170 cv de potência, sendo que com a evolução deste motor de dois litros este monovolume viu a potência aumentada de 140 para 150cv e no caso da versão de 170 cv esta subiu para 177 cv e depois 184 cv de potência. Naturalmente as propostas Diesel são as mais desejadas pelo seu equilíbrio entre consumos reduzidos e boas prestações.

Principais avarias e problemas

Em termos mecânicos, os motores TDI de 140 e 170 cv podem exibir perdas de potência relacionadas com problemas com o turbo. Além disso, é possível que surjam anomalias com a bomba de água e nalguns casos foi detetado o aparecimento de ruídos oriundos da caixa do filtro do ar.

Já nos TDI de 150 e de 184 cv podem aparecer algumas fugas de óleo com origem na tampa do filtro de óleo. A bomba de água também pode causar problemas.

Foram registados casos em que a luz de aviso da direção acendeu, algo resolvido com uma reprogramação. Além disso, é possível que surjam infiltrações de água no teto panorâmico.

Seat Alhambra (2010-2020)
6.5 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Equipamento
Modularidade
Habitabilidade
Contras
Suspensão firme
Diâmetro de viragem
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção5.5
Desvalorização6
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira7.5
Segurança6.5
Conforto6
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico6.5
Performance6.5
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Kia Niro (2016-2022)

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Com o lançamento do Niro a Kia afirmou uma posição dando um passo em frente em direção à eletrificação da sua gama e este Niro surgiu no mercado como um modelo híbrido, híbrido Plug-in e 100% elétrico quando em 2018 foi lançada a versão e-Niro.



Estreando na altura uma nova plataforma do grupo para modelos híbridos e elétricos na Kia, o Niro é um Crossover equilibrado nas suas linhas tanto no exterior como no interior. O habitáculo oferece um ambiente sóbrio com alguns toques de modernidade, mas sem ser muito disruptivo com o que até então a Kia nos havia habituado. O espaço disponível é generoso tanto na frente como nos bancos traseiros. Alguns materiais utilizados podiam ser um pouco mais refinados. Do ponto de vista do condutor, a posição de condução é boa e os vários comandos estão bem posicionados, o que facilita a sua utilização de forma instintiva. A bagageira tem um bom acesso, mas o seu volume varia em função das soluções motrizes.

Bem equipado e com um preço competitivo, este Niro é fácil de conduzir e só a sua visibilidade traseira um pouco reduzida faz com que o condutor tenha de fazer algumas contas de cabeça nalgumas manobras. Confortável quanto baste em cidade, este Niro revela uma suspensão um pouco firme, mas compreende-se pela necessidade de controlar bem os movimentos da carroçaria, algo que faz de forma competente considerando que se trata de um crossover. A insonorização já não está propriamente no mesmo nível pois nalguns momentos o ruído do motor faz-se sentir mais do que seria desejável.

Motores

O Kia Niro está equipado com um motor a gasolina com 1.6 litros de capacidade e com uma potência de 101 cv ao qual se associa um motor elétrico com 44 cv de potência o que combinado dá ao Niro uma potência total de 141 cv. A versão HEV é apenas híbrida e apresenta um consumo médio anunciado de apenas 3,7 l/100 km. Segue-se a versão PHEV híbrida Plug-in que surge com uma bateria de maior capacidade, uma autonomia apenas em modo elétrico de 57 quilómetros e um consumo anunciado de 1,3 l/100km. Por fim, em 2018 foi lançado o e-Niro totalmente elétrico, um modelo com um motor elétrico com 204 cv de potência e uma autonomia de 485 quilómetros.

Principais avarias e problemas

Nas versões híbridas e híbridas Plug-in produzidas em 2017 e 2018 a luz do motor pode acender, algo que é solucionado com uma reprogramação do software. A mesma solução é aplicada nalguns modelos Plug-in em que a função de carregamento da bateria pode deixar de funcionar corretamente. É também só uma questão de reprogramação.

Nalgumas unidades fabricadas entre novembro de 2018 e janeiro de 2019 pode haver perda do líquido de refrigeração do motor devido a uma anomalia com a bomba de água elétrica.

Foram registados alguns casos de falhas com o sistema de climatização devido a um problema com um fusível.

Kia Niro (2016-...)
6 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Consumos
Ergonomia
Habitabilidade
Contras
Insonorização
Visibilidade traseira
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção6.5
Desvalorização5
Qualidade dos materais5.5
Habitabilidade e bagageira6
Segurança6.5
Conforto5.5
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6
Performance6
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Skoda Fabia (2014-2021)

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O nome Fabia é um dos mais bem sucedidos e com maior longevidade no seio da Skoda e conquistou esse estatuto por sempre ter sido uma proposta muito racional, equilibrada e adequada ao seu segmento.



Esta geração do Fabia segue precisamente essa linha. O seu interior é espaçoso para todos os ocupantes e quem estiver ao volante vai encontrar uma boa posição de condução com os ajustes necessários e com a amplitude desejada para encontrar o melhor compromisso. Em seu redor terá um painel de instrumentos, um tablier e uma consola central com um desenho simples mas muito funcional e uma ergonomia que não complica nenhuma tarefa.

A qualidade de construção está num bom nível e só não dá uma maior sensação de solidez devido à qualidade de certos materiais utilizados nalguns painéis. A bagageira é outro dos pontos fortes deste Skoda já que na carroçaria de cinco portas a sua capacidade está nos 330 litros, mas para quem optar pela versão carrinha, a Skoda Combi, essa capacidade ascende aos 530 litros.

Fácil de conduzir nas mais variadas circunstâncias, seja em estrada ou em cidade, o Fabia mostra-se um bom parceiro, exibindo também um bom conforto, apesar de não ser exemplar quando enfrenta um piso mais degradado ou um empedrado, mas nada que prejudique demasiado o conforto dos ocupantes. O mesmo já não pode ser dito em relação à insonorização do ruído do motor já que este entra com alguma facilidade no habitáculo.

Motores

A gama de motores é ampla e conta com as unidades a gasolina 1.0 MPI com 60 e 75 cv e 1.2 TSI com 90 cv e 110 cv. Além destas o oferta inclui também o bloco 1.4 TDI nas suas versões de 75, 90 e 105 cv de potência. Qualquer um destes motores apresenta uns consumos económicos, sendo que neste campo, naturalmente, a vantagem vai ainda assim para as versões Diesel.

Principais avarias e problemas

Todas as versões poderão acender a luz da temperatura devido ao aumento da mesma e a origem do problema pode estar na junta da bomba de água. Nos motores a gasolina o sistema Star & Stop pode começar a falhar devido a anomalias na sonda Lambda.

Nos modelos equipados com os motores 1.4 TDI estes podem deixar de funcionar corretamente devido a problemas com a válvula EGR, ou com o filtro de partículas.

nalgumas unidades fabricadas até outubro de 2016 os vidros elétricos traseiros podem deixar de trabalhar devido a um problema elétrico de condutibilidade ou por causa do fusível.

Skoda Fabia (2014-2021)
6.5 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Ergonomia
Bagageira
Habitabilidade
Contras
Insonorização
Alguns materiais
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção6
Desvalorização6
Qualidade dos materais5.5
Habitabilidade e bagageira7.5
Segurança6.5
Conforto6
Consumo combustível7.5
Comportamento dinâmico6.5
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