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Volkswagen T-Roc (2017-…)

Published

3 anos antes

29/01/2022

Com o lançamento do T-Roc a Volkswagen propõe uma espécie de Golf mais musculado e polivalente, inserido no segmento dos SUV, Marcando pontos na versatilidade ele surge também com uma estética robusta e moderna o que também ajudou ao seu sucesso no mercado.

Com umas dimensões maiores que alguns dos seus principais concorrentes gauleses, o T-Roc oferece uma boa habitabilidade e uma bagageira também ela espaçosa com 380 litros de capacidade. No entanto, o seu interior conta com alguns materiais que podiam ser melhores, estando num patamar inferior do que aquilo que se perceciona num Golf, por exemplo. Esse facto acaba por ser compensado por uma qualidade de construção apurada.

A posição de condução é boa e fácil de encontrar graças às várias regulações do bando e da coluna de direção e a ergonomia está num bom plano com todos os comandos posicionados de forma a que a sua utilização seja intuitiva.

O trabalho da suspensão assegura um bom conforto a bordo, tanto nas viagens mais longas como nos percursos citadinos em piso mais degradado e a sua altura ao solo também permite uma ou outra escapadela menos ambiciosa fora do asfalto. Previsível nas reações o T-Roc mostra-se muito sóbrio mesmo quando o percurso se mostra mais exigente e as curvas se sucedem.

Com uma certa aura premium que envolve os modelos do construtor germânico, o T-Roc tem uns custos de manutenção que não são propriamente baixos.

Motores
A oferta de motores começa com as unidades a gasolina 1.0 TSI com 115 cv, passando para a 1.5 TSI com 150 cv e a 2.0 TSI com 190 cv que está acoplada a uma caixa DSG e que surge disponível na versão de tração integral. A família TDI preenche a oferta nas opções a gasóleo com o 1.6 TDI com 115 cv e o 2.0 TDI nas versões de 150 e 190 cv de potências, este último também na versão 4×4 com caixa DSG.

Principais avarias e problemas
Os motores 1.5 TSI podem revelar algumas fugas de óleo ao passo que o 2.0 TDI pode revelar uma distribuição ruidosa. A caixa de velocidades DSG pode começar a apresentar falhas nas passagens entre relações.

No campo da eletrónica, o travão elétrico, o ESP, o cruise control adaptativo ou o GPS podem apresentar falhas no funcionamento, algo que pode ser solucionado com uma reprogramação.

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Ford Mustang Mach-E (2020-…)

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2 horas antes

23/11/2024

Pedro Grilo

Falar no nome Mustang é falar de poderosos motores V8 a gasolina, mas com o lançamento do Mustang Mach-E a Ford deu uma pedrada no charco e agora falar de Mustang também é falar de um modelo 100% elétrico, neste caso em modo crossover.

Imaginar um Mustang elétrico estava longe das perspetivas de muita gente, mas a Ford quis marcar de forma vincada o seu primeiro Crossover totalmente elétrico e para tal nada melhor do que batizá-lo com o nome Mustang, devidamente complementado pelo Mach-E, pois apesar de tudo convém que haja distinções evidentes com o legado cheio de octanas do Mustang a gasolina.

Com alguns pormenores que fazem uma ligação estética com as linhas do Mustang a combustão, este Mach-E tem uma silhueta marcadamente Crossover e deixa antever um modelo versátil na sua utilização diária. Com um bom espaço interior este Ford oferece um ambiente moderno a bordo com o tablier a ser dominado pelo ecrã táctil no centro. Os materiais utilizados nalguns painéis do habitáculo podiam ser um pouco mais refinados de forma a dar uma maior sensação de solidez e robustez, mas de um modo geral o nível de construção até está num bom patamar. A bagageira apresenta um bom plano de carga, mas a sua capacidade não é referencial no segmento, ficando-se pelos 402 litros.

Muito bem equipado de série, o Mach-E oferece um bom conforto quando enfrenta mau piso ou quando faz uma viagem mais longa. Se o trajeto fica mais exigente e as curvas são uma constante ele não é tão eficaz a controlar os movimentos da carroçaria como seria de esperar de um Ford, mas nos modelos após 2022 uma afinação da suspensão que adaptou mais este Crossover à realidade das estradas europeias veio melhorar esse aspeto.

Motores

As opções de motorização são várias e começam no Standard Range RWD (tração traseira) com 258 cv e uma autonomia de 450 quilómetros ao passo que a mesma versão Standard Range mas AWD (tração integral) surge com 269 cv e uma autonomia de 400 quilómetros. Ambas contam com uma bateria de 75,7 kWh. Seguem-se as propostas Extended Range com uma bateria de maior capacidade, 98,7 kWh, nas versões RWD com 294 cv e uma autonomia de 600 quilómetros e a AWD com 337 cv e 540 quilómetros de autonomia (após 2022 esta versão passou a ter 351 cv e 550 quilómetros de autonomia). Por fim surge o mais potente Mach-3 AWD GT com 487 cv de potência e uma autonomia de 490 quilómetros. Qualquer uma destas versões apresenta umas excelentes prestações, com o mais poderoso AWD GT a fazer 3,8 segundos dos 0 aos 100 km/h e o mais comedido Standard range RWD a fazer 8,0 segundos, por exemplo. Em termos de autonomia este Crossover também está num bom plano com o mínimo de autonomia a ser 400 quilómetros no caso do Standard Range AWD.

Principais avarias e problemas

Nalguns modelo construídos até junho de 2021 o para-brisas revelou alguns problemas com a sua fixação, algo resolvido com um recall feito pela marca.

A utilização frequente de carregamentos rápidos às baterias pode levar a que estas sobreaqueçam podendo mesmo levar até à total imobilização do veículo.

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Toyota Corolla (2018-…)

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2 semanas antes

09/11/2024

Pedro Grilo

O nome Corolla foi lançado pela primeira vez em 1966 e está prestes a fazer 60 anos, continuando a dar cartas no mercado já com os olhos postos na eletrificação como é o caso das versões híbridas desta que é a 12ª geração deste decano da Toyota.

Depois de um interregno na sua história em que não foi comercializado e o seu lugar na gama da Toyota foi ocupado por duas gerações do Auris, o nome Corolla regressou em 2018 e esse regresso marcou a introdução de versões híbridas nesta bem conhecida gama familiar do construtor japonês.

Continuando a aposta da Toyota em criar modelos mais atrativos esteticamente e menos “cinzentões”, este Corolla surge com umas linhas modernas e dinâmicas o que lhe dá algum caráter. No habitáculo essa tendência continua, com um ambiente moderno e uma qualidade de construção que segue os padrões elevados do rigor nipónico, o que associado à boa escolha dos materiais utilizados só joga a favor deste Corolla. A posição de condução é boa e a ergonomia não merece reparos pois todos os comandos estão “à mão de semear”. O sistema de infoentretenimento podia ser mais ágil no seu funcionamento e um pouco mais evoluído graficamente, podendo também ter um pouco mais de definição. Para quem viaje nos bancos traseiros o espaço disponível não é muito generoso o que penaliza um pouco a habitabilidade.

Esta geração do Corolla marca pontos no conforto, as suas suspensões filtram bem as irregularidades do piso e se a opção recair nas versões híbridas, esse conforto sai ainda mais reforçado. Ao mesmo tempo a afinação da suspensão assegura um comportamento previsível, eficaz e seguro quanto baste, reforçando o seu caráter de familiar.

Outro dos bons argumentos do Corolla é a sua fiabilidade que continua nos bons patamares a que a Toyota habituou os seus clientes ao longo de décadas.

Motores

O Corolla conta com duas motorizações híbridas e uma exclusivamente a gasolina. No caso das versões híbridas temos o 1.8 Hybrid com 122 cv de potência e o 2.0 Hybrid com 180 cv. A gama conta ainda com a versão exclusivamente a gasolina equipada com um motor 1.2 Turbo com 115 cv de potência. Com um consumo médio anunciado pela marca de 3,9 l/100km no 2.0 Hybrid, este surge como a opção atrativa pelas boas prestações que apresenta, mas qualquer uma das outras opções também se destaca pelos bons consumos.

Principais avarias e problemas

Sem problemas que mereçam referência ao nível das motorizações, o Corolla não está isento de alguns contratempos e pode surgir um ruído no eixo dianteiro oriundo dos apoios da barra estabilizadora que deverão ser substituídos.

O sistema multimédia pode apresentar algumas falhas de funcionamento que são resolvidas com uma reprogramação.

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Citroen C5 1.6 hdi problemas
21/11/2024 por Paiyuca
Muito boa tarde, não sei se estou no sítio certo mas aqui vai. Tenho uma citroen C5 1.6 hdi e de uns tempos para cá a carrinha tem se desligado...
Citroen C5 1.6 hdi problemas
21/11/2024 por Paiyuca
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21/11/2024 por Paiyuca
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Possível carro novo &quot;usado&quot;
21/11/2024 por Ayres
Boa tarde a todos. Precisava da vosso opinião sober dois modelos em específico. Se são fiáveis ou nem por nisso, que problema podem surgir em...