Volkswagen T-Roc (2017-…) – Motorguia
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Volkswagen T-Roc (2017-…)

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Com o lançamento do T-Roc a Volkswagen propõe uma espécie de Golf mais musculado e polivalente, inserido no segmento dos SUV, Marcando pontos na versatilidade ele surge também com uma estética robusta e moderna o que também ajudou ao seu sucesso no mercado.



Com umas dimensões maiores que alguns dos seus principais concorrentes gauleses, o T-Roc oferece uma boa habitabilidade e uma bagageira também ela espaçosa com 380 litros de capacidade. No entanto, o seu interior conta com alguns materiais que podiam ser melhores, estando num patamar inferior do que aquilo que se perceciona num Golf, por exemplo. Esse facto acaba por ser compensado por uma qualidade de construção apurada.

A posição de condução é boa e fácil de encontrar graças às várias regulações do bando e da coluna de direção e a ergonomia está num bom plano com todos os comandos posicionados de forma a que a sua utilização seja intuitiva.

O trabalho da suspensão assegura um bom conforto a bordo, tanto nas viagens mais longas como nos percursos citadinos em piso mais degradado e a sua altura ao solo também permite uma ou outra escapadela menos ambiciosa fora do asfalto. Previsível nas reações o T-Roc mostra-se muito sóbrio mesmo quando o percurso se mostra mais exigente e as curvas se sucedem.

Com uma certa aura premium que envolve os modelos do construtor germânico, o T-Roc tem uns custos de manutenção que não são propriamente baixos.

Motores
A oferta de motores começa com as unidades a gasolina 1.0 TSI com 115 cv, passando para a 1.5 TSI com 150 cv e a 2.0 TSI com 190 cv que está acoplada a uma caixa DSG e que surge disponível na versão de tração integral. A família TDI preenche a oferta nas opções a gasóleo com o 1.6 TDI com 115 cv e o 2.0 TDI nas versões de 150 e 190 cv de potências, este último também na versão 4×4 com caixa DSG.

Principais avarias e problemas
Os motores 1.5 TSI podem revelar algumas fugas de óleo ao passo que o 2.0 TDI pode revelar uma distribuição ruidosa. A caixa de velocidades DSG pode começar a apresentar falhas nas passagens entre relações.

No campo da eletrónica, o travão elétrico, o ESP, o cruise control adaptativo ou o GPS podem apresentar falhas no funcionamento, algo que pode ser solucionado com uma reprogramação.

Volkswagen T-Roc (2017-...)
6.4 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Ergonomia
Habitabilidade
Contras
Alguns materiais
Custos de manutenção
Fiabilidade6
Custos de manutenção5.5
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais6
Habitabilidade e bagageira7
Segurança7
Conforto7
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6.5
Performance6
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Audi TT (2014-…)

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Nesta terceira geração o Audi TT atingiu a sua maturidade, tanto em termos de design, como em termos de caráter, tirando partido de uma nova plataforma que faz deste pequeno coupé um modelo bem eficaz e divertido de conduzir.



Mantendo a raiz da sua silhueta original, arredondada e fluída, este Audi TT está bem mais apurado em termos de design, com especial destaque para o interior. O habitáculo oferece um desenho moderno, cativante e muito funcional, ao qual associa uma excelente posição de condução e uma qualidade de construção e dos próprios materiais utilizados que o coloca num patamar elevado. É um carro claramente desenhado para quem vai ao volante com tudo no local certo, toda a informação acessível, deixando o que o foco do condutor se centre apenas na condução.

Os bancos de trás são praticamente simbólicos. Incluem ISOFIX para cadeiras de criança, mas o espaço disponível é muito escasso e obrigará a uma certa ginástica para colocar uma cadeira nos bancos de trás, por exemplo.

O conforto é bom, mas não impressiona. Sentem-se alguns ruídos aerodinâmicos e a firmeza da suspensão faz com que nalgumas situações se sinta em demasia as irregularidades do piso como as faixas de dilatação das auto-estradas, por exemplo.

Por outro lado, essa firmeza da suspensão, associada a uma direção precisa e informativa e a uns comandos de resposta rápida são alguns dos fatores que fazem deste TT um coupé muito eficaz dinamicamente, divertido e que pede por estradas exigentes, de preferência com boas paisagens em redor.

Motores

A oferta de motores do Audi TT começa com as unidades a gasolina 1.8 TFSi com 180 cv e 2.0 TFSI nas suas versões de 230 e 310 cv. Este coupé tem ainda uma versão com o motor Diesel 2.0 TDI com 184 cv de potência, revelando-se a mais simpática nos consumos, com médias em torno dos 4,2 l/100 km, mas menos entusiasmante que os seus “irmãos” a gasolina, especialmente os equipados com o motor de 2.0 litros.

Principais avarias e problemas

Os modelos equipados com os motores a gasolina de 12.8 e 2.0 litros podem revelar perdas de potência devido a falhas no turbo e também podem ter alguns problemas de estanquicidade no sistema de lubrificação que levam a algumas fugas de óleo.

Já o motor 2.0 TDI pode começar a fazer algum ruído devido a um tensor da correia de distribuição e a bomba de água também pode começar a apresentar anomalias no seu funcionamento

A caixa S-Tronic pode ter fugas de óleo que podem levar à substituição de vários elementos da mesma. A luz da direção pode acender alertando para um problema, algo que é resolvido com uma simples reprogramação.

Audi TT (2014-...)
6.6 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Qualidade
Desenho do interior
Comportamento dinâmico
Contras
Firmeza da suspensão
Habitabilidade traseira
Fiabilidade6
Custos de manutenção5.5
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais8
Habitabilidade e bagageira6
Segurança6.5
Conforto6
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico7.5
Performance7
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Ford Fiesta (2008-2017)

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Aquela que é a sexta geração de um dos modelos com maior longevidade da Ford, o Fiesta, marca uma rutura estática com os anteriores, surgindo com linhas mais fluídas e dinâmicas.



Mantendo um dos atributos que o Fiesta sempre apresentou, o seu bom comportamento dinâmico, esta geração continua a ser uma proposta muito equilibrada para quem procura um modelo deste segmento que se revela fácil de conduzir, mas também oferece alguma diversão.

Com uma direção leve, mas informativa e precisa, este Fiesta mostra-se um bom companheiro em ambiente urbano e a firmeza quanto baste da sua suspensão faz dele um modelo também divertido quando as curvas se sucedem, sem no entanto prejudicar muito o conforto que se sente no interior quando o piso é mais degradado. Neste plano, o do conforto, a insonorização não joga muito a favor deste Ford já que o ruído do motor é uma presença que podia ser menos evidente.

O habitáculo tem um desenho moderno, lamentando-se apenas a utilização de alguns materiais que não são dos mais nobres e a ergonomia de alguns comandos, nomeadamente os da consola central, que exigem alguma habituação para se tornarem intuitivos. Este Fiesta oferece um bom espaço interior, tanto para quem vai nos bancos da frente como para os passageiros dos bancos traseiros. A bagageira é boa com os seus 281 litros, mas apresenta um plano de carga algo elevado.

Motores

A oferta de motores é vasta e começa com as unidades a gasolina de 1.0 litros EcoBoost com 100 cv, 1.25 com 60 e 82 cv, 1.4 16V com 97 cv e o mais potente 1.6 EcoBoost com 200 cv. Já nas opções Diesel este Fiesta conta com o 1.4 TDCi com 69 cv, o 1.5 TDCi com 75 cv e o 1.6 TDCi com 95 cv. Estas mostram-se as opções mais apelativas graças aos consumos reduzidos e às boas prestações que apresentam.

Principais avarias e problemas

Os modelos equipados com o motor a gasóleo 1.4 TDCi podem apresentar irregularidades no ralenti, o que pode ser resolvido com uma reprogramação. Nas unidades com esta motorização produzidas até dezembro de 2012 podem surgir casos de um ruído de motor exagerado e algum cheiro a combustível devido a anomalias nas juntas dos injetores. O motor 1.6 TDCi pode exibir perdas de potência com origem no turbo o que pode levar à sua substituição.

O pedal de embraiagem pode começar a ranger, o que é facilmente resolvido com lubrificação. O capot pode exibir dificuldades na abertura devido a problemas no cabo do fecho. A climatização pode perder potência no seu funcionamento levando a uma reprogramação e à substituição de alguns elementos elétricos.

Ford Fiesta (2008-2017)
6.5 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Habitabilidade
Facilidade de condução
Comportamento dinâmico
Contras
Ergonomia
Insonorização
Fiabilidade6
Custos de manutenção7
Desvalorização6
Qualidade dos materais6
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança6.5
Conforto6
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico7.5
Performance6.5
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