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Mercedes Classe E (2010-2016)

Published

3 meses antes

06/02/2021

Aquela que é a quarta geração do Mercedes Classe E mantém os pergaminhos a que esta berlina nos habituou e onde pontificam o espaço interior, a qualidade de construção e o conforto nas mais variadas situações de condução.

O Mercedes Classe E não engana, é um modelo premium e além da imagem que oferece ele cumpre com tudo o que se espera de uma berlina desta estirpe. O habitáculo apresenta uma solidez de montagem assinalável e a qualidade dos materiais é de um modo geral elevada.

Quatro ocupantes viajam perfeitamente à vontade, se bem que o quinto pode já não dizer o mesmo pois tem de lidar com o túnel da transmissão que lhe retira algum espaço. A bagageira é generosa com os seus 695 litros e tem um acesso simples.

Em estrada este Classe E mostra toda a capacidade da sua suspensão, garantindo um conforto acima da média, seja em cidade ou nas grandes viagens. Eficaz quando a estrada se torna mais exigente, não se espere no entanto que o condutor tenha grandes momentos de emoção ao volante pois as suas dimensões, o seu peso e a afinação da suspensão, que prioriza o conforto, não lhe dão grande interatividade e entusiasmo na condução.

Bem equipado e com um claro caráter premium o Classe E não é das propostas mais baratas e os seus custos de manutenção são elevados, factos que podem acabar por ser ligeiramente compensados pelo seu bom valor de retoma.

Motores
Este Mercedes apresenta uma gama de motores para todos os gostos e necessidades. Começando pelas versões a gasolina temos o 200 CGI com 184 cv, o 250 CGI com 204 e 211 cv, o 350 CGI com 292 e 306 cv e o E500 com 388 e 408cv. Já nas propostas Diesel a gama começa com o 200 CDI com 136 cv, o 220 CDI com 170 cv, o 250 CDI com 204, o 300 CDI com 231 cv, o 350 CDI com 231 e 265 cv e ainda o 350 Blue Tec CDI com 211 e 252 cv.

Principais avarias e problemas
Os modelos equipados com os motores Diesel de quatro cilindros podem revelar alguns barulhos oriundos da bomba de alta pressão, ruídos num dos tensores da corrente de distribuição, anomalias com os injetores, perda de potência e ainda falhas com a bomba de água.

A caixa automática 7G-Tronic pode revelar problemas na mudança das relações de caixa e os amortecedores do eixo dianteiro podem começar a ganhar alguns ruídos.

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Citroën Xsara (1997-2004)

Published

1 dia antes

08/05/2021

Pedro Grilo

Sucessor do Citroën ZX, o Xsara veio trazer um design mais fluído e moderno, sendo um dos modelos que de certa forma marcaram uma transição estética geracional no seio da marca gaulesa.

Lançado no mercado com um preço convidativo, o Xsara oferece uma boa habitabilidade e uma bagageira generosa com 408 litros de capacidade. Disponível nas carroçarias de cinco portas, coupé e carrinha, a gama Xsara assegurou a satisfação das mais variadas necessidades dos seus compradores e ainda hoje é presença comum nas nossas estradas.

Com uma suspensão equilibrada que lhe dá um bom compromisso entre conforto e eficácia dinâmica, o Xsara é um modelo fácil de conduzir e no dia a dia apenas se lamenta que a sua visibilidade traseira não seja mais ampla.

Competente em cidade e capaz nas viagens mais longas, o Xsara podia ter uma insonorização mais bem conseguida, mas ainda assim é algo que não mancha de forma significativa o conforto que oferece aos ocupantes.

Motores
Os motores que equipam o Xsara são vários, fruto também do seu tempo de vida como produto já que apanhou a introdução da família de motores HDI que vieram substituir os TD com que começou a ser comercializado. Assim no universo de propostas Diesel o Xsara conta com o 1.4 HDI de 70 cv, 1.9 TD de 92 cv e o 2.0 HDI nas versões de 90 e 110 cv de potência.
Já a oferta a gasolina é composta pelo 1.4 de 75 cv, o 1.6 de 88cv e o 1.6 16V de 110 cv.

Principais avarias e problemas
Alguns modelos equipados com o motor Diesel 1.9 TD revelaram problemas com a câmara de combustão que em certos casos chegou mesmo a levar à rutura do motor por volta dos 100 mil quilómetros. Os Xsara fabricados em Julho de 2002 foram alvo de uma reprogramação da gestão da centralina para resolver problemas de motor que foram detetados.

O ponteiro do depósito teve de ser substituído nos modelos HDI produzidos entre agosto e outubro de 2002 devido ao seu mau funcionamento. Nalgumas unidades foram assinalados casos de desgaste prematuro da bomba da direção assistida.

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Toyota Corolla (2001-2007)

Published

1 semana antes

01/05/2021

Pedro Grilo

Por muitos considerado o melhor Corolla de sempre, esta geração elevou a fasquia da qualidade dos materiais e apresenta-se ainda com uma estética mais apelativa do que as gerações anteriores.

Apostada em fazer frente aos rivais germânicos a Toyota deu um salto qualitativo substancial com este Corolla. A qualidade de construção já estava patente nos anteriores modelos com este bem conhecido nome, mas agora a qualidade dos materiais veio reforçar e muito a sensação de robustez e solidez deste nipónico.

Com uma boa habitabilidade e senhor de um bom conforto graças ao eficaz trabalho da suspensão, este Corolla só peca um pouco por ter perdido alguma capacidade na bagageira face às anteriores gerações.

Fácil de conduzir em ambiente citadino este Toyota não se nega a uma viagem mais longa ou a um traçado mais sinuoso, onde se mostra muito previsível e fácil de controlar, naturalmente sem ser particularmente entusiasmante.

Motores
A gama de motores é composta pelas unidades a gasolina 1.4 com 97 cv, 1.6 com 110 cv e a mais potente 2.0 com 192 cv e estende-se à opções a gasóleo com o 1.4 D-4D de 90 cv e o 2.0 D-4D com 110 e 116 cv. Estas unidades Diesel são muito equilibradas na sua relação entre prestações e bons consumos e só se lamenta o facto de serem algo ruidosas, fazendo-se sentir em demasia no interior do habitáculo.

Principais avarias e problemas
As primeiras unidades equipadas com os motores D-4D surgiram com a correia da distribuição demasiado esticada o que causou um desgaste prematuro nos tensores. Nalguns modelos foram detetadas falhas de impermeabilização na tampa do bocal do óleo dos travões.

Os pneus podem apresentar um desgaste maior do que o esperado e nalguns modelos foi necessário fazer uma reprogramação para solucionar uma anomalia no fecho centralizado.

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Renault Twingo (2014-…)

Published

2 semanas antes

24/04/2021

Pedro Grilo

Esta terceira geração do Renault Twingo marca uma autêntica revolução no conceito deste citadino. Passou a ter cinco portas e o motor passou para a traseira, fruto da parceria com a Smart, que juntamente com o construtor francês desenvolveu esta geração do Twingo e também o Smart Forfour II, levando a que os dois modelos partilhem a mesma plataforma.

Com esta mudança, o Twingo perdeu o gene de “pequeno monovolume” que tinha na primeira geração e alguma da versatilidade que isso acarretava, mas ganhou uma facilidade de condução em cidade ainda maior pois tem um melhor diâmetro de viragem e apesar de ser ligeiramente mais curto em comprimento que a segunda geração do Twingo ele apresenta uma melhor habitabilidade.

Com o melhor acesso ao interior graças às quatro portas, este Twingo por seu turno perdeu alguma capacidade de bagageira, ficando-se pelos 174 litros de capacidade. O habitáculo tem um desenho simples, mas moderno e funcional, não se podendo esperar grandes requintes em termos de materiais num modelo desta natureza. De forma a conseguir compensar alguma da versatilidade perdida face às anteriores gerações, este Twingo oferece vários pequenos espaços de arrumação para guardar os mais variados objetos.

A suspensão assegura que tudo neste Twingo decorre de forma previsível e garantem um conforto adequado a um citadino. Só o campo da insonorização fica um pouco comprometido quando a viagem é mais longa e a velocidades mais altas pois então este Renault revela alguns ruídos aerodinâmicos.

Motores
Equipado apenas com dois motores a gasolina, este Twingo conta com duas unidades capazes para as necessidades citadinas a que este pequeno gaulês se propõe. Assim, o SCE de 70 cv e o TCE, turbocomprimido, com 90 cv são dois motores de três cilindros que se mostram suficientes para as voltas urbanas, mas não impressionam pelas suas prestações. Em compensação são duas motorizações que não se mostram muito gulosas no que diz respeito aos consumos.

Principais avarias e problemas
Os modelos produzidos até junho de 2015 equipados com o motor TCE revelaram alguns problemas de funcionamento que foram resolvidos com uma nova programação.

Algumas unidades revelaram anomalias no sistema Strat & Stop sendo que nalguns casos este deixou mesmo de funcionar por completo. Os amortecedores do eixo dianteiro levaram a uma chamada à assistência para serem substituídos devido a ruídos que surgiram de forma prematura.

Em termos eletrónicos este Twingo pode evidenciar falhas no sistema multimédia, funcionamento do ABS de forma intempestiva e dificuldades no arranque.