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Aí está o Peugeot E-208 GTi
A Peugeot já revelou o E-208 GTi que marca o regresso desta sigla desportiva à gama construtor gaulês e além disso é o primeiro GTi totalmente elétrico.
Esteticamente mais agressivo que o seu “irmão” E-208, este GTi conta com alguns detalhes que o distinguem como o spoiler dianteiro colocado abaixo do para-choques, umas jantes de 18 polegadas com desenho específico e um difusor aerodinâmico na traseira. No interior o ambiente também é mais desportivo com detalhes a vermelho nos tapetes, bancos e volante, por exemplo.
Animado por um motor elétrico capaz de debitar 280 cv de potência e 345 Nm de binário, este E-208 tem uma velocidade máxima de 180 km/h e consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos. Alimentado por uma bateria CATL com 54 kWh de capacidade, este desportivo tem uma autonomia de 350 quilómetros.
O apuro dinâmico deste E-208 GTi também passa por ter a suspensão rebaixada em 3 mm e a largura das vias aumentada em 56 mm no eixo dianteiro e 27 mm no eixo traseiro. As encomendas começam no início de 2026, mas de momento ainda não foram avançados valores para este E-208 GTi.
Chama-se Changan Nevo A06 e é o primeiro modelo elétrico a utilizar uma bateria de iões de sódio, neste caso desenvolvida pela CATL e assegura 400 quilómetros de autonomia no ciclo CTLC chinês.
A nova bateria de iões de sódio Naxtra da CATL dá vida ao Changan Nevo A06 que assim se torna no primeiro elétrico a recorrer a esta tecnologia. Ao utilizar o sódio como matéria prima na bateria há uma redução na dependência do lítio e torna os custos de produção mais baixos pois o sódio está muito mais disponível do que o lítio que é bem mais raro. Além disso, esta tecnologia permite um rendimento melhor a baixas e muito baixas temperaturas e revela-se mais segura pois em caso de dano o risco de ela emitir fumos ou de incendiar é substancialmente menor, para não dizer inexistente.
A densidade energética de 176 Wh/kg da Naxtra é mais elevada do que a de outras baterias com outras tecnologias que já estão no mercado e apesar de neste modelo a autonomia ser de 400 quilómetros, a CATL está apostada em continuar o desenvolvimento desta tecnologia de iões de sódio de forma a que uma bateria com estas características possa ascender aos 600 quilómetros de autonomia.
O primeiro modelo totalmente elétrico da Bentley já tem o nome definido. Chamar-se-á Torcal e deverá ser revelado ao público no dia 23 de setembro.
O novo Bentley Torcal marcará um momento importante na história da marca de luxo britânica pois será o seu primeiro modelo totalmente elétrico. Por isso mesmo tem gerado muita curiosidade em torno de si e agora a Bentley decidiu revelar o seu nome: Torcal. A ligação com a palavra “torque” é percetível e está lá e com isso deixa antever na mente dos curiosos um modelo “cheio de binário”.
É mais pequeno que o SUV Bentayga, mas ainda assim estamos perante um SUV com cerca de cinco metros de comprimento. Utiliza a plataforma Premium Platform Electric (PPE) que também serve de base ao seu “primo afastado” Porsche Cayenne elétrico, familiar com o qual também deve partilhar a mesma solução elétrica com uma bateria de 113kWh e quiçá também os mesmos motores elétricos.
A sua chegada ao mercado está prevista para o final do ano ou início de 2027 e o seu preço deverá rondar os 200 mil euros.
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