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Lexus NX (2014-2021)

Published

9 meses antes

08/01/2022

Com umas linhas arrojadas, o Lexus NX surgiu no mercado como um forte concorrente ao segmento dos SUV médios premium, tradicionalmente dominado pelas propostas germânicas.

Com um espaço generoso no seu habitáculo, o Lexus NX brinda os ocupantes com uma boa qualidade de construção e bons materiais, sendo alguns bem exclusivos, dependendo das opções interiores escolhidas. A bagageira com os seus 555 litros de capacidade e o seu fundo duplo permite transportar tudo e mais alguma coisa e de forma organizada se for necessário.

O desenho do interior é arrojado tal como o exterior, mas a consola central exige alguma habituação para dominar a utilização de todos os comandos já que em termos ergonómicos a sua distribuição é um pouco confusa.

A suspensão assegura um bom conforto abordo já que a sua afinação privilegia claramente essa vertente, deixando de lado alguma maior interatividade com o condutor. Tudo é algo filtrado, mas mantém bons índices de eficácia, só não se esperem grandes momentos de emoção ao volante, mas também não é essa a sua vocação.

Como modelo premium o seu preço não é dos mais competitivos, e os valores dos custos de manutenção também não são “meigos”, mas a sua fiabilidade acaba por atenuar um pouco o peso na carteira pois trata-se de um modelo cujo investimento, em princípio, dará menos dores de cabeça do que a média.

Motores
No nosso mercado o Lexus NX foi comercializado na versão híbrida 300h com um sistema composto por um motor a gasolina de 2.5 litros de cilindrada com 155 cv de potência e combinado com o motor elétrico o que lhe dá uma potência combinada de 197 cv. Para um modelo a gasolina os seus consumos são baixos ficando-se pelos 5,1 l/100 km em circuito combinado, segundo dados da marca.

Principais avarias e problemas
Com uma boa fiabilidade o Lexus NX não está isento de problemas, como aliás nenhum automóvel está, e no seu caso podem haver anomalias com a válvula EGR que obriguem à sua substituição.

Foram registados alguns casos de problemas com o conversor de binário da caixa automática. É ainda possível que o sistema multimédia tenha algumas falhas de funcionamento.

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Seat Arona (2017-…)

Published

1 semana antes

24/09/2022

Pedro Grilo

Desenvolvido com base na plataforma MQB-A0 do Grupo Volkswagen, a mesma do Ibiza por exemplo, o Arona mostra-se uma das propostas mais interessantes do segmento SUV.

Esteticamente sóbrio, mas apelativo, o Arona oferece um interior com uma excelente habitabilidade para todos os ocupantes e ainda marca pontos com o seu generoso volume da bagageira de 400 litros.

O interior tem um desenho moderno, mas alguns dos materiais escolhidos pecam por não serem um pouco mais nobres. No entanto, isso não afeta a qualidade de construção que se sente no habitáculo com os vários painéis a exibirem um bom rigor na sua montagem.

O bom trabalho da sua suspensão assegura um conforto elevado para quem viaje no Arona e ao mesmo tempo ele consegue um excelente equilíbrio com uma boa eficácia dinâmica, ou seja, lidar com o mau piso em cidade, uma viagem mais longa em auto-estrada, ou aquela estrada de serra mais “apetitosa”, tudo são cenários onde o Arona cumpre e se sente à vontade.

O único senão no campo do conforto é a sua insonorização que não é a mais bem conseguida, deixando que o ruído do motor seja mais evidente no habitáculo do que seria desejado.

Motores
A gama de motores começa com o tricilídrico a gasolina 1.0 TSI nas suas versões de 95 cv e 115 cv. Segue-se o mais potente 1.5 TSI com 150 cv que fecha a oferta a gasolina. No campo das propostas Diesel o Arona conta com o 1.6 TDI nas suas versões de 95 e 115 cv de potência. Com consumos comedidos, qualquer uma destas propostas oferece boas prestações e até o 1.0 TSI de 95 cv surpreende por conseguir um desempenho muito equilibrado, mesmo sendo o menos potente.

Principais avarias e problemas

Os motores 1.0 TSi podem sofrer de fugas de óleo e também de líquido de refrigeração, neste último caso devido à junta da bomba de água.

O motor 1.6 TDI pode revelar perdas de potência originadas por anomalias no turbo e também ele pode sofrer de fugas de óleo.

A climatização pode não funcionar corretamente devido a falhas num sensor de pressão.

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Volkswagen Golf VIII (2020-…)

Published

3 semanas antes

10/09/2022

Pedro Grilo

Já na oitava geração, o Golf continua a ser uma das referências do segmento e a Volkswagen mantém-se atenta e competente na tarefa de não deixar cair esse estatuto daquele que é um dos seus mais importantes modelos no mercado há décadas.

Como seria de esperar num Golf, também nesta geração a racionalidade impera. Espaçoso tanto nos bancos da frente como nos de trás, este germânico continua a oferecer uma boa qualidade de construção, apesar de alguns dos materiais do interior serem algo duros ao toque como nas portas e na consola central.

Com uma boa posição de condução, este Golf apresenta uma ergonomia que podia ser melhor já que alguns comandos não são muito intuitivos na sua utilização. A bagageira tem um acesso fácil e oferece 381 litros de capacidade.

Confortável, o Golf tem uma suspensão que lida muito bem com a maioria das irregularidades do piso ao mesmo tempo que garante uma excelente eficácia quando se aumenta um pouco mais o ritmo da condução. Previsível e sóbrio nas reações este Golf mantém intactos os pergaminhos das anteriores gerações.

A imagem conquistada com anos após anos como referência do segmento faz com que o Golf não tenha propriamente dos preços mais competitivos no segmento, mas em jeito de compensação essa imagem também assegura um bom valor de retoma.

Motores
A oferta de motores é vasta começando com as unidades a gasolina 1.0 TSI com 110 cv, o 1.5 TSi com 150 cv e o mais potente 2.0 TSI com 245, 300 e 320 cv de potência nas versões mais desportivas GTi, GTi Clubsport e R, respetivamente. Seguem-se as propostas Diesel com o 2.0 TDI com 115, 150 e 200 cv e por fim as versões híbridas 1.0 eTSI com 110 cv, 1.5 eTSI com 130 e 150 cv e o 1.4 eHybrid com 204 e 245 cv da proposta Plug-in.

Além de prestações equilibradas e até desportivas nas versões mais potentes, esta gama de motores que equipa esta geração do Golf marca pontos pelos seus consumos reduzidos, segundo dados da marca.

Principais avarias e problemas

Devido a um problema eletrónico os motores 1.0 podem levar a que a luz de aviso no painel de instrumentos acenda sem uma razão concreta. Algo que se resolve com uma programação.

A versão híbrida plug-in pode ter de levar uma proteção térmica em torno de um comutador para evitar risco de incêndio. Já o motor TDI pode revelar algumas fugas de combustível devido a uma borracha defeituosa.

Alguns modelos foram construídos com uma referência errada dos discos de travão. Algo que deve ser verificado na ida à assistência e substituído caso se verifique que é necessário.