Avaliações Usados
Kia Soul (2008-2014)
Com o lançamento do Soul, a Kia apostou num modelo citadino espaçoso, fácil de conduzir e que, de certa forma, seguia as tendências de então de oferecer uma grande multiplicidade de opções de personalização permitindo ao cliente ter um modelo ao seu estilo, diferenciado dos demais.
Bem equipado e com um preço apelativo, o Kia Soul mostra-se um excelente companheiro no dia a dia. Com um habitáculo generoso, este coreano oferece o espaço necessário para as mais variadas situações em cidade e também quando se parte para uma viagem mais longa, apesar da sua bagageira se ficar pelos 270 litros de capacidade. Com um desenho simples no interior, a qualidade dos materiais utilizados é um dos pontos que merece algum reparo.
Com um bom diâmetro de viragem e uma boa visibilidade, o Soul é um bom parceiro nos trajetos e manobras diárias. A sua suspensão não é das mais eficazes a suprimir as irregularidades do piso e isso penaliza um pouco o seu conforto, que por outro lado também é algo prejudicado por uma insonorização pouco eficiente que deixa entrar o ruído do motor no habitáculo, uns decibéis mais do que seria desejável.
O seu comportamento dinâmico cumpre sem no entanto impressionar. É um modelo fácil com reações fáceis de prever e corrigir, mas não se espere uma dinâmica muito apurada nas estradas mais exigentes.
Motores
A oferta de motores do Kia Soul é composta por duas unidades a gasolina, o 1.6 16V com 126 cv e o 1.6 GDI com 140 cv e ainda duas propostas Diesel, o bloco 1.6 CRDi nas suas versões com 115 e 128 cv de potência. Qualquer um destes motores dá ao Soul uma boa desenvoltura em circuito citadino, sendo que naturalmente as unidades a gasóleo têm a vantagem dos consumos mais comedidos.
Principais avarias e problemas
Nalguns modelos equipados com o motor 1.6 16V o ralenti pode não estar certo devido a uma anomalias na árvore de cames, anomalia essa que também influencia as prestações do motor.
A direção pode revelar falhas com origem na própria coluna de direção ou na gestão da bomba da direção assistida. Algo que uma reprogramação da mesma costuma solucionar.
Habitabilidade
Facilidade de condução
Qualidade dos materiais
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A segunda geração do Kia Picanto marcou uma evolução estética face ao seu antecessor e manteve os mesmos argumentos racionais que fizeram dele uma excelente opção como citadino ou primeiro carro.
Com umas linhas mais atraentes que a anterior geração, este Picanto surpreende pela boa habitabilidade que oferece os seus ocupantes. Apesar das suas pequenas dimensões exteriores, típicas de um citadino, este Kia beneficia de um generoso espaço para o condutor e passageiros. Infelizmente a bagageira acaba por sair algo penalizada pela prioridade dada à habitabilidade e apenas oferece um volume de 200 litros.
O ambiente a bordo é moderno e funcional e apenas se lamenta a abundância de plásticos rígidos que apesar de aparentarem uma boa construção não o favorecem muito na sensação de robustez. Fácil de conduzir e manobrar em cidade, este Picanto não marca muitos pontos no conforto. A sua suspensão tem alguma dificuldade em lidar com o mau piso e em auto-estrada ele não é muito bem insonorizado. Facilmente os ruídos de rolamento, aerodinâmicos e do motor se fazem sentir no habitáculo.
Com um bom nível de equipamento de série, considerando o seu segmento, este Picanto tem no seu preço competitivo um dos seus trunfos ao qual se soma a sua garantia mecânica de sete anos, o que muito ajudou na tomada de decisão de quem o comprou pois são fortes argumentos racionais.
Motores
O Kia Picanto tem apenas duas propostas de motores, ambas a gasolina: o 1.0 com 69 cv de potência e o 1.2 com 85 cv, ambas com bons valores de consumos, com a marca a anunciar um consumo médio de 4,2 l/100km para o primeiro e 4,5 l/100km para o segundo, sendo que este último se mostra um pouco mais expedito nas prestações e bem mais agradável de utilizar pois é um 4 cilindros ao passo que o 1.0 é um tricilíndrico algo ruidoso e que gera algumas vibrações.
Principais avarias e problemas
Nalguns modelos equipados com o motor 1.0, fabricados entre julho e dezembro de 2015, podem surgir problemas com a bomba de água. Este motor também pode ter complicações com a distribuição. poderá acontecer alguma falta de resposta do motor às solicitações do acelerador, algo que é resolvido com uma reprogramação.
A caixa de velocidades e a embraiagem podem começar a fazer alguns barulhos, podendo ser necessário proceder à substituição da embraiagem. O eixo dianteiro também pode gerar alguns ruídos com origem na rótula do braço inferior da suspensão.
Garantia
Habitabilidade
Alguns materiais
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Com o lançamento do Volvo C30 a marca sueca de certa forma recuperou um pouco a imagem de modelos passados como o 1800ES dos anos setenta ou o 480 dos anos 80, ambos coupés com uma estética onde a traseira “cortada” era uma das suas características diferenciadoras.
Desenvolvido com base na mesma plataforma do Volvo S40, que é também a mesma plataforma do Ford Focus, o Volvo C30 apresenta um bom comportamento dinâmico. É eficaz e previsível, mas mesmo sendo um coupé, acaba por não chegar ao patamar de desportivo. É claramente mais um estradista e um companheiro confortável no dia a dia em cidade com uma suspensão que filtra bem as irregularidades e armadilhas do piso.
A posição de condução é boa, a direção suficientemente leve e informativa e todos os comandos estão à “mão de semear” graças a uma excelente ergonomia que prima pela simplicidade e bom gosto estético. Os vários materiais utilizados estão num bom plano em termos qualitativos e o rigor na sua montagem também é bom.
O óculo traseiro deste Volvo e também o desenho dos pilares traseiros acabam por não ajudar muito na visibilidade para trás mas ainda assim é um modelo fácil de conduzir nas mais variadas circunstâncias, incluindo nas manobras de trânsito mais corriqueiras.
Pelo seu design e conceito, este coupé não é propriamente muito espaçoso nos lugares traseiros e como é compreensível, apesar das suas portas de boas dimensões, o acesso atrás também não é o mais amplo. A sua bagageira também paga o preço do seu design e não é muito generosa, oferecendo uma capacidade de 251 litros.
Motores
A oferta de motores do C30 começa com duas unidades a gasolina, o 1.6 e o 2.0 com 100 e 145 cv de potência respetivamente. Seguem-se as proposta Diesel com o 1.6 D com 110 cv, o 1.6 D2 com 115 cv, o 2.0 D com 136 cv, o 2.0 D3 com 150 cv, o 2.0 D4 com 177 e por fim o 2.4 D4 com 180 cv. Qualquer uma destas unidades apresenta bons consumos, mesmo as propostas a gasolina, mas a escolha mais equilibrada recai sobre os modelos Diesel pois são os que têm os melhores consumos num bom equilíbrio com boas prestações.
Principais avarias e problemas
Os motores 1.6 D com 110 cv podem apresentar perdas de potência devido a problemas com a bomba de óleo e é ainda possível que venha a ter uma fuga nos injetores que causa um odor a combustível ou a gases de escape no habitáculo.
A válvula EGR pode dar problemas tanto nos motores 1.6 D como 2.0D. Também o filtro de partículas pode revelar algumas anomalias.
Originalidade estética
Qualidade de construção
Habitabilidade traseira
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