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Audi A3 (2012-…)

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O Audi A3 posicionou-se sempre como um dos modelos mais premium do segmento dos familiares compactos e ao longo da sua evolução sempre manteve o mesmo nível apurado que se verifica também nesta que é a sua terceira geração.

O habitáculo deste germânico continua a apresentar um desenho apelativo e a qualidade dos plásticos e da sua montagem está acima da média, cimentando o seu posicionamento premium. A posição de condução é fácil de encontrar e encaixa muito bem o condutor. Apenas se lamenta que o espaço nos bancos de trás não seja mais amplo, mas a versão de cinco portas pode ser opção para aqueles que de facto necessitem de uma melhor habitabilidade traseira.

Esta geração do Audi A3 é aquela que apresenta o equilíbrio mais conseguido entre comportamento dinâmico e conforto. É ainda mais eficaz, interativo e divertido de conduzir que os seus dois antecessores e apenas compromete um pouco no conforto. A suas suspensões firmes deixam passar algumas vibrações para o interior quando se circula em pisos mais degradados.

A direção é precisa e informativa e este A3 reage com prontidão aos comandos do condutor, beneficiando de uma gama de motores que lhe assegura umas prestações convincentes. Na hora de ir à oficina, a manutenção do Audi A3 não é barata, mas esse é o tradicional preço a pagar por um modelo premium.

Motores
A oferta de motores do Audi A3 é vasta até porque com a sua longevidade também assistiu à evolução e substituição de algumas unidades. Assim no universo de motores a gasolina o A3 conta com a família TFSI que começa no 1.2 de 110cv, passando para o 1.4 com 125, 140 e 150 cv, o 1.8 com 180 cv e o 2.0 com 190 cv.
Já nas propostas Diesel o A3 conta com os motores TDI, o 1.6 com 105, 110 e 106 cv e o 2.0 nas suas versões de 150 e 184 cv. Neste caso estamos perante motores que asseguram um bom rendimento e até alguma garra, mas que mantém os consumos num patamar baixo.

Principais avarias e problemas
Foram registados casos de fugas de óleo com origem na árvore de cames nas versões equipadas com o motor 1.2 TFSI. Já nos motores 1.4 TFSI é possível que haja um consumo exagerado de óleo.

Os motores TDI podem apresentar perdas de potência devido a problemas no sistema de injeção ou na bomba de combustível. Os primeiros modelos produzidos equipados com o motor 1.6 TDI revelaram anomalias com a bomba de água e falhas nos injetores que causavam perda de potência.

A climatização e o sistema multimédia nos primeiros modelos necessitaram de várias reprogramações até funcionarem corretamente. Nalguns casos houve caixas de velocidades manuais que revelaram problemas com dificuldade nas passagens de relação. A caixa S-Tronic também não está livre de problemas podendo apresentar anomalias no seu funcionamento.

Audi A3 (2012-...)
7.1 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Qualidade
Prestações
Comportamento dinâmico
Contras
Custos de manutenção
Habitabilidade traseira
Fiabilidade7
Custos de manutenção6
Desvalorização7
Qualidade dos materais7.5
Habitabilidade e bagageira7
Segurança7.5
Conforto7
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico7.5
Performance7.5
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Ford Focus (2011-2018)

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A terceira geração do Ford Focus mantém os principais pergaminhos a que este modelo habituou o mercado e que sempre fizeram dele uma das referências a considerar quando se fala do segmento dos familiares compactos.



Falar do Focus sempre foi falar de uma das plataformas mais eficazes em termos dinâmicos no segmento em que se insere e esta geração mantém esse atributo mostrando-se muito incisivo em curva com uma boa resposta aos comandos e uma suspensão que controla muito bem os movimentos da carroçaria.

Consegue tudo isso sem beliscar o conforto dos ocupantes que possuem um bom espaço interior tanto à frente como atrás. A bagageira não é da mais generosas, mas cumpre a sua função. Os materiais utilizados no interior não comprometem, o mesmo não se podendo dizer da ergonomia já que alguns comandos na consola central podiam ser mais intuitivos de utilizar.

O equipamento de série é bom e a facilidade de condução só sai beliscada pela visibilidade traseira que é um pouco reduzida, o que pode não facilitar algumas manobras.

Motores
Esta geração do Ford Focus está recheada de opões em termos de motorizações que começam nas versões a gasolina 1.0 SCTi de 100 e 125 cv, o 1.5 SCTi de 150 e 182 cv, o 1.6 com 85, 105, 120 e 125 cv e o mais potente 2.0 SCTi ST com 250 cv.

As propostas Diesel são compostas pelo 1.5 TDCi de 120 cv, o 1.6 TDCi de 95, 105 e 115 cv, o 2.0 TDCi de 115, 140, 150 cv, 163 e 185 cv. Estas unidades mostram-se poupadas no consumo de combustível, em especial o 1.5 de 120 cv que a Ford anuncia ter um consumo médio de apenas 3,8 l/100 km.

Principais avarias e problemas
Os motores TDCi revelam uns injetores frágeis sendo que no caso do motor 2.0 TDCi isso pode causar perdas de potência e também complicar o momento do arranque.

Nos motores a gasolina o 1.0 pode revelar problemas na bomba de água que originam fugas do líquido de refrigeração e no 1.6 foram registados casos em que mesmo após desligar o motor a bomba de combustível continuava a funcionar o que levou a que vários modelos tenham sido chamados de novo à assistência para corrigir a anomalia.

Alguns Focus revelaram um desgaste prematuro da embraiagem e nalguns modelos após uma paragem um pouco maior a bateria descarregou totalmente quando a duração dessa paragem não o justificava. A ventoinha de refrigeração pode apresentar alguns pontos de corrosão que não lhe permitem um funcionamento correto o que pode levar a um sobreaquecimento do motor.

Ford Focus (2011-2018)
7 Avaliação
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Pros
Equipamento
Habitabilidade
Comportamento dinâmico
Contras
Ergonomia
Visibilidade traseira
Fiabilidade7
Custos de manutenção6.5
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira7
Segurança7.5
Conforto7
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico7.5
Performance7
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Toyota Yaris (2005-2011)

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A segunda geração do Yaris trouxe uma melhoria no conforto e na habitabilidade face ao seu antecessor, mantendo uma boa imagem de fiabilidade que lhe garante ainda uma boa cotação no mercado de usados.



Lançado em 2005 este Yaris revela-se um modelo muito fácil de conduzir com a sua direção leve e um bom diâmetro de viragem, o que facilita os trajetos e manobras na cidade. Apenas a versão equipada com caixa robotizada se revela mesmo expedita na resposta aos comandos do condutor por ser algo lenta nas passagens de caixa.

No interior o espaço para os ocupantes foi melhorado e o Yaris continua a oferecer inúmeros espaços de arrumação bem úteis sendo que o rebatimento completo dos bancos traseiros lhe dá uma grande polivalência no transporte de volumes de maiores dimensões. Pena que alguns materiais utilizados não estejam dos melhores, mas, em compensação, a sua montagem está num bom plano. A bagageira não sendo das maiores do segmento, está dentro da média com os seus 272 litros de capacidade.

O conforto também está mais bem conseguido graças a um trabalho mais suave da suspensão que revela um amortecimento mais eficaz das irregularidades da estrada. Este facto acaba por permitir alguns movimentos da carroçaria quando as curvas se sucedem, mas nada que não seja previsível ou controlável.

Motores
Este Toyota Yaris está equipado com um conjunto de motores que não impressionam pelas suas prestações, mas que se revelam competentes para uma utilização citadina.

A gama começa com as motorizações a gasolina 1.0 VVT-i com 69 cv e o 1.3 VVT-i com 87 e 110 cv de potência e termina com o 1.4 D4-D com 90 cv, um motor que prima pelos bons consumos, sendo que a Toyota anuncia um valor médio de 4,5 l/100 km.

Principais avarias e problemas
Foram registados alguns casos de problemas com a bomba de água nos motores 1.0 VVT-i, ao passo que o 1.3 VVT-i pode necessitar de uma reprogramação da gestão do motor devido a falhas no seu funcionamento.

Em 2009 foram chamados à assistência cerca de 52 mil modelos fabricados entre 2005 e 2007 pois a coluna de direção podia dar problemas deslocando-se da sua posição ideal, algo solucionado com novos ajustes na mesma. Além disso algumas falhas elétricas podem causar anomalias na direção.

Algumas falhas no pedal do acelerador nos modelos produzidos até 2009 levaram a nova chamada à assistência no início de 2010.

Toyota Yaris (2005-2011)
6.8 Avaliação
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Pros
Conforto
Espaços de arrumação
Facilidade de condução
Contras
Caixa robotizada
Alguns materiais
Fiabilidade7
Custos de manutenção6.5
Desvalorização7
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança7
Conforto7
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico6.5
Performance6.5
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BMW Série 1 (2011-2019)

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A segunda geração do BMW Série 1 melhorou alguns aspetos do primeiro modelo, sendo a melhoria do conforto que se faz sentir a bordo aquele que mais se destaca. Isso teve os seus custos mas no geral como produto esta geração está melhor que a anterior.



Após o bom sucesso do primeiro Série 1 a BMW não revolucionou, mas focou a atenção nalguns dos seus pontos menos fortes para tornar o Série 1 numa proposta mais equilibrada e adequada ao seu público. Mexendo nas suspensões conseguiu um patamar de conforto bem mais satisfatório que na geração anterior que se revelava muito dura em mau piso.

O comportamento dinâmico não está tão incisivo como era no primeiro Série 1, mas ainda assim continua bastante eficaz e nalguns casos divertido. As prestações mantêm-se num bom nível e nas versões Diesel os consumos são um dos seus pontos fortes.

No interior os materiais estão também melhores e a posição de condução é envolvente. A habitabilidade traseira também foi alvo da atenção da marca e está um pouco mais generosa, mas ainda assim continua algo acanhada.

Este Série 1 mantém a sua aura premium, mas isso penaliza-o nos custos de manutenção e um pouco no seu preço, especialmente se considerarmos o equipamento de série que oferece e que não é dos mais vastos do segmento.

Motores
Como é hábito nos modelos da BMW a gama de motores disponível é vasta. Neste caso começa com as propostas a gasolina e é composta pelo 114i de 102 cv, o 116i de 109 e 136 cv, o 118i de 136, 170 e 177 cv, o 120i de 184 cv, o 125i de 218 e 224 cv, os seis cilindros 135i de 320 e 326 cv e 140i com 340 cv.

Nos preferidos Diesel a oferta é composta pelo 114d com 95 cv, 116d com 116 cv, 118d com 143 e 150 cv, 120d com 184 e 190 cv e por fim o 125d com 218 e 224 cv de potência máxima. Em qualquer um destes motores salientam-se os seus baixos consumos, até no 125d que segundo a BMW consegue valores médios abaixo dos 5.0 l/100km.

Principais avarias e problemas
Os motores Diesel apresentaram problemas de distribuição nos modelos construídos até 2015. A bomba de água também pode revelar falhas no seu funcionamento, o mesmo se pode dizer também sobre a válvula EGR.

Em termos eletrónicos esta geração do Série 1 pode exibir anomalias no sistema de navegação GPS, causar o acendimento de luzes no painel de instrumentos sem que haja justificação para tal e a própria climatização pode não funcionar de forma linear e regular.

O motor da direção assistida pode ter falhas. A própria cremalheira pode ter de ser substituída se uma simples reprogramação não for suficiente para solucionar o problema.

BMW Série 1 (2011-2019)
7.1 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Consumos
Prestações
Comportamento dinâmico
Contras
Preço
Equipamento
Habitabilidade traseira
Fiabilidade7
Custos de manutenção6
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira7
Segurança7
Conforto7
Consumo combustível7.5
Comportamento dinâmico8
Performance7.5
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