Avaliações Usados
Audi Q2 (2016-…)
O segmento dos pequenos SUV é um dos mais ativos do mercado e com o Q2 a Audi também procura conquistar uma fatia para si propondo um modelo que se posiciona de forma mais premium, mas que mantém uma boa polivalência de utilização.
Com umas linhas um pouco mais disruptivas do que é habitual na Audi, o Q2 apresenta uma silhueta moderna com formas facetadas capaz de cativar um público mais jovem. O interior segue o mesmo conceito estético e é composto por bons materiais que se mostram bem montados alinhando com aquilo a que a Audi já nos habituou em termos de qualidade.
A posição de condução é envolvente e o condutor beneficia de várias regulações do banco e da coluna de direção para encontrar o encaixe correto. O espaço à frente é bom, mas atrás deixa algo a desejar e mostra-se mais acanhado para os ocupantes que modelos da concorrência.
O equipamento é muito completo, em especial no campo do infoentretenimento e o conforto está a um bom nível, mesmo considerando que a suspensão revela uma afinação algo firme para controlar os movimentos da carroçaria, algo que o Q2 consegue fazer com eficácia, mostrando-se quase tão fácil e eficaz de conduzir como um A3.
O seu posicionamento premium tem os habituais pontos menos bons como o preço e os custos de manutenção mais elevados do que a média do segmento.
Motores
O Q2 surge no mercado com motores para todos os gostos começando no tricilíndrico 1.0 TFSI com 116 cv, o 1.4 TFSI com 150 cv e o mais potente 2.0 TFSI com 190 cv, tudo unidades a gasolina com bons índices de eficiência em termos de consumos.
No universo Diesel este Audi conta com o 1.6 TDI de 116 cv e o 2.0 TDI com 150 e 190 cv de potência. Qualquer um destes motores apresenta um rendimento progressivo mas convicto na subida de regime e os valores dos seus consumos médios não ultrapassa os 5 l/100km, sendo que no caso do 1.6 TDI esse consumo anunciado ronda os 4.4 l/100km.
Principais avarias e problemas
O motor 1.0 TFSI pode apresentar problemas na junta da bomba de água e algumas anomalias no seu funcionamento podem ter origem nas velas.
Os Q2 equipados com o motor 1.6 TDI podem revelar algum ruído na distribuição, falhas nos injetores e nalguns casos o motor não arranca por problemas de programação.
As caixas S-Tronic podem apresentar problemas nas passagens de caixa, bloqueando em determinadas relações e ruídos que podem vir da própria caixa ou do volante motor. Algumas situações são resolvidas com uma simples reprogramação, outras podem levar à substituição da própria caixa de velocidades.
O painel de instrumentos virtual é um elemento que também pode apresentar falhas no seu funcionamento.
Comportamento dinâmico
Qualidade dos materiais
Habitabilidade traseira
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
No seio da marca Kia o Sportage é um dos nomes mais reconhecidos e já está no nosso mercado desde o início dos anos noventa do século passado. Esta que é a sua quarta geração e em termos estéticos evoluiu o design moderno e arrojado da geração anterior, mantendo ainda muitos dos seus pontos positivos.
Com um interior espaçoso e confortável, este Kia Sportage mostra-se um bom companheiro para os desafios urbanos do dia a dia e também para as viagens mais longas onde a sua bagageira também ajuda com uma capacidade de 503 litros. Lamenta-se apenas o formato, onde as cavas das rodas são talvez demasiado proeminentes, mas nada que um bom “jogo” com os vários volumes não resolva.
Os materiais utilizados no interior deste Sportage não são dos mais nobres, apesar da qualidade de montagem estar num bom plano. Em termos de conforto este coreano cumpre, com uma suspensão que consegue lidar bem com as “armadilhas” do piso tanto em termos de ruído como de vibrações. No entanto este Sportage não se mostra tão eficaz a eliminar o som do motor que entra um pouco no habitáculo o que pode comprometer ligeiramente o conforto sonoro dos ocupantes.
Muito previsível quando a estrada se mostra mais exigente, este Kia não é propriamente uma fonte de emoções de condução. A direção é leve e vaga na informação que dá ao condutor e os movimentos da carroçaria fazem-se sentir. Num outro registo, a leveza da direção até facilita as manobras citadinas mas quem vai ao volante tem de estar atento pois a dimensão dos pilares traseiros prejudica um pouco a visibilidade para trás.
Motores
Esta geração do Kia Sportage conta com os motores a gasolina 1.6 GDi com 132 cv de potência e o 1.6 T-GDi com 177 cv. Além destas propostas surgem ainda os motores a gasóleo 1.7 CRDi com 116 cv e o 2.0 CRDi com 136 e 185 cv. Este motor revela-se algo ruidoso, mas é uma das propostas mais equilibradas entre prestações e consumos sendo que para a versão de 136 cv a marca coreana anuncia um consumo médio de 4,8 l/100km.
Principais avarias e problemas
A garantia de 7 anos da Kia é sempre uma vantagem no campo da manutenção. Em termos de contratempos, nos modelos equipados com o motor 1.7 CRDi fabricados até maio de 2016 a luz do motor pode acender devido ao coletor do filtro de partículas que deverá ser substituído.
A caixa de velocidades manual pode começar a fazer alguns ruídos devido a anomalias no sincronizador e os travões também podem começar a fazer alguns barulhos, algo que é resolvido com a substituição dos discos ou das pastilhas.
No campo da iluminação, as lâmpadas de xénon podem não ter um funcionamento correto o que leva à sua substituição.
Habitabilidade
Garantia de 7 anos
Alguns materiais
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Esta terceira geração do Prius foi lançada numa altura em que o construtor nipónico já tinha consolidado a sua posição como líder mundial em modelos híbridos e o nível de exigência era já considerável.
Desde o primeiro Prius lançado em 1997 que um misto de preocupação ambiental e moda associados a um automóvel híbrido equilibrado e fácil de utilizar fez com que o nome Prius tivesse ultrapassado a fasquia de um milhão de unidades vendidas. Contudo outras marcas foram melhorando o rendimento das suas soluções e o mercado tornou-se cada vez mais exigente, obrigando o Prius a evoluir cada vez mais como produto.
Esta terceira geração foi a primeira a receber um motor a gasolina com 1.8 litros de cilindrada e associado a um motor elétrico debitava um total de 136 cv de potência em vez da solução que equipava a geração anterior que tinha por base um motor de 1.5 litros e debitava 110 cv. Com isto melhorou a sua capacidade de resposta ao pedal do acelerador, ganhou nos consumos e passou a produzir menos emissões poluentes.
Ficou um pouco mais agradável de conduzir em estrada e manteve uma excelente facilidade de condução em cidade, onde o condutor dá por si a ter muito pouco “trabalho” nos seus trajetos habituais. Em termos de conforto a sua suspensão tem uma afinação que filtra bem as irregularidades da estrada e mostra bem a vocação mais funcional e ecológica do Prius pois quando as curvas se sucedem ela não controla assim tão eficazmente os movimentos da carroçaria.
O interior é espaçoso e tem um desenho moderno e tecnológico mas muito racional. A qualidade de construção está no patamar que a Toyota nos habituou e apesar de alguns materiais deixarem um pouco a desejar, o rigor da sua montagem não merece qualquer reparo. Apesar de bem equipado o Prius surgiu no mercado com um preço um pouco elevado o que lhe retirava alguma competitividade face a algumas propostas semelhantes. Perdia pontos aí, mas ganhava na componente ambiental e tecnológica.
Motores
Este Prius conta com um motor 1.8 a gasolina com 99 cv de potência associado a um motor elétrico, solução que em conjunto lhe dá uma potência combinada de 136 cv e lhe permite anunciar um consumo médio de apenas 3,3 l/100 km.
Principais avarias e problemas
A fiabilidade é outro dos trunfos deste Prius e não são muitos os problemas ao nível do motor. Nalguns modelos fabricados até outubro de 2012 foi registada alguma perda de potência devido a problemas com a válvula EGR, ao passo que nalgumas unidades produzidas até agosto de 2013, em condições extremas, foi registado um sobreaquecimento das baterias.
A direção pode vir a exibir alguns ruídos e os rolamentos das rodas também poderão começar a soar menos bem. Tudo isto só foi registado em unidades fabricadas até ao verão de 2012.
Habitabilidade
Facilidade de condução
Alguns materiais
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Marca chinesa XPENG vai ser importada pela Salvador Caetano
Opel revelou as primeiras imagens do novo Frontera
TJA adquire mais dois camiões elétricos MAN
Na manutenção do seu carro não se esqueça do ar condicionado
Alfa Romeo apresentou o novo Milano
Scania acrescenta mais soluções à sua gama de camiões elétricos
Volkswagen prepara Transporter à imagem da Multivan e do ID.Buzz
Os testes na neve do Cupra Tavascan
“Toys For Boys Collection”, do sonho de criança ao sonho de adulto
Porta-aviões testa catapulta com “carros”
Um drone que acompanha o Fórmula 1 de Max Vestappen
CFMoto 700MT lançada com vídeo feito em Portugal
Bugatti mostra o Bolide em pista
Dança com as estrelas… da Mercedes
Citroën mostra imagens do novo C3 Aircross
LASO em mega-operação no Parque Eólico Gardunha II
Os preços do novo Captur
Afinal Alfa Romeo Milano passa a chamar-se Junior
Grupo Volvo anuncia nova fábrica de camiões no México
Abarth celebra 75 anos com o Classiche 1300 OT
Miguel Oliveira foi 11º no Texas
Notícias2 semanas antesOs testes na neve do Cupra Tavascan
- Avaliações Usados2 semanas antes
Kia Sportage (2016_2021)
- Notícias2 semanas antes
Renault revela o novo Captur
- Comerciais2 semanas antes
Flexis promete uma gama de comerciais elétricos completa
- Notícias2 semanas antes
Fiat 500L do Papa vai a leilão
- Notícias1 semana antes
Marca chinesa XPENG vai ser importada pela Salvador Caetano
- Notícias1 semana antes
Opel revelou as primeiras imagens do novo Frontera
- Comerciais2 semanas antes
Daimler Truck lança primeiros camiões elétricos RIZON nos EUA
