Avaliações Usados
Toyota Aygo (2005-2014)
O Toyota Aygo é o fruto de um projecto conjunto da marca japonesa com a Citroën e a Peugeot que deu origem a três “irmãos”: o C1, o 107 e o próprio Aygo. Estamos perante um citadino acessível, pouco refinado, mas que cumpre com o que realmente é necessário para um veículo que tem na cidade o seu habitat natural.
Pequeno nas suas dimensões e praticamente com uma roda a cada canto da carroçaria, o Aygo apresenta um bom comportamento, considerando o segmento em que se insere, uma direção leve e um diâmetro de viragem que lhe garantem uma grande facilidade de condução nas manobras habituais no contexto de uma cidade.
Naturalmente o espaço interior não é dos mais generosos, em especial nos bancos traseiros e a bagageira também sai penalizada pelas dimensões deste nipónico e a sua capacidade é mínima.
A posição de condução apesar de não ter muitas regulações é boa e o habitáculo apresenta um desenho simples mas funcional. Os plásticos utilizados são todos rígidos e não ajudam na sensação de robustez, apesar da sua montagem parecer sólida.
Um dos atributos do Aygo é o seu preço que, considerando o equipamento de série e a sua fiabilidade, o torna competitivo. Compreende-se também por isso que este japonês tenha sido a escolha de muitos para se deslocarem na cidade ou também como primeiro automóvel.
Motores
O Toyota Aygo está no mercado com o motor tricilíndrico a gasolina de 1.0 litros de capacidade com 68 cv de potência. É uma unidade com um rendimento aceitável para o circuito urbano apresentando bons consumos, mas as prestações não surpreendem. É uma motorização ruidosa e que também revela alguma vibração o que é compreensível se levarmos em linha de conta a sua geração e arquitetura de três cilindros.
Principais avarias e problemas
O motor 1.0 pode apresentar fugas na bomba de água e alguns modelos produzidos em 2010 foram sujeitos a uma chamada ao concessionário em 2011 para resolver um problema na cambota.
Os modelos fabricados até Outubro de 2008 podem evidenciar um desgaste prematuro da embraiagem e em 2009 houve um recall para corrigir alguns problemas de programação nos módulos de controlo da caixa de velocidades robotizada.
Uma série de amortecedores defeituosos foi montada na maioria dos modelos produzidos entre Junho e Agosto de 2013, algo que foi corrigido com um regresso aos concessionários em 2014 para substituição dos respetivos amortecedores.
Fiabilidade
Facilidade de condução
Insonorização
Alguns materiais
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Com o RCZ a Peugeot surpreendeu tudo e todos ao colocar em produção o protótipo do pequeno coupé desportivo que havia apresentado no Salão de Frankfurt, praticamente sem grandes alterações estéticas.
A aposta da marca francesa num modelo de caráter mais desportivo deu frutos com o RCZ que cativou muitos com a sua estética. Com base na plataforma do 308, este coupé surgiu com um preço convidativo graças à sua gama de motores que incluía uma unidade de 1.6 litros a gasolina.
Com uma envolvente posição de condução graças aos bons bancos dianteiros, o RCZ oferece ainda mais dois lugares atrás, mas pode dizer-se que praticamente são apenas para crianças pois o espaço disponível é diminuto.
Com a mesma distância entre eixos que o 308, mas com vias mais alargadas e uma menor altura ao solo o RCZ exibe um comportamento dinâmico que entusiasma e cumpre com a promessa desportiva que as suas linhas sugerem, garantindo bons momentos de condução para quem vai aos comandos.
Motores
Os motores que equipam o RCZ começam no 1.6 THP a gasolina com 156, 200 e 270 cv, sendo a versão de 200 cv aquela que é mais equilibrada entre prestações e preço, no entanto o 1.6 THP de 156 cv é a opção responsável pelo preço acessível com que o RCZ surgiu no mercado.
Para quem valorize os consumos e a autonomia, há ainda uma opção Diesel com o 2.0 HDI de 163 cv que lhe garante um bom equilíbrio entre prestações e consumos.
Principais avarias e problemas
A correia de distribuição do motor 1.6 THP pode originar alguns ruídos. Há ainda a possibilidade de serem detetadas perdas de potência e foram registados casos de problemas com a bomba de alta pressão.
As versões equipadas com o motor 2.0 HDI podem revelar algumas perdas de potência e anomalias no arranque.
Devido a alguns problemas com a embraiagem as passagens de caixa podem tornar-se difíceis nos modelos produzidos até Junho de 2013.
Estética
Comportamento dinâmico
Habitabilidade traseira
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Com a aposta nos modelos da família DS, a Citroën lançou um conjunto de propostas com um posicionamento mais premium, recuperando a imagem de requinte e de prestígio do mítico DS de outrora.
O DS4 foi um dos primeiros representantes do gene DS da Citroën e de imediato se percebe que a marca francesa deu forte prioridade à estética, criando um modelo com linhas muito próprias, fluídas e com caráter.
Contudo, essa aposta tem o seu preço e a habitabilidade ficou algo comprometida nos bancos de trás e a visibilidade para a retaguarda também sai muito penalizada. A posição de condução é boa e o habitáculo reflete a aposta na estética com um desenho moderno e até envolvente composto por materiais de bom nível.
A eficácia dinâmica levou a melhor sobre o conforto com uma afinação da suspensão que favorece uma resposta eficaz aos comandos do condutor, sacrificando algum conforto em mau piso onde a suspensão se revela algo firme.
Motores
A gama de motores começa com as propostas a gasolina compostas pelas unidades 1.6 VTi com 120 cv, Puretech 130 com 130 cv e os 1.6 THP com 156, 160, 165, 200 e 210 cv de potência.
Na oferta Diesel o DS4 está equipado com os motores 1.6 e-HDI de 110 cv, 2.0HDI de 135 e 160 cv, o BlueHDI de 100, 120, 150 e 180 cv de potência. Qualquer uma destas propostas tem nos consumos um forte argumento considerando também o próprio rendimento.
Principais avarias e problemas
O motor a gasolina THP de 200 cv pode revelar falhas na bomba de injeção e algumas perdas de potência com origem no turbo. Já o motor Diesel 1.6 HDI pode apresentar anomalias nos injetores e no módulo de gestão da alimentação.
Os pneus tendem a sofrer de um desgaste prematuro e podem surgir vibrações em velocidades mais elevadas ou na travagem decido a um desequilíbrio dos discos de travão. Houve uma chamada à assistência em Dezembro de 2012 para corrigir um mau aperto das rodas nas primeiras unidades.
Foram ainda registadas alguns bugs a nível eletrónico no sistema de GPS, rádio e no sistema de auxílio ao estacionamento.
Ambiente a bordo
Qualidade interior
Visibilidade traseira
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
O Peugeot 5008 foi a aposta da marca francesa no segmento dos monovolumes compactos e surgiu no mercado quando outros nomes, também gauleses, já tinham as suas carreiras bem cimentadas. Ainda assim mostrou-se uma boa aposta.
Com umas linhas sóbrias mas fluídas, o Peugeot 5008 apresenta um interior com um desenho muito envolvente e com um ambiente tecnológico que marcou pontos na altura em que surgiu. A posição de condução é boa e o espaço disponível para os ocupantes também é generoso.
A modularidade está lá como se impõe num modelo desta natureza e apenas se lamenta que a bagageira seja muito pequena quando se opta pela configuração de sete lugares. De um modo geral os materiais utilizados são bons.
Confortável quanto baste, o 5008 revela ainda assim uma suspensão algo firme o que não o favorece quando circula em alguns pisos mais deteriorados. Em compensação essa firmeza garante-lhe um comportamento dinâmico muito eficaz que faz esquecer as suas dimensões e a sua natureza de monovolume, enfrentando qualquer curva com uma excelente compostura.
O seu preço é um pouco mais elevado que o dos concorrentes diretos, o que se explica pelo posicionamento um pouco mais premium da Peugeot, mas em compensação os custos de manutenção são acessíveis.
Motores
Os opções em termos de motores começam nas unidades a gasolina com o 1.6 VTI com 120 cv, o 1.2 Puretech com 130 cv e o 1.6 THP com 156 e 165 cv de potência.
Já nos mais cobiçados modelos Diesel a oferta vai do 1,6 HDI com 110, 112 e 115 cv, passando pelo 1.6 BlueHDI com 120 cv e termina no 2.0 HDI com 150 e 163 cv de potência.
Estas motorizações apresentam um bom rendimento, se levarmos em linha de conta o peso do 5008 e os motores 1.6 HDI revelam uns consumos muito interessantes.
Principais avarias e problemas
Foram registados casos de falhas na distribuição nos motores 1.6 THP e de fugas na bomba de água nos modelos produzidos até Outubro de 2012. Nas unidades Diesel HDI pode ser necessária uma reprogramação do elemento de gestão.
Nos motores HDI de 150 cv foram detetados alguns problemas com a fragilidade dos injetores nalgumas séries produzidas. Os primeiros modelos do 1.6 HDI revelaram algumas fragilidades no turbo, na correia de distribuição entre Outubro de 2010 e Outubro de 2011 e nos injetores até Fevereiro de 2014.
Foi feito um recall para corrigir a união do pára-brisas e reforçar a mesma. Forma detetados alguns modelos com problemas no alternador que podem originar diferentes falhas elétricas.
Ao nível da direção também surgiram anomalias com a direção com um mau funcionamento da bomba da direção e por vezes a necessidade de substituir a cremalheira. Os pneus e os amortecedores podem apresentar um desgaste prematuro.
Habitabilidade
Comportamento dinâmico
Suspensão firme
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Radares em novembro
Toyota Yaris – Setembro 2020
SEAT aposta nas duas rodas
O BMW M2 mais especial de todos
Peugeot RCZ (2010-2015)
Ferrari Roma, a nova pérola do Cavallino
Mercedes G poderá passar a elétrico
Hackers são os novos ladrões de carros
Não é um carro funerário – É o novo Lexus LM
Jovem de 13 anos compra carro no Facebook e oferece-o à mãe
Tesla Model 3 oferece aquário na bagageira
Como destruir um stand em 60 segundos
Rotundas para totós avançam
O fantástico anúncio da Audi para a Super Bowl
Ferrari Roma, a nova pérola do Cavallino
Peugeot RCZ (2010-2015)
BMW Série 2 Gran Coupé – Março 2020
Mercedes G poderá passar a elétrico
Volkswagen T-Roc Cabriolet – Abril 2020
SEAT aposta nas duas rodas
Toyota Yaris – Setembro 2020
-
Notícias1 semana antesRadares em novembro
-
Notícias3 semanas antesToyota promete baterias em estado sólido já para 2020
-
Notícias2 semanas antesO novo Alpine A110S já está disponível
-
Notícias2 semanas antesFerrari com joystick em vez de volante
-
Notícias3 semanas antesHyundai aposta forte no hidrogénio
-
Lançamentos 20201 semana antesToyota Yaris – Setembro 2020
-
Notícias1 semana antesSEAT aposta nas duas rodas
-
Notícias1 semana antesO BMW M2 mais especial de todos