Renault Clio IV (2014-…)

O Clio IV é um dos modelos que mais vende em Portugal graças a uma imagem consolidada feita à base de motores económicos e um preço em novo acessível.

Desde 2014 que este é o Clio que se vende em Portugal e continua a discutir a liderança entre os utilitários contra modelos como o Opel Corsa, Ford Fiesta e Seat Ibiza, só para enumerar alguns. Ganhou conforto de marcha, não perdeu faculdades dinâmicas porque a sua condução é muito fácil, ainda que a visibilidade traseira não seja das melhores.

A gama de motores a gasolina assim como os Diesel são todos muito económicos e com consumos a rondar os 5 litros aos 100 km, sendo os Diesel mais poupados, com consumos na ordem dos 4 litros aos 100 km.

O habitáculo divide-se em conforto abundante nos bancos dianteiros e viagens mais sofridas para quem usa os bancos traseiros, com pouco espaço para as pernas.

Motores

A gama de motores é composta pelo 0.9 de 90 cv, 1.2 de 75 e 120 cv e o 1.6 T de 200 cv.

Os Diesel estão todos baseados no bloco de 1.5 dci com 75, 90 e 110 cv. Todos apresentam consumos baixos e possuem uma insonorização bastante eficaz.

Principais avarias e problemas

Os motores dCi de 1,5 litros não têm uma história de fiabilidade brilhante. E neste Clio a rampa de injetores voltou a dar que falar com fugas de combustível.

Nos motores 1.2 a gasolina registaram-se ruídos e consumos anormais que obrigaram a reprogramações dos calculadores de vários motores. Uma avaria incómoda mas fácil de solucionar em concessionário.

O sistema R-Link e o Start/Stop também deram problemas diversos com disfunções. Os ruídos de ar (aerodinâmicos) nos vidros laterais levaram a retificações na linha de montagem e substituição dos resguardos e borrachas dos vidros.

O ar condicionado revelou um compressor fraco e pouco eficiente.

Apoios de borracha da barra estabilizadora dianteira suscetíveis de causarem ruídos no eixo dianteiro.