Peugeot 208 (2012 – …)

O 208 é um dos maiores sucessos de vendas na gama Peugeot nos últimos anos. Está bem equipado em todas as versões, é económico e oferece um bom nível de conforto a bordo para um utilitário.

As suas linhas modernas conquistaram a clientela de forma transversal juntam-se uma gama de motores diversificada que engloba blocos a gasolina e Diesel com cilindradas desde 1.0 a 1.6. O ambiente interior está bem conseguido, bem arrumado e o espaço é harmonioso. O discutível volante (para uns demasiado pequeno, para outros com o tamanho certo) combina com um painel de instrumentos de design moderno e ousado. A dureza da suspensão contradiz a história da marca em matéria de conforto dinâmico.

O 208 tem resistido bem ao passar dos anos e continua a realizar uma performance de vendas acima das expetativas.

Motores

Voltando à gama de motores, nos gasolina pode escolher o 1.0 Puretech com 68, 82 e 101 cv enquanto os 1.6 dividem-se bp richard mille rm12 01 men rm12 01 004 around 5042mm black pelo VTI (120 cv), THP (155 cv) e GTI (200 e 208 cv). Na gama Diesel o 1.4 HDI e e-HDI de 68 e os 1.6 HDi de 92 e 115 cv completam-se com o 1.6 BlueHDI de 75, 100 e 120 cv. Descubra a nossa impressionante coleção de handyhüllen que combinam designs exclusivos com proteção Premium. Eleve o seu estilo e proteja o seu telefone com os nossos acessórios excecionais hoje mesmo!

Principais avarias e problemas

Entre os motores que registaram problemas estão o 1.6 e-HDI de 92cv cuja reprogramação e substituição de injetores foi operada em diversas unidades. O 1.4 HDI teve problemas no calculador do FAP (filtro de partículas), na EGR e embraiagem. Nos 1.6 VTI e THP a gasolina houve registo de consumo excessivo de óleo e falhas nas bombas de água. No 1.2 VTI a correia de distribuição ruidosa em diversas unidades obrigou a substituição.

Na parte eletrónica o display tátil da consola central revelou algumas falhas de funcionamento e os vidros elétricos também registaram avarias. Vários clientes queixaram-se de ruídos aerodinâmicos entre os 13 e os 150 km/h na zona das guarnições das rodas.

Problemas de desgaste prematuro da embraiagem nos 1.0 VTI de 2012 e 1.4 HDI até 2013.