Toyota Yaris (1999-2005) – Motorguia
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Toyota Yaris (1999-2005)

Um dos utilitários mais fáceis de conduzir e fiáveis que podemos encontrar no mercado de usados.

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Lançado para ter uma presença num forte num segmento muito importante e no qual a Toyota estava arredada, o Yaris cedeu se impôs, devido a uma imagem interessante, uma enorme facilidade de condução graças uma posição de condução elevada e a comandos leves, e a uma construção sólida.

O pequeno motor 1.0 de quatro cilindros é expedito e consegue bons consumos, sendo, ao mesmo tempo, bastante agradável de utilizar em cidade. Nestes quase 20 anos após o seu lançamento, também provado também ser bastante fiável e daí a alta valorização que o Yaris sofre no mercado de usados.
O motor Diesel, que surgiu em 2001, é igualmente despachado e ainda mais económico.

Fiabilidade
Algumas unidades com dificuldade na engrenagem da marcha-atrás. Chamada para alguns unidades de modo a proceder à substituir o cilindro principal do sistema de travagem. Alguns problemas com o funcionamento do botão que controla o volume do auto-rádio.

Toyota Yaris (1999-2005)
7 Avaliação
6.5 Utilizadores (2 Votos)
Pros
Comportamento
Leveza e precisão dos comandos
Fiabilidade
Contras
Capacidade da bagageira
Suspensão com acerto firme
Ausência de ABS nas versões anteriores a 2001
Sumário
Fácil de conduzir, com uma imagem original e uma fiabilidade inquestionável, a primeira geração do Toyota Yaris é das melhores opções que se pode encontrar no segmento dos utilitários
Fiabilidade9
Custos de manutenção9
Desvalorização8
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira5
Segurança5
Conforto6
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico7
Performance7
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Seat Arona (2017-…)

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Desenvolvido com base na plataforma MQB-A0 do Grupo Volkswagen, a mesma do Ibiza por exemplo, o Arona mostra-se uma das propostas mais interessantes do segmento SUV.



Esteticamente sóbrio, mas apelativo, o Arona oferece um interior com uma excelente habitabilidade para todos os ocupantes e ainda marca pontos com o seu generoso volume da bagageira de 400 litros.

O interior tem um desenho moderno, mas alguns dos materiais escolhidos pecam por não serem um pouco mais nobres. No entanto, isso não afeta a qualidade de construção que se sente no habitáculo com os vários painéis a exibirem um bom rigor na sua montagem.

O bom trabalho da sua suspensão assegura um conforto elevado para quem viaje no Arona e ao mesmo tempo ele consegue um excelente equilíbrio com uma boa eficácia dinâmica, ou seja, lidar com o mau piso em cidade, uma viagem mais longa em auto-estrada, ou aquela estrada de serra mais “apetitosa”, tudo são cenários onde o Arona cumpre e se sente à vontade.

O único senão no campo do conforto é a sua insonorização que não é a mais bem conseguida, deixando que o ruído do motor seja mais evidente no habitáculo do que seria desejado.

Motores
A gama de motores começa com o tricilídrico a gasolina 1.0 TSI nas suas versões de 95 cv e 115 cv. Segue-se o mais potente 1.5 TSI com 150 cv que fecha a oferta a gasolina. No campo das propostas Diesel o Arona conta com o 1.6 TDI nas suas versões de 95 e 115 cv de potência. Com consumos comedidos, qualquer uma destas propostas oferece boas prestações e até o 1.0 TSI de 95 cv surpreende por conseguir um desempenho muito equilibrado, mesmo sendo o menos potente.

Principais avarias e problemas

Os motores 1.0 TSi podem sofrer de fugas de óleo e também de líquido de refrigeração, neste último caso devido à junta da bomba de água.

O motor 1.6 TDI pode revelar perdas de potência originadas por anomalias no turbo e também ele pode sofrer de fugas de óleo.

A climatização pode não funcionar corretamente devido a falhas num sensor de pressão.

Seat Arona (2017-...)
6.5 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Bagageira
Habitabilidade
Contras
Insonorização
Alguns materiais
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção6
Desvalorização6
Qualidade dos materais6
Habitabilidade e bagageira7
Segurança6.5
Conforto7
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6.5
Performance6.5
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Volkswagen Golf VIII (2020-…)

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Já na oitava geração, o Golf continua a ser uma das referências do segmento e a Volkswagen mantém-se atenta e competente na tarefa de não deixar cair esse estatuto daquele que é um dos seus mais importantes modelos no mercado há décadas.



Como seria de esperar num Golf, também nesta geração a racionalidade impera. Espaçoso tanto nos bancos da frente como nos de trás, este germânico continua a oferecer uma boa qualidade de construção, apesar de alguns dos materiais do interior serem algo duros ao toque como nas portas e na consola central.

Com uma boa posição de condução, este Golf apresenta uma ergonomia que podia ser melhor já que alguns comandos não são muito intuitivos na sua utilização. A bagageira tem um acesso fácil e oferece 381 litros de capacidade.

Confortável, o Golf tem uma suspensão que lida muito bem com a maioria das irregularidades do piso ao mesmo tempo que garante uma excelente eficácia quando se aumenta um pouco mais o ritmo da condução. Previsível e sóbrio nas reações este Golf mantém intactos os pergaminhos das anteriores gerações.

A imagem conquistada com anos após anos como referência do segmento faz com que o Golf não tenha propriamente dos preços mais competitivos no segmento, mas em jeito de compensação essa imagem também assegura um bom valor de retoma.

Motores
A oferta de motores é vasta começando com as unidades a gasolina 1.0 TSI com 110 cv, o 1.5 TSi com 150 cv e o mais potente 2.0 TSI com 245, 300 e 320 cv de potência nas versões mais desportivas GTi, GTi Clubsport e R, respetivamente. Seguem-se as propostas Diesel com o 2.0 TDI com 115, 150 e 200 cv e por fim as versões híbridas 1.0 eTSI com 110 cv, 1.5 eTSI com 130 e 150 cv e o 1.4 eHybrid com 204 e 245 cv da proposta Plug-in.

Além de prestações equilibradas e até desportivas nas versões mais potentes, esta gama de motores que equipa esta geração do Golf marca pontos pelos seus consumos reduzidos, segundo dados da marca.

Principais avarias e problemas

Devido a um problema eletrónico os motores 1.0 podem levar a que a luz de aviso no painel de instrumentos acenda sem uma razão concreta. Algo que se resolve com uma programação.

A versão híbrida plug-in pode ter de levar uma proteção térmica em torno de um comutador para evitar risco de incêndio. Já o motor TDI pode revelar algumas fugas de combustível devido a uma borracha defeituosa.

Alguns modelos foram construídos com uma referência errada dos discos de travão. Algo que deve ser verificado na ida à assistência e substituído caso se verifique que é necessário.

Volkswagen Golf VIII (2020-...)
7 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Habitabilidade
Eficácia dinâmica
Contras
Preço
Ergonomia
Fiabilidade7
Custos de manutenção5.5
Desvalorização7.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira7
Segurança6.5
Conforto7
Consumo combustível7.5
Comportamento dinâmico7.5
Performance7
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