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Fiat 500 (2007 -)

O Fiat 500 não é só um automóvel giro, mas também um automóvel bem construído e muito agradável de utilizar em cidade.

Published

3 anos antes

18/09/2018

A reinterpretação do icónico 500 terá sido a melhor ideia da FIAT nas últimas décadas. Resultou tão bem que, passados mais de 10 anos sob o seu lançamento e com um facelift pelo meio, continua a ser um verdadeiro sucesso de vendas. É pequeno, é caro, mas continua a ser desejado por muitos, principalmente pelos elementos do sexo feminino. Mas será só um automóvel com uma imagem arrebatadora? Não, de forma alguma. O FIAT 500 tem as limitações a inerentes a um automóvel que mede apenas 3,50 metros de comprimento, como é o caso da bagageira de reduzidas dimensões, ou o pouco espaço para os passageiros do banco traseiro. Não é vocacionado para viagens longas.

No entanto, é um automóvel muito fácil de conduzir, com uma direção tremendamente leve graças à função City e com um comportamento dinâmico de salutar, por tão ágil e preciso. O habitáculo, apesar dos diversos materiais duros, é bem construído e sólido. É aí também que podemos encontrar um bom recheio de equipamento, principalmente nas versões Lounge e Sport, que contam sempre com ar condicionado, bluetooth, comandos no volante, computador de bordo e, no caso do Lounge, sensores de estacionamento e teto panorâmico.

A gama conta com alguns motores, mas o mais equilibrado acaba por ser o vestuto 1.2 FIRE, a gasolina. Tem apenas 69 cv, mas o escalonamento da caixa traz o desembaraço suficiente em cidade, até porque o motor é disponível desde os baixos regimes. Em autoestrada, contudo, apresenta algumas limitações, principalmente nas recuperações. Em 2010, surgiu o pequeno dois cilindros, twinair, com 85 e 105 cv. No primeiro caso, há uma evidente maior desenvoltura face ao 1.2, mas também é uma utilização mais difícil, por tão curta que é. Além disso, os consumos são bastante mais elevados, assim como o ruído e vibrações. A versão de 105 é bastante mais despachada e agradável.
O motor 1.3 Mjet, com 75 cv entre 2007 e 2010, e 95 cv a partir daí, vibra mais, mas é o mais económico de utilizar. No caso da versão mais potente, é também despachado para um citadino, tornando-se até bastante engraçado de conduzir.

Principais problemas e avarias
O Fiat 500 é genericamente fiável, mas é comum haver problemas com as cablagens da tampa da bagageira, que se partem, o que resulta em falhas na abertura da mesma e outros avisos no painel de instrumentos. No caso do motor 1.3 Mjet, há relatos de problemas com o sistema de refrigeração.

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Renault Kadjar (2015-…)

Published

4 dias antes

15/01/2022

Pedro Grilo

Utilizando a mesma plataforma do Nissan Qashqai, o Renault Kadjar revela-se uma proposta muito homogénea no segmento dos SUV compactos e faz da habitabilidade um dos seus bons argumentos.

Confortável a lidar com a maioria das armadilhas da estrada, o Kadjar pode no entanto sofrer um pouco se estiver equipado com jantes de maior dimensão, pois nesse caso a suspensão já não se mostra tão eficaz.

Ainda assim, em termos de conforto, revela uma boa insonorização, o que ajuda ao bom ambiente que se faz sentir a bordo num habitáculo que se mostra bastante espaçoso. O mesmo pode ser dito em relação à bagageira que com os seus 472 litros de capacidade certamente não deixará ficar nada para trás.

A qualidade de construção é aceitável mas alguns materiais poderiam estar num melhor plano o que reforçaria a noção de robustez e durabilidade.

No dia a dia o Kadjar mostra-se fácil de conduzir e quando a estrada se afigura mais exigente estamos perante um SUV muito previsível nas suas reações.

Motores
Este Renault surge no mercado equipado com três motores a gasolina, o 1.2 TCe com 130 cv, o 1.3 TCe com 140 cv e o 1,6 TCe com 165 cv ao passo que a oferta a gasóleo é constituída pelo 1.5 dCi nas versões de 110 e 115 cv e o 1.6 dCi com 130 cv de potência. A opção pelas versões Diesel assegura uns bons consumos com o 1.5 dCi de 110 cv a merecer destaque por ter um consumo médio anunciado de apenas 3,8 l/100km.

Principais avarias e problemas
O motor 1.2 TCe pode apresentar problemas no sensor do turbo, num dos tensores da distribuição e pode ainda evidenciar um consumo excessivo de óleo. Já o 1.3 TCe pode ter complicações com o filtro de partículas.

Alguns Kadjar equipados com o motor 1.5 dCi foram alvo de uma chamada à assistência em 2020 para resolver um problema com o catalisador. Estes motores podem também revelar perdas de potência, o que obriga a uma reprogramação para solucionar a anomalia.

Foram detetados casos de um desgaste prematuro dos pneus e os retrovisores podem deixar de rebater. A climatização e o travão de mão elétrico podem também evidenciar falhas de funcionamento.

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Lexus NX (2014-2021)

Published

2 semanas antes

08/01/2022

Pedro Grilo

Com umas linhas arrojadas, o Lexus NX surgiu no mercado como um forte concorrente ao segmento dos SUV médios premium, tradicionalmente dominado pelas propostas germânicas.

Com um espaço generoso no seu habitáculo, o Lexus NX brinda os ocupantes com uma boa qualidade de construção e bons materiais, sendo alguns bem exclusivos, dependendo das opções interiores escolhidas. A bagageira com os seus 555 litros de capacidade e o seu fundo duplo permite transportar tudo e mais alguma coisa e de forma organizada se for necessário.

O desenho do interior é arrojado tal como o exterior, mas a consola central exige alguma habituação para dominar a utilização de todos os comandos já que em termos ergonómicos a sua distribuição é um pouco confusa.

A suspensão assegura um bom conforto abordo já que a sua afinação privilegia claramente essa vertente, deixando de lado alguma maior interatividade com o condutor. Tudo é algo filtrado, mas mantém bons índices de eficácia, só não se esperem grandes momentos de emoção ao volante, mas também não é essa a sua vocação.

Como modelo premium o seu preço não é dos mais competitivos, e os valores dos custos de manutenção também não são “meigos”, mas a sua fiabilidade acaba por atenuar um pouco o peso na carteira pois trata-se de um modelo cujo investimento, em princípio, dará menos dores de cabeça do que a média.

Motores
No nosso mercado o Lexus NX foi comercializado na versão híbrida 300h com um sistema composto por um motor a gasolina de 2.5 litros de cilindrada com 155 cv de potência e combinado com o motor elétrico o que lhe dá uma potência combinada de 197 cv. Para um modelo a gasolina os seus consumos são baixos ficando-se pelos 5,1 l/100 km em circuito combinado, segundo dados da marca.

Principais avarias e problemas
Com uma boa fiabilidade o Lexus NX não está isento de problemas, como aliás nenhum automóvel está, e no seu caso podem haver anomalias com a válvula EGR que obriguem à sua substituição.

Foram registados alguns casos de problemas com o conversor de binário da caixa automática. É ainda possível que o sistema multimédia tenha algumas falhas de funcionamento.

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Toyota C-HR (2016-…)

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3 semanas antes

01/01/2022

Pedro Grilo

Rompendo com as linhas estéticas de modelos anteriores, a Toyota conseguiu com este C-HR uma proposta irreverente com inspirações de pequeno SUV compacto e que conquistou muitos corações.

Com um interior que segue o “experimentalismo” estético do exterior, o C-HR oferece um habitáculo moderno e com uma ergonomia simples. Revelando um bom nível de construção, poucas são as folgas que se encontram entre os painéis, embora aqui e ali a qualidade dos materiais não seja a melhor.

O espaço interior não é um dos seus pontos fortes e a habitabilidade deixa um pouco a desejar, o mesmo podendo dizer-se da versatilidade que sai comprometida até pelo próprio espaço da bagageira que se fica pelos 377 litros.

Confortável quanto baste este Toyota exibe uma afinação da suspensão algo firme o que o favorece em termos de comportamento dinâmico pois, em conjunto com uns comandos diretos e de resposta rápida, ele mostra-se até bem divertido de conduzir.

Com uma boa relação entre preço e equipamento de série o C-HR tem ainda um outro ponto forte em termos económicos que são os seus custos de manutenção.

Motores
Em termos de motores o H-RV conta com o motor a gasolina 1.2 turbocomprimido com 116 cv, uma unidade que casa muito bem com a caixa de seis velocidades manual que se mostra precisa e rápida, já a opção pela caixa automática não resulta tão bem. Além deste motor o C-HR tem também uma opção híbrida cujo sistema inclui um motor 1.8 a gasolina e um motor elétrico que em conjunto lhe dão uma potência de 122 cv. Em ambas as versões os consumos são baixos, com destaque para os 3,8 litros de média anunciados para a versão híbrida.

Principais avarias e problemas
O motor 1.2 pode apresentar perdas de potência relacionadas com problemas no turbo. O sistema de climatização por seu turno pode perder eficácia no seu funcionamento.

Em termos elétricos este Toyota pode apresentar algumas anomalias no sistema multimédia, o GPS pode revelar-se lento no processamento de informação e o regulador de velocidade auto-adaptativo pode revelar falhas.