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Renault Twingo (1993-2000)

Published

1 semana antes

30/07/2022

Quando surgiu, o Renault Twingo marcou a diferença pelas suas linhas e especialmente pelo seu espaço interior, sendo uma espécie de monovolume citadino numa tentativa da marca francesa de explorar novos conceitos automóveis e pode dizer-se que foi bem sucedida pois ainda hoje esta primeira geração do Twingo anda nas nossas estradas.

Muito simples no seu conceito, o Twingo praticamente é um modelo com um formato de monovolume, as rodas colocadas praticamente nos quatro cantos da carroçaria numa plataforma que favorece o espaço interior do habitáculo.

Uma das suas particularidades é o facto de permitir rebater todos os bancos, quase fazendo uma cama de casal no seu interior. Versátil, o Twingo mostra-se um modelo fácil de conduzir. Os modelos sem direção assistida exigem um pouco mais de trabalho nas manobras citadinas, mas nada que não se supere.

Os materiais do interior são simples e nalguns painéis os plásticos são rígidos, o que no final acaba por permitir o surgimento de alguns ruídos parasitas.

Dinamicamente o Twingo cumpre, revelando uma suspensão capaz de superar de forma satisfatória as irregularidades do piso, ao mesmo tempo que se mostra muito previsível nas reações quando a estrada exige mais da sua suspensão.

Motores
O Twingo está equipado apenas com duas motorizações a gasolina, começando no 1.2 com 60 cv e terminando no 1.2 16V com 75 cv, sendo este o motor mais equilibrado pois mantendo uns consumos comedidos oferece umas melhores prestações.

Principais avarias e problemas

As primeiras unidades produzidas equipadas com o motor 1.2 tiveram alguns problemas com casos de cabeças de motor queimadas em torno dos 50 mil quilómetros. Nalguns modelos de 1998 foram registadas fugas de óleo nas juntas da árvore de cames.

O radiador pode ter tendência para fugas do líquido de refrigeração. Esta geração do Twingo foi alvo de dois recalls para algumas unidades de forma a corrigir uma anomalia que poderia causar o disparo inadvertido dos airbags.

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Toyota Avensis (1998-2003)

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3 dias antes

06/08/2022

Pedro Grilo

Com o lançamento do Avensis, a Toyota apresentou uma nova família de modelos que viria a ocupar o espaço do familiar Carina, então descontinuado, e representou um salto qualitativo que aproximou as propostas da marca japonesa dos rivais germânicos e franceses.

Com umas linhas muito sóbrias, talvez até demasiado, o Avensis trouxe consigo todo um legado de fiabilidade da Toyota que fez com que tivesse um bom sucesso no seu segmento, considerando o domínio dos modelos alemães no mesmo.

Muito confortável, este familiar oferece um interior com bons materiais e uma qualidade de construção rigorosa. A posição de condução podia ser melhor pois o banco do condutor está algo alto em relação com a coluna de direção.

De um modo geral bem equipado de série nas versões mais altas, este Toyota, no entanto, não oferece muito equipamento nas versões base. A habitabilidade é boa e a sua bagageira com 500 litros de capacidade mostra-se generosa, apesar do seu acesso não ser muito amplo.

A suspensão assegura um bom conforto aos ocupantes, superando o mau piso com suavidade e garantindo uma viagem tranquila em auto-estrada. Em ritmos mais exigentes em estradas mais sinuosas ela confere ao Avensis um comportamento previsível apesar de não ser muito firme, o que faz com que não controle na perfeição algum adorno da carroçaria, mas nada de dramático.

Motores
Este familiar conta com uma gama de motores que começa com as propostas a gasolina 1.6 e 1.6 VVT-I, ambos com 110 cv, o 1.8 VVT-I com 129 cv, o 2.0 com 128 cv e o 2.0 VVT-I com 150cv. Nas versões a gasóleo contamos com o 2.0 TD com 90cv e o 2.0 D4-D com 110cv, unidade que surge como uma das melhores proposta pelo seu equilíbrio entre prestações e consumos que segundo a marca ficam em média nos 5,9 l/100km

Principais avarias e problemas

De um modo geral os motores que equipam o Avensis revelam-se fiáveis não havendo registos relevantes de problemas crónicos.

Os discos de travão podem ter tendência para ficarem vidrados, o que pode provocar algumas vibrações na travagem.

O comando à distância do fecho centralizado pode não funcionar corretamente.

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Opel Grandland X (2017-2021)

Published

2 semanas antes

23/07/2022

Pedro Grilo

Desenvolvido com base na plataforma do Peugeot 3008, o Opel Grandland surge na gama da marca alemã como o SUV de maiores dimensões disponível posicionado acima do Mokka X e do Crossland X.

Exibindo uma boa versatilidade, o Grandland X mostra-se um modelo bem equipado, com um interior espaçoso e uma bagageira generosa com os seus 514 litros de capacidade. O desenho do habitáculo é muito sóbrio e conta com bons materiais e uma montagem sólida, apenas se lamenta alguns detalhes de ergonomia como o posicionamento algo baixo do ecrã da consola central que não facilita muito a sua utilização.

Oferecendo um bom conforto graças ao trabalho eficaz da suspensão na maioria das situações, este Opel tem contudo um senão nas viagens mais longas: o ajuste dos seus bancos dianteiros na inclinação não é dos melhores o que após algumas horas ao volante pode causar algum desconforto.

Dinamicamente o Grandland X é eficaz, a sua suspensão controla bem os movimentos da carroçaria, mas não é propriamente entusiasmante, no entanto, convém também não esquecer que não é esse o seu ADN. Estamos perante um SUV que faz da versatilidade o seu principal trunfo.

Motores
A oferta de motores começa com duas propostas a gasolina, o 1.2 Ecotec com 130 cv e o 1.6 Ecotec com 181, dois motores que revelam boas prestações e acima de tudo bons consumos com uma média anunciada de 5,2 l/100km para o 1,2 e 5,8 l/100km para o 1,6.

Já no campo dos motores Diesel o Grandland X conta com o 1.5 CDTi de 130 cv, o 1.6 CDTi de 120 cv e o 2.0 CDTi de 177 cv todos eles também com consumos comedidos. Por fim este SUV conta ainda com duas versões híbridas, o 1.6 Turbo Hybrid com 224 cv e o 1.6 Turbo Hybrid4 com 300 cv.

Principais avarias e problemas

Os motores 1.2 a gasolina podem revelar alguns problemas de distribuição e também anomalias de funcionamento, sendo que neste caso a solução passa por uma simples reprogramação.

Já no 1.6 CDTi a gasóleo foram registados alguns casos de problemas com o depósito de AdBlue que podem levar à substituição do mesmo.

Os primeiros modelos produzidos podem exibir algumas falhas no alinhamento de certos painéis da carroçaria.