Avaliações Usados
Peugeot 208 (2019-…)
Depois do sucesso da primeira geração do Peugeot 208, a tarefa não se afigurava fácil para esta segunda geração, mas mal surgiu logo conquistou corações graças a uma estética muito bem conseguida, capaz de cativar um vasto público.
Desenvolvido com base numa nova plataforma este 208 mostra-se um primor de equilíbrio. Apesar de não ser tão interativo como o seu antecessor quando se procura mais emoção ao volante, ele cumpre de forma capaz e sóbria exibindo um trabalho da suspensão que sem grande dificuldade suprime as irregularidades de um piso mais degradado, por exemplo.
O seu interior oferece um bom ambiente a bordo, mantendo um design vanguardista e moderno que alinha bem com as boas expectativas causadas pelo seu exterior. Os ecrãs digitais marcam presença, o volante está mais pequeno e desportivo e os vários comandos não oferecem qualquer dificuldade na sua utilização.
Infelizmente este gaulês perde alguns pontos no que diz respeito à habitabilidade traseira que não é muito generosa e o mesmo adjetivo pode ser utilizado em relação à capacidade da bagageira que se fica pelos 265 litros o que não é propriamente muito.
Motores
A oferta de motores começa com o 1.2 PureTech a gasolina nas suas versões de 75, 100 e 130 cv de potência, motores que se mostram à altura das necessidades deste 208, mesmo o menos potente que, não surpreendendo, acaba por cumprir com o que é esperado, especialmente nos consumos que se mostram comedidos. A proposta Diesel é preenchida pelo 1.5 BlueHDI com 100 cv e os seus 4,1 l/100 km de consumo médio anunciado pela marca é um dos seus principais trunfos. Há ainda a opção elétrica, o e-208 EV com os seus 138 cv de potência.
Principais avarias e problemas
Alguns problemas com a distribuição e a pressão do óleo assombram os modelos equipados com o motor a gasolina 1.2 PureTech, já que, em casos extremos, poderão mesmo levar à perda total do motor.
O motor 1.5 BlueHDI pode revelar fugas de óleo e problemas com a luz de aviso do reservatório do AdBlue, algo que pode ser resolvido com uma reprogramação.
Os modelos produzidos entre julho e dezembro de 2019 foram alvo de um recall para corrigir um problema com a coluna da direção. O sistema multimédia e o ecrã tátil podem apresentar falhas de funcionamento.
Estética
Ambiente a bordo
Habitabilidade traseira
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Partilhando a mesma plataforma que o Alfa Romeo 159, o Brera surgiu no mercado como um modelo que recuperou muita da beleza e alma dos coupés de outras eras da marca transalpina.
O Alfa Romeo Brera tem as suas raízes estilísticas num concept desenhado por Giorgetto Giugiaro e que foi revelado em 2002 no Salão Automóvel de Genebra. O sucesso deste concept junto do público convenceu a marca a avançar com uma versão de produção e em 2006 o Brera começou a ser comercializado. No seu interior sente-se que herdou muito do estilo do 159 e também da qualidade de construção, com bons materiais e um nível de montagem mais cuidado do que no passado, seguindo os padrões que a marca vinha a evidenciar desde o lançamento do 156, onde houve uma clara preocupação neste campo. Assim temos um ambiente com caráter desportivo com os instrumentos e comandos virados para o condutor e uma posição de condução que o encaixa na perfeição com a “macchina”.
Atrás o espaço é bem mais acanhado e os dois lugares são mais apropriados para duas crianças do que para dois adultos. Já a bagageira é outro dos pontos menos conseguidos do Brera já que apenas oferece uma capacidade de 300 litros, o que é pouco generoso. Em termos de conforto, estamos perante um coupé de alma desportiva e como tal a sua suspensão tem uma afinação mais trabalhada para a um comportamento dinâmico mais direto e interativo e como tal a sua firmeza não lida da melhor forma com piso degradado, buracos ou empedrados. A direção é direta e comunicativa e este Brera garante bons momentos de condução. Se a estrada for ideal ele é um excelente companheiro de diversão.
Motores
A gama de motores do Brera começa com as opções a “benzina” com o 1.8 TBi com 200 cv de potência, o 2.2 JTS com 180 cv e o mais potente de todos, o 3.2 V6 JTS Q4 com 260 cv de potência e tração integral. Como era normal nesta altura do mercado, este coupé também tinha opções Diesel, uma oferta composta pelo 2.0 JTD com 170 cv e o 2.4 JTD nas suas versões com 200 e 210 cv de potência. Naturalmente os motores Diesel apresentarem uns melhores consumos e como as suas prestações são boas estas versões surgem como a opção mais racional, contudo os “tiffosi” da marca italiana podem ir mais pelo coração e pelo som de um motor a gasolina e aí as prestações destes motores estão num bom plano, apesar dos consumos não serem, obviamente, mais altos.
Principais avarias e problemas
O Brera até se revelou um modelo fiável em termos globais e alinhou pela mesma bitola de outros modelos Alfa Romeo da sua geração. O motor 2.4 JTD pode ter problemas no sistema de admissão, nomeadamente nos injetores.
Já o modelo V6 com tração integral pode vir a exibir algumas vibrações oriundas do veio de transmissão pois os seus apoios podem evidenciar um desgaste prematuro.
Prestações
Comportamento dinâmico
Habitabilidade
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Esta terceira geração do Smart Fortwo foi desenvolvida partilhando a mesma plataforma do Renault Twingo, o que melhorou bastante alguns aspetos, sem no entanto perder o seu caráter.
O Smart sempre foi um citadino por natureza e dificilmente outro modelo oferece o que ele propõe. Fácil de conduzir, poupado, estaciona-se em qualquer lado, desembaraça-se bem no meio do trânsito, é um verdadeiro parceiro no ambiente urbano.
Esta geração mantém todos esses pergaminhos intactos e acrescenta-lhe um refinamento um pouco melhor no que diz respeito ao seu comportamento em estrada, que se mostra um pouco mais sólido e estável. Continua com um excelente diâmetro de viragem, o que facilita as manobras, e os seus 2,695 m de comprimento e 1,663m de largura fazem com que seja fácil de estacionar em cada cantinho.
O interior mantém-se acolhedor mas continua com o espaço algo racionado, continua a não haver um apoio de pé para o condutor ao lado dos pedais, por exemplo. Os materiais não são dos mais nobres e também não se pode esperar uma qualidade de construção muito apurada num citadino como o Smart, mas ainda assim está num plano satisfatório. Em termos de bagageira esta continua muito diminuta com os seus 190 litros que não dão muita margem para ir fazer grandes compras.
Para garantir a eficácia dinâmico o Smart não tem uma suspensão muito suave e isso penaliza um pouco o seu conforto quando circula em mau piso. Além disso também a insonorização do motor não é muito eficaz e o ruído do mesmo é uma constante no habitáculo. Compreensível pois o motor está mesmo debaixo dos ocupantes, mas ainda assim é algo incomodativo.
Motores
O Smart está disponível o mesmo motor de 999 cc de cilindrada a gasolina, mas em quatro versões diferentes em termos de potência, começando no de 61 cv, passando pelo de 71 cv, de 90 cv e por fim o mais “apimentado” Brabus com 109 cv de potência. Em qualquer um dos casos, mesmo no mais potente Brabus, os consumos são muito comedidos e falamos de uma média de 4,5 l/100 km, segundo a marca, o que é muito bom para um citadino onde a economia de utilização é um fator determinante na escolha.
Esta geração do Smart contou também com uma versão totalmente elétrica a partir de 2019, o Fortwo EQ equipado com um motor elétrico com 81 cv de potência alimentado por uma bateria de 17,6 kWh e que apresenta uma autonomia de 135 quilómetros.
Principais avarias e problemas
Foram registados alguns problemas com a sonda Lambda que causava uma má gestão do motor e um fumo negro ao ralenti. Pode ser resolvido com uma reprogramação ou mudança da sonda.
Nalguns modelos fabricados até setembro de 2016 a bateria pode descarregar prematuramente. Noutros produzidos até dezembro de 2015 o eixo dianteiro pode revelar alguns ruídos por causa dos apoios dos amortecedores.
O rádio ou o ecrã táctil podem apresentar falhas de funcionamento e o mesmo pode acontecer com a porta do condutor que pode revelar alguma dificuldade a abrir do exterior por falhas na fechadura e respetivos cabos.
Versatilidade
Facilidade de condução
Insonorização
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Os preços do novo Audi Q3
Iveco Daily tem versões especiais há 50 anos
Mais uma corrida ingrata para Miguel Oliveira
Europa vai deixar de ter o Honda Civic Type R
Mais um Ferrari no Museu do Caramulo
30% de desconto na mão-de-obra para camiões Renault Trucks com 10 ou mais anos
Scania lança a solução de carregamento rápido para pesados
A eterna luta entre as duas e as quatro rodas
Veterano destrói Tesla com um tanque
O carro que voa mesmo
Ford Mustang GTD melhorou no “Inferno Verde”
A “revolução” da Renault está na Amazon Prime
BYD dá “show” de Kung Fu
A coleção de Bernie Ecclestone foi vendida
Chevrolet mostra como imagina o futuro Corvette
O Women Riders World Relay vai voltar em 2026
Iveco Daily tem versões especiais há 50 anos
Alfa Romeo Brera (2006-2011)
Scania lança a solução de carregamento rápido para pesados
Opel mostra o primeiro GSE elétrico
Mais um Ferrari no Museu do Caramulo
-
Notícias2 semanas agoVersões Dual Motor dos Peugeot E-3008 e E-5008 já têm preços
-
Notícias2 semanas agoRange Rover tem um logótipo novo
-
Motos2 semanas agoPetição contra as inspeções às motos
-
Notícias7 dias agoOs preços do novo Audi Q3
-
Comerciais2 semanas agoDAF Trucks apresenta a série XB com carroçarias PACCAR de fábrica
-
Comerciais2 dias agoIveco Daily tem versões especiais há 50 anos
-
Manutenção2 semanas agoComo verificar o estado dos travões
-
Notícias2 semanas agoO primeiro Bugatti Bolide vai a leilão