Volkswagen Up (2011-…) – Motorguia
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Volkswagen Up (2011-…)

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O Volkswagen Up é um de três “irmãos” de uma família composta pelo Seat Mii e pelo Skoda Citigo e que representaram os modelos de entrada no universo das respetivas marcas do grupo germânico.



Sendo um puro citadino, o Up tem como grande vantagem o seu espaço interior uma vez que dentro do habitáculo nem parece ser um automóvel tão pequeno como é por fora. O espaço disponível para os ocupantes foi potenciado ao máximo e naturalmente isso teve um preço que foi um volume da bagageira algo reduzido. No entanto neste segmento também não se esperam grandes bagageiras.

Com um desenho muito simples o Up apresenta um interior espartano, mas muito funcional e, considerando que se trata de um citadino, ele até revela uma boa qualidade de construção. Mesmo sendo o modelo de entrada na marca, a aura premium está presente e infelizmente onde se sente mais é nos custos de manutenção que não são muito simpáticos.

Muito fácil de conduzir, com comandos diretos e uma boa estabilidade o Up até se revela confortável na forma como a sua suspensão lida com as irregularidades do piso. Pena é que esse conforto não se estenda à insonorização pois o motor tricilíndrico que lhe dá vida mostra-se algo ruidoso.

Além das propostas equipadas com este motor a gasolina a Volkswagen também apostou numa versão elétrica, o e-Up que foi apresentado em 2013 anunciando uma autonomia de 160 km com um motor elétrico capaz de debitar 82 cv de potência.

Motores
Além desta proposta elétrica a gama do Volkswagen Up é composta apenas por unidades a gasolina baseadas no bloco de 1.0 litros com três cilindros, mas com diferentes níveis de potência que começam nos 60 cv, passando pelos 68 cv (versão ECO) e terminando nos 75 cv.

Qualquer uma destas unidade mostra-se suficiente para lidar com os desafios do trânsito urbano, mas não se esperem milagres em estrada ou em viagens mais longas. os consumos ajustam-se ao caráter do Up e em média andam na casa dos 4,5 a 4,7 l/100km de acordo com dados da marca.

Principais avarias e problemas
Foram registados casos de alguns modelos em que as luzes de aviso acendiam no painel de instrumentos o que obrigou a uma reprogramação e até a uma verificação mais extensa do sistema elétrico.

A sonda Lambda também pode dar problemas e nos modelos equipados com caixa de velocidades robotizada esta pode ter de ser reprogramada por revelar algumas disfunções no seu funcionamento.

Já a caixa de velocidades manuais pode com o tempo revelar algumas dificuldades de engrenagem nalgumas relações podendo levar à substituição do próprio comando.

Volkswagen Up (2011-...)
6.9 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Habitabilidade
Facilidade de condução
Contras
Ruído do motor
Capacidade da mala
Custos de manutenção
Fiabilidade7
Custos de manutenção6.5
Desvalorização7
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira7
Segurança7
Conforto7
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico7
Performance6.5
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Opel Adam (2013-2019)

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Nascido numa altura em que a personalização era a palavra de ordem nos modelos mais citadinos, o Opel Adam surgiu com um catálogo de opções quase infindável. Fácil de conduzir e esteticamente bem conseguido por fora e por dentro o único problema deste Opel foi ter surgido um pouco depois de outros concorrentes que ofereciam o mesmo e que já haviam conquistado boa parte o mercado.



Com um interior cujo desenho parece de um modelo de segmento superior o Adam oferece uma boa posição de condução e um bom ambiente a bordo, apesar dos bancos traseiros não deixarem muito espaço para as pernas dos ocupantes. A sua estética é também responsável por uma bagageira pouco generosa já que oferece apenas 170 litros de capacidade.

O seu conforto sai um pouco prejudicado pela afinação firme da suspensão, o que o favorece quando a estrada se torna mais sinuosa, mas não chega a ser muito divertido ou interativo pois a direção é muito leve e pouco informativo. No entanto isso favorece-o nas manobras citadinas onde se revela um modelo muito fácil de conduzir.

Como tem tantas possibilidades de personalização é natural que o na hora de o vender não seja dos modelos mais fáceis pois as combinações escolhidas podem não agradar a tanta gente como é habitual nos modelos mais “convencionais”.

Motores
A gama de motores do Adam é composta apenas por unidades a gasolina atmosféricas que começam no 1.2 de 70 cv, passando para o 1.4 de 87 e 100 cv e para as opções turbocomprimidas 1.0 T com 115 cv, uma das melhores opções pela relação entre consumos e prestações e por fim o mais potente 1.4 T com 150 cv de potência máxima.

Principais avarias e problemas
Nos motores 1.2 e 1.4 foram registados casos da bomba de água ganhar ruídos devido a unidades defeituosas. No 1.4 de 87 cv é possível que haja um consumo de óleo superior ao esperado e nos motores com esta capacidade podem surgir barulhos no volante motor.

Em termos eletrónicos podem surgir anomalias no funcionamento do fecho centralizado, da climatização, dos sensores de estacionamento e no sistema multimédia. Nos modelos produzidos até ao final 2013 a caixa de velocidades pode revelar algumas dificuldades na passagem da 3ª para a 4ª relação.

Opel Adam (2013-2019)
6.6 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Desenho interior
Facilidade de condução
Opções de personalização
Contras
Conforto
Capacidade da bagageira
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção6.5
Desvalorização6
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira6
Segurança7
Conforto6.5
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico7
Performance6.5
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Citroën C4 Picasso (2013-2018)

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Esta geração do C4 Picasso é marcadamente distinta das anteriores em termos estéticos, mas não deixou cair muitas das virtudes que sempre caracterizaram esta família de monovolumes.



Bem equipado, com um preço competitivo e muito espaçoso o C4 Picasso oferece uma boa posição de condução e uma modularidade à altura dos pergaminhos desta família de monovolumes. Apenas se lamenta que a ergonomia não seja a melhor com alguns comandos a poderem revelar-se algo confusos numa fase inicial de adaptação. De resto, os ocupantes deste gaulês encontram um ambiente moderno com linhas fluídas e bons materiais.

O conforto é outro dos pontos forte deste Citroën, com uma suspensão que suprime bem as irregularidades do piso e assegura que qualquer viagem é feita de forma tranquila. Só a insonorização é que podia ser mais eficaz, especialmente nos modelos equipados com motores a gasóleo, já que o ruído do motor entra com alguma facilidade no habitáculo.

Quando a estrada se torna mais exigente com as curvas a sucederem-se o C4 Picasso cumpre, mas não se espere grandes entusiasmos de condução pois o seu foco é mesmo o conforto. A direção é leve, mas pouco informativa e a suspensão com uma afinação suave não permite que este monovolume seja muito incisivo, mas também, não é o que se espera dele.

Motores
As motorizações disponíveis neste C4 Picasso começam nos motores a gasolina 1.2 PureTech com 110 e 130 cv e 1.6 THP com 155 e 165 cv de potência. Já na oferta Diesel este monovolume está equipado com o 1.6 nas versões HDI de 110 cv e 115 cv, BlueHDI de 100 cv e 120 cv e o 2.0 BlueHDI com 150 cv

Principais avarias e problemas
Nos motores 1.6 HDI podem surgir problemas com a válvula EGR e a distribuição pode ganhar alguns ruídos. Na versão de 115 cv deste motor os injetores são propensos a falhas elétricas. Foram ainda registados alguns casos de turbos gripados e de problemas no arranque a frio.

Nos modelos produzidos até março de 2014 o ecrã tátil pode apresentar algumas anomalias de funcionamento. Também nos modelos fabricados até esta data os amortecedores traseiros podem tornar-se ruidosos.

A embraiagem pode apresentar um desgaste prematuro no volante motor e também foram registadas algumas falhas com o fecho centralizado.

Citroën C4 Picasso (2013-2018)
6.8 Avaliação
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Pros
Conforto
Equipamento
Habitabilidade
Contras
Ergonomia
Insonorização
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção6
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira7.5
Segurança7
Conforto7.5
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico6.5
Performance6.5
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Volkswagen Passat (2005-2010)

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O nome Passat é incontornável quando se fala de berlinas familiares. Com uma longa história de sucesso construída por cada uma das suas gerações, o Passat é sinónimo de espaço e qualidade e esta que é a sexta geração de um nome que nasceu em 1973, não foge à regra.



Com uma boa qualidade de construção o interior deste Passat é simples e sóbrio nas suas linhas, revelando-se funcional e ergonómico. A posição de condução ideal é fácil de encontrar e todos os ocupantes podem usufruir do bom espaço interior que este germânico oferece. A bagageira com os seus 603 litros de capacidade assegura que praticamente nada fica para trás por não caber.

Fácil de conduzir o Passat apresenta uns comandos diretos e uma direção informativa, garantindo uma boa ligação do condutor à estrada. Confortável, este alemão só revela uma menor eficácia quando o piso é mais degradado. Aí a suspensão deixa passar algumas vibrações e ruídos para o habitáculo, mas tirando isso é um ótimo companheiro nas viagens mais longas.

Esta geração reforça as pretensões do Passat como modelo premium capaz de ser alternativa a outros concorrentes alemães e se por um lado isso é bom em termos de valor de retoma, por outro tem os seus contras como uns custos de manutenção um pouco mais pesados para a carteira.

Motores
A gama de motores é vasta e começa pelas unidades a gasolina com o 1.4 TSI com 122 cv, o 1.6 FSI com 115 cv, o 1.8 TSI com 160 cv e o 2.0 FSI com 150 cv, versões que pouca expressão tiveram no nosso mercado já que estávamos na época de ouro dos modelos Diesel. Como tal a família TDI foi a mais vendida e entre as propostas o Passat conta com o 1.9 TDI com 105 cv e o 2.0 TDI nas suas versões com 110, 140 e 170 cv. Aliando boas prestações a uns excelentes consumos estas versões do Passat foram as mais vendidas e aquelas que mais se encontram ainda no mercado.

Principais avarias e problemas
Nas unidades TDI protduzidas entre Janeiro e Abril de 2005 ocorreram casos de rutura do filtro de partículas. Devido a deficiências no volante motor houve uma chamada à assistência de alguns modelos na primavera de 2006.

Os Passat 1.6 FSI e 2.0 FSI necessitaram de uma substituição do calculador de injeção. O travão de mão pode revelar problemas de funcionamento e as caixas de seis velocidades acopladas aos motores TDI pode ganhar ruídos com o tempo.

Volkswagen Passat (2005-2010)
7.1 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Consumos
Habitabilidade
Qualidade interior
Contras
Custos de manutenção
Conforto em piso degradado
Fiabilidade7
Custos de manutenção6.5
Desvalorização7
Qualidade dos materais7.5
Habitabilidade e bagageira7.5
Segurança7
Conforto7
Consumo combustível7.5
Comportamento dinâmico7
Performance7
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