Avaliações Usados

BMW X5 (2007-2013)

Published

1 ano antes

03/08/2019

Sendo um dos precursores do segmento dos SUV premium, o BMW X5 rapidamente conquistou o seu lugar como modelo polivalente de boas prestações e com um estatuto muito próprio. Esta segunda geração refinou, e bem, o X5 original e ganhou um ar ainda mais premium e aristocrata sem perder pitada dos trunfos do X5.

Com umas linhas mais arredondadas mas simultaneamente encorpadas, a segunda geração do X5 mostra-se um pouco mais “charmosa” que a primeira geração, sem no entanto perder os traços de família.

O habitáculo é espaçoso e os vários materiais utilizados são de boa qualidade e ajudam à perceção de requinte e solidez por parte dos ocupantes. A posição de condução é exemplar e prepara o condutor para o que o X5 lhe reserva: belos momentos de condução.

Apesar das suas dimensões, pode dizer-se que este X5 se bate com qualquer berlina. Primeiro pelo bom rendimento dos seus motores e depois pela eficácia dinâmica que a sua plataforma evidencia, impressionando como é que um modelo destas dimensões exibe uma capacidade de resposta aos comandos tão boa e uma agilidade e controlo tão refinados.

O reverso da medalha está num conforto que sai algo prejudicado pela afinação firme das suspensões e uns custos de manutenção que não são muito agradáveis e um preço que mesmo como usado reflete o seu estatuto premium e o facto de ser um SUV na plenitude da categoria.

Motores
Os motores Diesel que equipam o X5 revelam um excelente rendimento capaz de fazer mover bem os 2.740 kg que pesa e além disso ainda apresentam valores de consumos bem comedidos considerando a sua capacidade e mais uma vez o peso. Assim a gama a gasóleo começa com o 30d com 235 cv, o 35d com 286 cv, o 40d com 306 cv e o 50d com 381 cv.

Já nas versões a gasolina este X5 está equipado com os motores 30I com 272 cv, o 48i com 355 cv, o 50i com 407 cv e o mais desportivo de toda a gama o X5M com 555 cv de potência máxima

Principais avarias e problemas

Os modelos equipados com o motor 30d que foram produzidos entre Agosto de 2008 e Junho de 2009 foram alvo de uma chamada aos concessionários para corrigir um problema no sistema de pré aquecimento do gasóleo que poderia permanecer ligado e caso tal acontecesse aumentava o risco de provocar um incêndio.

Em Dezembro de 2012 foram chamados 16 mil modelos X5 para substituir um apoio do alternador.

Foram registados alguns casos de modelos que tiveram de recalibrar os pré-tensores dos cintos de segurança. O travão de mão de alguns modelos 30d também revelou problemas pois bloqueava impedindo o arranque, algo que foi solucionado com uma chamada ao concessionário para retificar.

Tópicos relacionados2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 30d 30i 35d 40d 48i 50d 50i ABS anomalia assistência avariado avarias BMW BMW X5 bomba injetora caixa de velocidades concessionário consumos custo defeito Diesel EGR embraiagem falha FAP fiabilidade filtro de partículas fuga garantia gasolina GPL GPS gripado injetores M Manutenção motor motores problemas reparação revisões travões turbo Usado volante X5 X5M

Up Next

Peugeot 508 (2011-2018)

A não perder

Renault Laguna (2007-2015)

Clique para comentar

Avaliações Usados

Mercedes Classe A (2004-2012)

Published

3 dias antes

08/08/2020

Pedro Grilo

Durante muitos anos o modelo de entrada na gama Mercedes, o Classe A da primeira geração conquistou o seu espaço apesar do arranque atribulado daquele que foi o primeiro modelo de tração dianteira da marca da estrela. Esta segunda geração surge muito mais refinada e consolidou a posição do nome Classe A no universo Mercedes.

Com o seu gene de pequeno monovolume premium, o Classe A oferece uma habitabilidade muito boa para os seus ocupantes e uma excelente posição de condução para quem vai ao volante.

A modularidade que oferece nos bancos traseiros e a boa capacidade da bagageira dão-lhe uma versatilidade que combina na perfeição com o seu espírito familiar, sendo capaz de dar uma boa resposta às mais variadas necessidades que surgem no dia a dia.

Muito fácil de conduzir, este Mercedes tem na cidade o seu habitat natural, mostrando-se ágil na realidade urbana. O conforto no entanto podia ser melhor pois a suspensão revela uma afinação muito focada no controlo dos movimentos da carroçaria o que a torna algo firme e isso permite que alguns ruídos e vibrações passem para o interior quando o piso está em pior estado. Também a insonorização podia estar num melhor nível.

Sendo um modelo de uma marca premium o seu preço considerando o seu segmento e os custos de manutenção não são dos mais apelativos.

Motores
A gama de motores disponível nesta geração do Classe A é vasta até porque ao longo do seu tempo de vida como produto recebeu evoluções nas motorizações. Assim na opções a gasolina este Mercedes conta com o 150 e 160 ambos com 95 cv, o 170 e o 180 também os dois com 116 cv, o 200 com 136 cv e o mais potente 200 T, unidade turbocomprimida com 193 cv.

Nas propostas Diesel o Classe A está equipado com a família CDI, nomeadamente com as motorizações 160 CDI com 82 cv, 180 CDI com 109 cv e o 200 CDI com 140 cv. Esta geração mostra-se um pouco ruidosa, mas apresenta bons consumos.

Principais avarias e problemas
Os motores a gasolina revelam-se unidades fiáveis e o mesmo pode ser dito em relação às motorizações Diesel. Apenas foram reportados alguns casos de problemas com o turbo nalgumas unidades com uma utilização citadina intensiva.

Certos modelos apresentaram anomalias na alavanca de regulação do apoio lombar do banco e nalgumas unidades produzidas entre setembro de 2004 e dezembro de 2005 verificou-se o surgimento de alguma corrosão na zona das portas, algo que foi corrigido pela marca.

Continuar a ler

Avaliações Usados

Volkswagen Up (2011-…)

Published

1 semana antes

01/08/2020

Pedro Grilo

O Volkswagen Up é um de três “irmãos” de uma família composta pelo Seat Mii e pelo Skoda Citigo e que representaram os modelos de entrada no universo das respetivas marcas do grupo germânico.

Sendo um puro citadino, o Up tem como grande vantagem o seu espaço interior uma vez que dentro do habitáculo nem parece ser um automóvel tão pequeno como é por fora. O espaço disponível para os ocupantes foi potenciado ao máximo e naturalmente isso teve um preço que foi um volume da bagageira algo reduzido. No entanto neste segmento também não se esperam grandes bagageiras.

Com um desenho muito simples o Up apresenta um interior espartano, mas muito funcional e, considerando que se trata de um citadino, ele até revela uma boa qualidade de construção. Mesmo sendo o modelo de entrada na marca, a aura premium está presente e infelizmente onde se sente mais é nos custos de manutenção que não são muito simpáticos.

Muito fácil de conduzir, com comandos diretos e uma boa estabilidade o Up até se revela confortável na forma como a sua suspensão lida com as irregularidades do piso. Pena é que esse conforto não se estenda à insonorização pois o motor tricilíndrico que lhe dá vida mostra-se algo ruidoso.

Além das propostas equipadas com este motor a gasolina a Volkswagen também apostou numa versão elétrica, o e-Up que foi apresentado em 2013 anunciando uma autonomia de 160 km com um motor elétrico capaz de debitar 82 cv de potência.

Motores
Além desta proposta elétrica a gama do Volkswagen Up é composta apenas por unidades a gasolina baseadas no bloco de 1.0 litros com três cilindros, mas com diferentes níveis de potência que começam nos 60 cv, passando pelos 68 cv (versão ECO) e terminando nos 75 cv.

Qualquer uma destas unidade mostra-se suficiente para lidar com os desafios do trânsito urbano, mas não se esperem milagres em estrada ou em viagens mais longas. os consumos ajustam-se ao caráter do Up e em média andam na casa dos 4,5 a 4,7 l/100km de acordo com dados da marca.

Principais avarias e problemas
Foram registados casos de alguns modelos em que as luzes de aviso acendiam no painel de instrumentos o que obrigou a uma reprogramação e até a uma verificação mais extensa do sistema elétrico.

A sonda Lambda também pode dar problemas e nos modelos equipados com caixa de velocidades robotizada esta pode ter de ser reprogramada por revelar algumas disfunções no seu funcionamento.

Já a caixa de velocidades manuais pode com o tempo revelar algumas dificuldades de engrenagem nalgumas relações podendo levar à substituição do próprio comando.

Continuar a ler

Avaliações Usados

Audi Q3 (2011-2019)

Published

2 semanas antes

25/07/2020

Pedro Grilo

Lançado em plena fase de afirmação dos SUV compactos no mercado, o Audi Q3 veio juntar-se na disputa por um lugar ao sol com o seu caráter um pouco mais premium.

Muito sóbrio nas suas linhas exteriores, o Audi Q3 tem uma imagem requintada que se estende também ao interior onde a qualidade de construção e dos materiais não desilude.

A posição de condução é boa com várias regulações disponíveis para o condutor e bom espaço nos lugares dianteiros. O mesmo no entanto já não se verifica nos bancos traseiros onde a habitabilidade não é muito generosa. Além disso, também se poderia esperar um pouco mais de versatilidade considerando que se trata de um SUV que normalmente costumam apresentar soluções de arrumação mais alternativas.

Confortável em andamento este Q3 demonstra um bom controlo dos movimentos da carroçaria e uma boa resposta aos comandos do condutor. Não é dos melhores em termos de comportamento dinâmico, mas assegura um bom conforto para os ocupantes.

Tratando-se de um modelo com um cunho premium, não é de admirar que os seus custos de manutenção não sejam dos mais simpáticos.

Motores
Os motores que equipam o Audi Q3 garantem-lhe uma boa relação entre prestações e consumos e a gama começa com as propostas a gasolina onde se incluem o 1.4 TFSI com 125 e 150 cv e o 2.0 TFSI com 170, 190 e 21 cv de potência.

O bloco 2.0 TDI preenche a oferta Diesel nas suas versões com 120, 140, 150, 177 e 184 cv. Qualquer uma destas unidades com valores de consumos, anunciados pela marca, muito comedidos.

Principais avarias e problemas
Os motores TFSI podem evidenciar um consumo de óleo superior ao esperado ao passo que as unidades TDI a gasóleo podem apresentar fugas de líquido de refrigeração devido a problemas com a bomba de água.

Foram identificados casos de unidades com perdas de potência devido a anomalias na válvula EGR ou na bomba de injeção. A caixa S tronic pode tornar-se ruidosa e também pode apresentar fugas do fluido da caixa.

O compressor do ar condicionado nos modelos produzidos até 2013 pode deixar de funcionar. Os vidros elétricos também podem revelar falhas no seu funcionamento.