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Peugeot 508 (2011-2018)

Published

3 anos antes

06/08/2019

Motor Guia

Lançado em 2011, o Peugeot 508 mantém todos os reconhecidos atributos que o construtor francês sempre apresentou nas suas berlinas familiares. Tal como os seus antecessores este modelo apresenta o equilíbrio certo entre bons motores, conforto e eficácia dinâmica.

Face ao 407 o 508 surge com uma silhueta exterior que de perfil não difere muito, mas com umas linhas mais rasgadas ele ganha mais caráter e personalidade. No interior o caso muda de figura e as diferenças são mais evidentes com uma inspiração mais moderna e menos conservadora a dominar o ambiente a bordo.

A posição de condução é boa, equilibrada e fácil de encontrar e apenas certos comandos merecem algum reparo em termos de ergonomia (em especial após o restyling, mas nada que o hábito e a utilização regular não resolvam.

A habitabilidade de um modo geral é boa para todos os ocupantes e só o espaço para as pernas de quem vai nos bancos traseiros se revela algo acanhado. A bagageira é boa e a sua capacidade está dentro dos valores médios do segmento.

A suspensão revela uma boa afinação e garante um bom conforto em estrada, apesar de evidenciar alguma dureza em pisos mais deteriorados. No entanto é essa firmeza que ajuda o 508 a ser um modelo muito eficaz dinamicamente. A insonorização está muito bem conseguida e o conforto sai reforçado por causa disso também.

Motores
A oferta de motores no 508 começa com as versões a gasolina 1.6 VTi com 120 cv e 1.6 THP com 156 cv, mas os modelos mais procurados são naturalmente os equipados com motores Diesel e nesse campo a Peugeot propõe o 1.6 HDI com 112 cv (115cv a partir do restyling em 2014), o 2.0 HDI com 140 cv, o 2.0 BlueHDI com 150 cv, o 2.0 HDI com 163 cv, o 2.0 BlueHDI com 180 cv e o 2.2 HDI com 204 cv. Qualquer uma destas unidades surge com valores de consumos que se posicionam entre os melhores do segmento. Além destas propostas o 508 tem ainda disponível a versão híbrida 2.0 HDI Hybrid4 com 200 cv no total.

Principais avarias e problemas
Alguns modelos equipados com o motor 1.6 HDI revelaram um desgaste prematuro dos injetores e do volante motor. Foram ainda registadas falhas na válvula EGR e o risco de problemas no turbo nos modelos produzidos até 2014.

As unidades com o motor 2.0 HDI também podem evidenciar um desgaste prematuro da embraiagem e perdas de potência que podem ter origem no turbo ou no filtro de partículas.

A nível eletrónico podem haver algumas luzes de aviso que se acendem sem razão aparente e nos modelos produzidos entre 2011 e 2012 podem haver falhas no funcionamento do controlo de estabilidade.

Nos 508 fabricados em 2011 foi detetado um problema com o carregamento da bateria que levou à sua substituição, troca do alternador e reprogramação.

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Peugeot 807 (2002-2014)

Published

1 dia antes

25/06/2022

Pedro Grilo

O Peugeot 807 juntamente com o Citroën C8 e o Fiat Ulysse compõem uma família de três monovolumes de sete lugares desenvolvidos no início dos anos 2000 pelas três marcas. Nunca tendo conseguido o sucesso ou o estatuto que a Renault Espace atingiu, o 807 não deixa de ser um produto interessante até pelo que oferece por um preço mais acessível.

Confortável na maioria das situações, seja na cidade ou em viagem, o 807 oferece uma boa habitabilidade para os sete ocupantes. Marca pontos na versatilidade graças às suas portas traseiras deslizantes que facilitam sobremaneira o acesso à segunda e terceira fileira de bancos.

A bagageira não é muito generosa quando os sete lugares estão em utilização e é bem possível que quando estejam todos ocupados seja o momento em que ela é mais necessária. Serve de consolo o facto de se forem rebatidos todos os bancos o 807 fica quase como um furgão oferecendo 2870 litros, o que dá para transportar praticamente qualquer volume de grandes dimensões, mas o 807 é um monovolume, não um furgão.

No habitáculo a qualidade dos materiais é razoável e o nível de montagem satisfatório. Com a colocação do painel de instrumentos no centro do tablier o condutor irá passar por um processo de habituação pois a leitura dos mesmos não é das mais intuitivas.

Motores
Naturalmente que a gama do 807 é dominada pelas versões equipadas com motores a gasóleo, mas ainda assim inclui três unidades a gasolina, o 2.0 16V com 138 cv, o 2.2 16V com 158 e até um 3.0 V6 com 210 cv. Todas estas unidades com muito pouca expressão entre nós pois a família Diesel HDI encaixa muito melhor no 807 com o 2.0 HDI com 110, 120, 136 cv e 163 cv e o 2.2 HDI com 130 e 170 cv de potência.

Principais avarias e problemas
Nas unidades produzidas até ao ano de 2006 o motor 2.2 HDI pode dar problemas com a correia de distribuição. Em 2007 vários modelos foram chamados à assistência para corrigir um problema com a válvula EGR que poderia deixar de funcionar corretamente.

Os pneus dianteiros tendem a exibir um desgaste prematuro. O funcionamento elétrico das portas laterais deslizantes também pode vir a evidenciar algumas anomalias. O vidros elétricos podem deixar de funcionar e os sensores de luz também podem começar a ser muito lentos na resposta para acender as luzes.

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Hyundai Kauai (2017-2021)

Published

1 semana antes

18/06/2022

Pedro Grilo

O Hyundai Kauai trouxe à gama de modelos da marca coreana um estilo arrojado e dinâmico de pequeno SUV capaz de ser o companheiro ideal nas mais variadas situações.

Com o Kauai os desenhadores da Hyundai apostaram forte nas linhas exteriores, mas parece que deixaram o interior para segundo plano pois este surge com um ambiente demasiado sóbrio comparado com o que a carroçaria pode sugerir. Quase podemos mesmo afirmar que parece o habitáculo de um modelo anterior. A maioria dos plásticos são duros, mas a sua montagem está bem conseguida no geral a qualidade de construção é boa.

A habitabilidade traseira não é muito generosa, especialmente no espaço disponível para as pernas. Já a bagageira oferece uma capacidade de 361 litros, o que é suficiente para a maioria das situações do quotidiano.

Bem equipado, com algumas soluções mais comuns em segmentos superiores, este coreano conta com uma suspensão cujo trabalho é suficiente para garantir um bom conforto a bordo e em simultâneo assegurar um comportamento dinâmico previsível e fácil de dominar quando o trajeto se mostra mais exigente com as curvas a sucederem-se.

Motores
A gama de motores oferece opções para todos os gostos, começando pelas unidades a gasolina 1.0 T-GDI com 120 cv e 1.6 T-GDI com 177 cv. Nas motorizações Diesel conta com o bloco 1.6 CRDi nas versões de 115 e 136 cv de potência. Além destas soluções mais “tradicionais”, o Kauai tem também versões híbridas com o 1.6 GDI Hybrid com 141 cv e totalmente elétricas com o Electric 39 kWh com 136 cv ou o Electric 64 kWh com 204 cv. Qualquer uma destas opções mostra-se muito equilibrada, nenhuma entusiasma em demasiada, mas também nenhuma é demasiado consumidora.

Principais avarias e problemas
Foram registados alguns problemas com os injetores no motor a gasolina 1.0 T-GDI. Também nos Diesel CRDi os injetroes podem não funcionar corretamente e nestes motores há ainda a possibilidade de surgirem fugas de óleo.

Nos modelos com propulsão híbrida podem haver alguns contratempos com o liquido de refrigeração e também com a gestão do sistema, algo que pode ser resolvido através de uma reprogramação.

Em 2021 foi feito um recall aos modelos totalmente elétricos para corrigir um problema no pack de baterias que poderia em última instância causar um curto-circuito.