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Renault Laguna (2007-2015)

Published

3 anos antes

01/08/2019

Motor Guia

A terceira geração do Renault Laguna, e até ver a última, foi a mais conseguida de todas as que o construtor francês colocou no mercado. É aquela que oferece um produto muito homogéneo por um preço competitivo.

Com um habitáculo que oferece um ambiente agradável e que é composto por bons materiais, este Laguna apresenta um bom espaço interior nos bancos dianteiros, mas a habitabilidade atrás sai um pouco penalizada pela altura que oferece, já que não é muito generosa.

O conforto é bom, em especial no campo da insonorização em que o Laguna reduz ao mínimo os ruídos aerodinâmicos e os do motor. No entanto em mau piso a suspensão mostra-se algo firme o que pode beliscar um pouco o conforto sentido.

Dinamicamente estamos perante a geração mais eficaz do Laguna e se porventura optar pela versão GT com o eixo traseiro direcional, então este Renault surpreende pela sua agilidade, parecendo que segue sobre carris.

Considerando os motores, o equipamento, os custos de manutenção bastante razoáveis e o segmento em que se insere o Laguna surge no mercado com um bom preço, mas é um modelo que desvaloriza um pouco. Se isso pode ser um problema para quem vende, é um trunfo para quem compra pois poderá conseguir comprar “muito carro por pouco dinheiro”.

Motores

A gama de modelos Laguna é dominada pelas versões equipadas com os motores Diesel 1.5 dCi de 110 cv e 2.0 dCi com 150, 175 e 180 cv de potência. A unidade de 2.0 litros surge como a escolha mais equilibrada pois o seu rendimento adequa-se mais ao peso e dimensões do Laguna.

NUm período em que o gasóleo era rei é normal que as opções a gasolina não fossem muitas, mas ainda assim o Laguna contava com o motor 2.0 a gasolina com 145 cv e na versão mais musculada de 205 cv que equipava o Laguna GT.

Principais avarias e problemas

Nos modelos equipados com o motor 1.5 dCi produzidos entre Setembro de 2009 e Outubro de 2010 foram registados possíveis problemas com a distribuição.

Os exemplares fabricados entre Novembro de 2012 e Setembro de 2014 equipados com o motor 2.0 dCi revelaram falhas na programação da regeneração do filtro de partículas.

Anomalias nos cintos de segurança levaram a uma verificação nos concessionários em 2010 ao passo que nalguns modelos foram detetados alguns problemas no depósito de combustível que levaram mesmo à sua substituição.

O sistema de deteção da pressão dos pneus pode exibir um mau funcionamento nos Laguna produzidos entre janeiro de 2008 e Março de 2010.

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Peugeot 807 (2002-2014)

Published

1 dia antes

25/06/2022

Pedro Grilo

O Peugeot 807 juntamente com o Citroën C8 e o Fiat Ulysse compõem uma família de três monovolumes de sete lugares desenvolvidos no início dos anos 2000 pelas três marcas. Nunca tendo conseguido o sucesso ou o estatuto que a Renault Espace atingiu, o 807 não deixa de ser um produto interessante até pelo que oferece por um preço mais acessível.

Confortável na maioria das situações, seja na cidade ou em viagem, o 807 oferece uma boa habitabilidade para os sete ocupantes. Marca pontos na versatilidade graças às suas portas traseiras deslizantes que facilitam sobremaneira o acesso à segunda e terceira fileira de bancos.

A bagageira não é muito generosa quando os sete lugares estão em utilização e é bem possível que quando estejam todos ocupados seja o momento em que ela é mais necessária. Serve de consolo o facto de se forem rebatidos todos os bancos o 807 fica quase como um furgão oferecendo 2870 litros, o que dá para transportar praticamente qualquer volume de grandes dimensões, mas o 807 é um monovolume, não um furgão.

No habitáculo a qualidade dos materiais é razoável e o nível de montagem satisfatório. Com a colocação do painel de instrumentos no centro do tablier o condutor irá passar por um processo de habituação pois a leitura dos mesmos não é das mais intuitivas.

Motores
Naturalmente que a gama do 807 é dominada pelas versões equipadas com motores a gasóleo, mas ainda assim inclui três unidades a gasolina, o 2.0 16V com 138 cv, o 2.2 16V com 158 e até um 3.0 V6 com 210 cv. Todas estas unidades com muito pouca expressão entre nós pois a família Diesel HDI encaixa muito melhor no 807 com o 2.0 HDI com 110, 120, 136 cv e 163 cv e o 2.2 HDI com 130 e 170 cv de potência.

Principais avarias e problemas
Nas unidades produzidas até ao ano de 2006 o motor 2.2 HDI pode dar problemas com a correia de distribuição. Em 2007 vários modelos foram chamados à assistência para corrigir um problema com a válvula EGR que poderia deixar de funcionar corretamente.

Os pneus dianteiros tendem a exibir um desgaste prematuro. O funcionamento elétrico das portas laterais deslizantes também pode vir a evidenciar algumas anomalias. O vidros elétricos podem deixar de funcionar e os sensores de luz também podem começar a ser muito lentos na resposta para acender as luzes.

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Hyundai Kauai (2017-2021)

Published

1 semana antes

18/06/2022

Pedro Grilo

O Hyundai Kauai trouxe à gama de modelos da marca coreana um estilo arrojado e dinâmico de pequeno SUV capaz de ser o companheiro ideal nas mais variadas situações.

Com o Kauai os desenhadores da Hyundai apostaram forte nas linhas exteriores, mas parece que deixaram o interior para segundo plano pois este surge com um ambiente demasiado sóbrio comparado com o que a carroçaria pode sugerir. Quase podemos mesmo afirmar que parece o habitáculo de um modelo anterior. A maioria dos plásticos são duros, mas a sua montagem está bem conseguida no geral a qualidade de construção é boa.

A habitabilidade traseira não é muito generosa, especialmente no espaço disponível para as pernas. Já a bagageira oferece uma capacidade de 361 litros, o que é suficiente para a maioria das situações do quotidiano.

Bem equipado, com algumas soluções mais comuns em segmentos superiores, este coreano conta com uma suspensão cujo trabalho é suficiente para garantir um bom conforto a bordo e em simultâneo assegurar um comportamento dinâmico previsível e fácil de dominar quando o trajeto se mostra mais exigente com as curvas a sucederem-se.

Motores
A gama de motores oferece opções para todos os gostos, começando pelas unidades a gasolina 1.0 T-GDI com 120 cv e 1.6 T-GDI com 177 cv. Nas motorizações Diesel conta com o bloco 1.6 CRDi nas versões de 115 e 136 cv de potência. Além destas soluções mais “tradicionais”, o Kauai tem também versões híbridas com o 1.6 GDI Hybrid com 141 cv e totalmente elétricas com o Electric 39 kWh com 136 cv ou o Electric 64 kWh com 204 cv. Qualquer uma destas opções mostra-se muito equilibrada, nenhuma entusiasma em demasiada, mas também nenhuma é demasiado consumidora.

Principais avarias e problemas
Foram registados alguns problemas com os injetores no motor a gasolina 1.0 T-GDI. Também nos Diesel CRDi os injetroes podem não funcionar corretamente e nestes motores há ainda a possibilidade de surgirem fugas de óleo.

Nos modelos com propulsão híbrida podem haver alguns contratempos com o liquido de refrigeração e também com a gestão do sistema, algo que pode ser resolvido através de uma reprogramação.

Em 2021 foi feito um recall aos modelos totalmente elétricos para corrigir um problema no pack de baterias que poderia em última instância causar um curto-circuito.