Avaliações Usados
Renault Laguna (2007-2015)
A terceira geração do Renault Laguna, e até ver a última, foi a mais conseguida de todas as que o construtor francês colocou no mercado. É aquela que oferece um produto muito homogéneo por um preço competitivo.
Com um habitáculo que oferece um ambiente agradável e que é composto por bons materiais, este Laguna apresenta um bom espaço interior nos bancos dianteiros, mas a habitabilidade atrás sai um pouco penalizada pela altura que oferece, já que não é muito generosa.
O conforto é bom, em especial no campo da insonorização em que o Laguna reduz ao mínimo os ruídos aerodinâmicos e os do motor. No entanto em mau piso a suspensão mostra-se algo firme o que pode beliscar um pouco o conforto sentido.
Dinamicamente estamos perante a geração mais eficaz do Laguna e se porventura optar pela versão GT com o eixo traseiro direcional, então este Renault surpreende pela sua agilidade, parecendo que segue sobre carris.
Considerando os motores, o equipamento, os custos de manutenção bastante razoáveis e o segmento em que se insere o Laguna surge no mercado com um bom preço, mas é um modelo que desvaloriza um pouco. Se isso pode ser um problema para quem vende, é um trunfo para quem compra pois poderá conseguir comprar “muito carro por pouco dinheiro”.
Motores
A gama de modelos Laguna é dominada pelas versões equipadas com os motores Diesel 1.5 dCi de 110 cv e 2.0 dCi com 150, 175 e 180 cv de potência. A unidade de 2.0 litros surge como a escolha mais equilibrada pois o seu rendimento adequa-se mais ao peso e dimensões do Laguna.
NUm período em que o gasóleo era rei é normal que as opções a gasolina não fossem muitas, mas ainda assim o Laguna contava com o motor 2.0 a gasolina com 145 cv e na versão mais musculada de 205 cv que equipava o Laguna GT.
Principais avarias e problemas
Nos modelos equipados com o motor 1.5 dCi produzidos entre Setembro de 2009 e Outubro de 2010 foram registados possíveis problemas com a distribuição.
Os exemplares fabricados entre Novembro de 2012 e Setembro de 2014 equipados com o motor 2.0 dCi revelaram falhas na programação da regeneração do filtro de partículas.
Anomalias nos cintos de segurança levaram a uma verificação nos concessionários em 2010 ao passo que nalguns modelos foram detetados alguns problemas no depósito de combustível que levaram mesmo à sua substituição.
O sistema de deteção da pressão dos pneus pode exibir um mau funcionamento nos Laguna produzidos entre janeiro de 2008 e Março de 2010.
Insonorização
Custos de manutenção
Habitabilidade traseira
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Quando foi lançada em 1995, esta geração do Ford Fiesta revelou-se de imediato um sucesso. As suas linhas, o preço acessível e o equilíbrio entre prestações e custos de utilização fizeram dela uma das referências do segmento e ainda hoje é comum encontrar vários modelos deste Fiesta nas nossas estradas.
Esta quarta geração do Fiesta oferece um bom comportamento dinâmico com a suspensão a mostrar um bom equilíbrio entre o conforto e a eficácia no controlo dos movimentos da carroçaria, podendo até tornar-se num modelo divertido graças a uma direção direta e informativa.
Com alguns a materiais do interior a deixarem algo a desejar, este Ford ainda assim revela uma boa qualidade de construção e o ambiente a bordo é bom para a época, com o condutor a beneficiar de uma posição de condução equilibrada. Em termos de espaço há melhores opções na concorrência. A habitabilidade deste Fiesta não é das melhores, especialmente para quem viaje nos bancos traseiros.
Além do preço competitivo com que surgiu no mercado, este Ford Fiesta apresentava também uns bons valores nos custos de manutenção o que o tornou também muito apelativo para o nosso mercado.
Motores
As propostas de motores neste Fiesta começam nas unidades a gasolina com o 1.25i com 75 cv de potência e o 1.4 com 90 cv, unidades que lhe dão boas prestações apesar dos consumos não serem dos mais económicos do segmento. Além das unidades a gasolina o Fiesta conta também com os motores a gasóleo 1.8 D com 60 cv e o 1.8 TDDi com 75 cv, motores de uma geração em que a mais valia eram os consumos reduzidos mais do que as prestações.
Principais avarias e problemas
Nas unidades produzidas entre 1997 e 1998 o motor 1.25i tem tendência para exibir um desgaste muito acentuado.
Falhas na junta da árvore de cames são responsáveis por várias fugas de óleo nos motores 1.8 D. Alguns modelos de 1997 revelaram também fugas de óleo da direção.
Podem surgir ruídos nos travões causados pelas pastilhas que são demasiado rijas. As borrachas responsáveis pala estanquicidade do habitáculo também podem tornar-se barulhentas.
Qualidade de construção
Comportamento dinâmico
Alguns materiais
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O Seat Altea foi o primeiro modelo da marca espanhola a ter a assinatura do designer Walter de Silva que conseguiu criar um modelo com ares de monovolume sem perder umas linhas dinâmicas e fluídas e que veio dar início a uma nova linha estética nos modelos da Seat.
Com uma estética apelativa, o Altea oferece um interior espaçoso para os seus ocupantes e uma bagageira com 409 litros de capacidade.
Os materiais podiam ser melhores nalguns painéis do interior, mas de um modo geral este Seat mostra um bom rigor na sua montagem.
Bem equipado e com um preço competitivo face ao que oferece, o Altea não oferece grandes soluções de modularidade como as que se encontram nalguns modelos da concorrência, mas, de certa forma compensa isso com uma dinâmica mais apurada, piscando o olho aos que dão um pouco mais de valor ao prazer de condução.
A sua suspensão controla bem os movimentos da carroçaria e a direção mostra-se suficientemente informativa e direta. Apenas se lamenta que nalgumas manobras em cidade a sua visibilidade não seja das melhores.
Motores
A gama de motores é composta pelas propostas a gasolina 1,6 16V com 148 cv e 2.0 FSI com 200 cv e pelas soluções a gasóleo 1.9 TDI com 105 cv e o 2.0 TDi nas versões de 140 e 170 cv. Considerando a relação entre consumos e prestações este último 2.0 TDI é o mais tentador, sendo que em termos de prestações o 2.0 FSI é o mais entusiasmante.
Principais avarias e problemas
Os motores 2.0 TDI revelaram um consumo excessivo de óleo e algumas anomalias podem surgir no seu funcionamento devido ao entupimento dos injetores.
Além destes contratempos o Altea não regista grandes problemas dignos de nota.
Habitabilidade
Comportamento dinâmico
Alguns plásticos
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