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Nissan mostra nova geração do seu furgão maior Interstar

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A Nissan vai lançar a nova geração do Interstar ainda este ano que estará disponível em versões diesel e elétricas a bateria, com autonomia, neste último caso, de até 460 quilómetros.



Após o lançamento da gama de comerciais compactos Townstar, a Nissan aposta agora nos comerciais de grandes dimensões, que também foram desenvolvidos no âmbito da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, tendo a marca francesa ficado com a liderança do projeto.
Não será de estranhar, por isso, que a imagem de ambos os modelos, Nissan e Renault, não esconda o parentesco. Os próprios responsáveis da Nissan admitiram que nesta fase o objetivo era acelerar o processo de desenvolvimento, pelo que não faria sentido uma diferenciação muito profunda, já que os dois modelos se dirigem a públicos diferentes: o Master está vocacionado para grandes frotas, enquanto o Interstar se dirige mais a pequenas e médias empresas ou a clientes privados.

Não obstante, o Interstar distingue-se do seu “primo francês” ao adotar a nova linguagem de design V-Motion da Nissan As linhas exteriores são inspiradas nos camiões norte-americanos, não faltando mesmo o nome do modelo por cima de uma grelha elevada com barras horizontais
A Nissan refere que o novo Inrterstar foi projetado para responder às necessidades de tipos de clientes, prometendo uma elevada eficiência, uma capacidade elevada e bem-estar aos utilizadores.


A gama vai estar disponível em vários tipos de carroçarias – furgão, combi e chassis-cabina – que serão propostos com tração dianteira. A Nissan vai apostar numa simplificação da sua gama, em função da procura do mercado.
Ao contrário do Nissan Townstar, o novo Interstar mantém a oferta de motorizações Diesel, que segundo a marca irão continuar a dominar as vendas no segmento a curto e médio prazo, com cerca de 90% do total. Assim, as versões de tração traseira serão propostas em níveis de potência de 150 CV e 170 CV, disponíveis também com a nova caixa automática ZF de nove velocidades, e as de tração dianteira virão com 105 ou 130 CV.

À semelhança da nova Renault Master, o Interstar também vai ser proposto em versões elétricas e serão disponibilizadas duas opções de motor / bateria: 87 kW e 40 kWh, com autonomia de até 180 quilómetros; 105 kW e 96 kWh, com alcance de até 420 quilómetros.
A comercialização do novo Nissan Interstar está prevista para o terceiro trimestre deste ano, quer para as versões térmicas, quer elétricas.

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Mercedes-Benz Vans inicia comercialização da nova eSprinter em Portugal

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O novo Mercedes-Benz eSprinter já pode ser encomendado. O valor para os clientes é evidente, na sua versatilidade e flexibilidade: duas variantes e dois comprimentos de carroçaria, três tamanhos da bateria e uma elevada capacidade de carga útil, fazem do novo eSprinter o veículo ideal para uma vasta gama de utilizações profissionais.



Desta forma, o novo eSprinter está disponível em duas variantes e dois comprimentos de carroçaria, bem como com um motor elétrico eficiente, com 2 níveis de potência de pico possíveis: 100 kW (136 CV) e 150 kW (204 CV). O novo motor síncrono, de íman permanente e de gestão térmica otimizada, é caracterizado por uma eficiência particularmente alta.
Os clientes podem optar entre três capacidades de bateria diferentes, dependendo das suas necessidades em termos de autonomia e de carga útil: 113 kWh, 81 kWh ou 56 kWh de capacidade útil (a variante de 81 kWh será disponibilizada posteriormente, ainda neste ano). A autonomia elétrica combinada é de até 443 quilómetros1,2, podendo chegar até 537 km de autonomia em cidade.

Além da versão Furgão, o novo eSprinter estará disponível, pela primeira vez, na versão Chassis Cabina Simples, tornando-o muito atraente para novos setores de atividades, bem como para fabricantes de superestruturas e de equipamentos.
O novo modelo está equipado com o mais recente sistema multimédia MBUX, assim como com vários sofisticados sistemas de segurança e de assistência, num conjunto de equipamentos de série atualizados. Em opção, também pela primeira vez, o eSprinter está disponível com acoplamento de reboque.
Os novos Sprinter e eSprinter já podem ser encomendados, com chegada das primeiras unidades a Portugal prevista para abril de 2024. Aqui ficam os preços indicativos sem IVA.

  • Sprinter Furgão BASE a partir de 37 967 € (preço indicativo em Portugal, sem IVA)
  • Sprinter Chassis Cabina Simples BASE a partir de 31 877 € (preço indicativo em Portugal, sem IVA)
  • Sprinter Chassis Cabina Dupla BASE a partir de 34 996 € (preço indicativo em Portugal, sem IVA)
  • Sprinter Tourer BASE a partir de 74 445 € (preço indicativo em Portugal, IVA incluído)
  • eSprinter Furgão BASE a partir de 57 107 € (preço indicativo em Portugal, sem IVA

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Comerciais

Ford Transit MS-RT promete trabalhar com estilo

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Ao mesmo tempo que revelou a sua nova Ranger MS-RT, a Ford apresentou, também, uma versão radical da icónica Transit.



Desenvolvida com base na Transit Custom, a nova versão MS-RT destaca-se pelo seu estilo exterior inspirado na competição, uma especificação interior exclusiva e uma vasta gama de motores disponíveis, incluindo Diesel, híbrido plug-in e 100% elétrico.
Por fora, a Transit Custom MS-RT apresenta um para-choques dianteiro totalmente novo e com spoiler integrado, saias laterais desportivas e uma traseira mais “racing” igualmente nova, incluindo um para-choques com difusor integrado. O spoiler traseiro de inspiração no mundo das corridas foi otimizado através de simulações em computador para permitir um fluxo de ar ideal. A versão elétrica a bateria possui uma faixa de luz LED adicional a toda a largura entre os faróis traseiros.

As jantes de liga leve são de 19 polegadas e contam com acabamento antracite. Contribuem para o aumento da largura das vias, bem como para a redução do peso não amortecido em cerca de 1 kg por cada “canto”. Os pneus Goodyear Eagle Sport 235/45, bem como uma plataforma totalmente nova – com suspensão traseira independente – melhoram ainda mais o conforto e o comportamento dinâmico da mais recente geração da Transit Custom.
A versão E-Transit Custom MS-RT, elétrica a bateria, apresenta a potência mais elevada de qualquer Transit Custom até à data, com um motor elétrico de 210 kW (285 CV) a propulsionar as rodas traseiras. Os modos de condução selecionáveis também permitem regular a potência para 160 kW no modo Normal (82 CV) e para 100 kW (136 CV) no modo Eco.
O motor Diesel EcoBlue de 2,0 litros está disponível com 170 CV – associado a uma caixa automática de oito velocidades e com tração integral inteligente opcional – bem como numa versão com transmissão manual de seis velocidades com 150 CV e tração dianteira. A variante híbrida plug-in de 239 CV inclui um motor a gasolina de 2,5 litros e uma bateria de 11,8 kWh.

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