Avaliações Usados
Honda Civic (2001-2006)
Aquela que foi a sétima geração do Honda Civic não representou propriamente uma revolução estética face à geração anterior, mantendo umas linhas sóbrias, aliás, até demasiado sóbrias e pouco entusiasmantes, tanto no exterior como no interior.
Mas, o Civic sempre foi uma aposta racional no momento da compra e este modelo manteve isso intacto, oferecendo uma boa qualidade de construção e um bom nível de equipamento a um preço que se pode considerar competitivo no mercado.
O espaço interior é generoso e a montagem dos vários painéis está num bom patamar, merecendo até que a qualidade dos plásticos utilizados fosse um pouco melhor. Bem insonorizado este Honda mostra-se confortável, revelando um bom equilíbrio na afinação das suas suspensões que asseguram que as irregularidades do piso não são demasiado incomodativas, ao mesmo tempo que garantem um comportamento eficaz e previsível.
A sua boa fiabilidade tem garantido que ainda hoje este Honda Civic seja uma presença habitual nas nossas estradas.
Motores
A gama de motores é essencialmente composta por unidades a gasolina e começa com o 1.4 com 90 cv, passando para o 1.6 com 110 cv, 1.7 com 120 cv e terminando no mais potente 2.0 com 200 cv de potência máxima.
A partir de 2002 esta geração do Honda Civic passou a contar também com o motor a gasóleo 1.7 CTDI com 100 cv e que se revelou uma boa unidade com um bom rendimento e consumos comedidos.
Principais avarias e problemas
Os motores 1.4 a gasolina podem apresentar falhas na gestão eletrónica ao passo que as unidades 1.6 devem ser monitorizadas para um possível funcionamento irregular enquanto está frio que pode indicar uma anomalia na afinação das válvulas e do ralenti.
Nos modelos equipados com teto de abrir é conveniente estar atento às borrachas que asseguram a estanquicidade pois podem vir a dar problemas deixando passar a água.
Habitabilidade
Qualidade de construção
Linhas demasiado sóbrias
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
O MAzda 3 sempre foi uma aposta segura no segmento e desde que a marca nipónica começou a apostar mais na estética dos seus modelos, estes começaram a cativar um público cada vez maior.
Uma frente insinuante, silhueta fluída e uma traseira que remata todo o conjunto com equilíbrio fazem do Mazda 3 um familiar compacto apelativo e com caráter. Já no habitáculo encontramos um interior sóbrio, mas envolvente e funcional onde todos os comandos estão bem posicionados e são de fácil acesso e utilização. A posição de condução é boa e com as várias regulações do banco e da coluna de direção o condutor encontrará o equilíbrio ideal para a sua estatura. Em termos de espaço estamos perante um modelo que não trará problemas aos seus ocupantes, oferecendo uma boa habitabilidade. O Mazda 3 apresenta uma boa qualidade de construção mas alguns materiais utilizados podiam ser um pouco mais refinados. O nível de equipamento de série é bom e em termos de bagageira temos uma capacidade de 364 litros que é boa, mas não é das maiores.
Em estrada o Mazda 3 mostra um bom compromisso entre conforto e comportamento dinâmico. Apesar de não ter um dos amortecimentos mais suaves ele cumpre, filtrando bem as irregularidades do piso. Ao mesmo tempo, com a sua direção precisa e informativa e uma suspensão que controla bem os movimentos da carroçaria este japonês não teme um troço de estrada mais sinuoso. Infelizmente a insonorização não é das mais eficazes e no interior sentem-se um pouco os ruídos aerodinâmicos e de rolamento e no caso de se tratar de uma versão equipada com motor Diesel, este também é um pouco ruidoso.
Motores
A gama de motores do Mazda 3 é toda composta por unidades de quatro cilindros em linha e começa nas propostas a gasolina com o SKYACTIV-G 1.5 com 101 cv de potência, passando para o SKYACTIV-G 2.0 G nas versões com 120 e 165 cv de potência. Seguem-se os motores Diesel com o SKYACTIV-D 1.5 com 105 cv e o SKYACTIV-D 2.2 com 150 cv de potência. Qualquer uma destas unidades é equilibrada na relação entre prestações e consumos, sendo que as unidades a gasóleo talvez sejam as mais apelativas.
Principais avarias e problemas
Nos modelos equipados com motores Diesel é possível que surjam problemas com os injetores, sendo que no caso do SKYACTIV 2.2 também podem surgir complicações com o turbo nos modelos produzidos até maio de 2017.
A caixa de velocidades automática pode começar a produzir alguns ruídos nas unidades fabricadas até outubro de 2018 e é uma anomalia cuja solução passa pela sua substituição da caixa.
O volante em pele pode revelar um desgaste prematuro e os retrovisores elétricos também podem deixar de funcionar corretamente.
Habitabilidade
Qualidade de construção
Alguns materiais
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
O Dacia Sandero é um dos modelos mais bem sucedidos do construtor romeno e esta terceira geração mantém intactos os argumentos que levaram os seus antecessores ao sucesso sendo um deles a própria evolução como produto.
Posicionado como uma das propostas mais acessíveis no segmento dos utilitários, o Dacia Sandero tem evoluído desde a primeira geração, melhorando esteticamente e qualitativamente e basta olhar para as suas linhas para termos um pouco a noção disso mesmo. No interior passa-se o mesmo com um desenho mais moderno, mas mantendo-se de um modo geral simples e funcional. Para haver preços competitivos há que fazer concessões em certos pontos e a qualidade dos materiais utilizados nos painéis do habitáculo é um dos fatores menos positivos. O espaço disponível continua a ser um dos trunfos do Sandero e a habitabilidade está num bom plano, o mesmo podendo dizer-se da bagageira que com os seus 328 litros de capacidade está no patamar das melhores no segmento.
Em termos de conforto este Dacia lida relativamente bem com o mau piso com a sua suspensão a fazer um bom trabalho, mas a insonorização já não é tão eficaz e os ruídos do motor entram com alguma facilidade no interior do habitáculo o que não abona muito a seu favor. No dia a dia é um modelo muito fácil de conduzir, a direção é leve e apesar da visibilidade não ser perfeita por causa do desenho dos pilares traseiros, mesmo assim, as manobras habituais em ambiente citadino não são complexas de fazer.
Motores
O Dacia Sandero tem uma oferta de motores muito simplificada e baseia-se no bloco de três cilindros em linha a gasolina com 1.0 litros de cilindrada. Assim, ele surge na versão SCe com 65 cv de potência, TCe com 90 cv e na versão TCe Bi-Fuel com 100 cv de potência que permite a utilização de gasolina ou GPL. Qualquer uma destas versões apresenta bons consumos, o que continua a reforçar a vertente económica e racional do Sandero.
Principais avarias e problemas
Nestes motores 1.0 TCe a válvula de escape do turbo pode começar a ganhar vibrações que produzem um ruído metálico considerável.
Além disso a Dacia recolheu alguns modelos para corrigir um problema no fecho do capot e também num tubo de combustível que podia originar fugas no sistema de alimentação.
Conforto
Habitabilidade
Qualidade de alguns materiais
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Renault 5 Turbo está de volta
Mazda 3 (2013-2019)
Skoda Octavia vai ter versão 100% elétrica
Brough Superior de 1925 avaliada em 420.000€ vai a leilão
PACCAR Parts tem painéis solares para tejadilhos do reboque e da cabina
IVECO vai fornecer 100 novos camiões S-Way à RTS
Citroën 2CV poderá voltar
A coleção de Bernie Ecclestone foi vendida
46 anos de Valentino Rossi celebrados pela Dainese
A110R Ultime, o mais desportivo dos Alpine
BMW M3 CS Touring chega em março
Hispano Suiza mostra como se constrói um hiperdesportivo
Um festim de drift à moda da Red Bull
O rugido de um anjo
Nissan revela o novo Micra
Kuwait Petroleum International reafirma o compromisso com o mercado português
Aston Martin revela o Vanquish Volante
S-Design revela o lado mais desportivo do Fiat Scudo
BMW M5 Touring lado a lado com a berlina
Brough Superior de 1925 avaliada em 420.000€ vai a leilão
Citroën 2CV poderá voltar
-
Notícias1 semana agoRenault 5 Turbo está de volta
-
Notícias2 semanas agoJaguar Type 00 “desfilou” em Paris
-
Manutenção2 semanas agoDicas para conduzir em estradas de montanha
-
Notícias2 semanas agoA coleção de Bernie Ecclestone foi vendida
-
Avaliações Usados7 dias agoMazda 3 (2013-2019)
-
Notícias1 semana agoSkoda Octavia vai ter versão 100% elétrica
-
Comerciais2 semanas agoIVECO vai aumentar oferta de veículos comerciais elétricos em 2026
-
Motos2 semanas agoMiguel Oliveira infeliz na Argentina