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O que é o CAM e o CQM para motoristas de veículos pesados?
Para o exercício da profissão de motorista de determinados veículos pesados de transporte rodoviário de mercadorias, para além da carta de condução e do cartão de tacógrafo, é obrigatória a carta de qualificação (CQM), a qual é emitida mediante a apresentação do certificado de aptidão para motorista (CAM).
Condições necessárias para a obtenção do CAM:
– Se o motorista tiver obtido a carta de condução após 9 de Setembro de 2008 (de autocarro) ou 9 de Setembro de 2009 (de veículos de mercadorias), o CAM é obtido na hora e no local de um exame, após a sua conclusão com sucesso. Para este exame é obrigatória a frequência de curso de formação inicial, com aproveitamento.
– Se o motorista tiver obtido a sua carta de condução antes de 9 de Setembro de 2008 (de autocarro) ou de 9 de Setembro de 2009 (de veículos de mercadorias) o CAM é obtido mediante formação contínua, com aproveitamento.
– O CAM e a CQM têm a validade de cinco anos, renovável.
A formação é obrigatória e integra as seguintes modalidades:
a) Qualificação inicial comum (FIC), com a duração mínima de 280 horas;
b) Qualificação inicial acelerada (FIA), com a duração mínima de 140 horas;
c) Formação contínua, com a duração mínima de 35 horas.
A formação contínua é obrigatória de 5 em 5 anos e permite:
a) A renovação do CAM;
b) A primeira obtenção do CAM, no caso de titulares de carta de condução das categorias D, D+E e subcategorias D1, D1+E, emitidas até 9 de Setembro de 2008, e titulares de carta de condução das categorias C, C+E e subcategorias C1, C1+E, emitidas até 9 de Setembro de 2009.
Ficam isentos da obrigatoriedade da posse de CAM e da CQM os motoristas dos seguintes veículos:
Cuja velocidade máxima não ultrapasse os 45km/hora;
Ao serviço ou, sob o controlo das Forças Armadas, das Forças de Segurança, do Bombeiros ou da Protecção Civil;
Submetidos a ensaios de estrada para fins de aperfeiçoamento técnico, reparação ou manutenção;
Novos ou transformados que ainda não tenham sido postos em circulação;
Utilizados em situações de emergência ou afectos a emissões de salvamento;
Utilizados nas aulas de condução automóvel, com vista à obtenção da carta de condução ou de CAM;
Com lotação até 14 lugares, incluindo o condutor, utilizados para o transporte não comercial de bens, para fins privados;
Com peso bruto até 7,500 kg utilizados para o transporte não comercial de bens, para fins privados;
Que transportem materiais ou equipamentos para o exercício da profissão do condutor, desde que a condução do veículo não seja a sua atividade principal.
Isenção de obrigação de frequência de formação inicial
Ficam isentos de obrigação de qualificação inicial os seguintes motoristas:
a) Titulares da carta de condução das categorias D, D+E e subcategorias D1, D1+E, emitidas até 9 de Setembro de 2008.
Estes motoristas devem obter a formação contínua e correspondentes CAM e CQM, de acordo com o seguinte calendário:
– Até 10.09.2011, os motoristas que nesta data tenham idade não superior a 30 anos;
– Até 10.09.2012, os motoristas que nesta data tenham idade compreendida entre 31 e 40 anos;
– Até 10.09.2013, os motoristas que nesta data tenham idade compreendida entre 41 e 50 anos;
– Até 10.09.2015, os motoristas que nesta data tenham idade superior a 50 anos.
b) Titulares de carta de condução das categorias C, C+E e subcategorias C1, C1+E, emitidas até 9 de Setembro de 2009.
Estes motoristas devem obter a formação contínua e correspondentes CAM e CQM, obedecendo ao seguinte calendário:
– Até 10.09.2012, os motoristas que nesta data tenham idade não superior a 30 anos;
– Até 10.09.2013, os motoristas que nesta data tenham idade compreendida entre 31 e 40 anos;
– Até 10.09.2014, os motoristas que nesta data tenham idade compreendida entre 41 e 50 anos;
– Até 10.09.2016, os motoristas que nesta data tenham idade superior a 50 anos.
Como obter o CAM
1. No caso de formação inicial, o CAM é emitido na hora, a seguir ao exame.
Taxa: € 80,00 (inclui, em caso de aprovação, a emissão do CAM).
2. No caso de formação contínua, deve apresentar os seguintes documentos:
• Requerimento;
• Certificado de frequência, com aproveitamento, da formação contínua;
• Fotocópia do BI;
• Fotocópia do cartão NIF.
Taxa: € 30,00
Como obter a CQM
Na posse do CAM, o seu titular deve solicitar a emissão da CQM.
Procedimentos
Os documentos são entregues nos Serviços Regionais do IMT.
Taxa: € 30,00
A Bentley colocou um Continental GT Supersports nas mãos do piloto Travis Pastrana e o resultado foi o habitual festival de fumo de pneu, drifts e condução de precisão, tudo registado num animado e espetacular vídeo.
Foi na Dream Factory de Bentley em Crewe, na Inglaterra que o piloto Travis Pastrana levou o Bentley Continental Supersports ao limite e a “fábrica dos sonhos” da marca de luxo britânica transformou-se num “pesadelo” para os pneus deste desportivo com 666 cv de potência. Neste vídeo o som do V8 mistura-se com grandes momentos de condução e alguns detalhes do passado e do futuro da Bentley. Esteja atento, usufrua e descubra-os:
Dalam ekosistem pendidikan yang luas, sekolah sering kali terjebak menjadi “pulau-pulau terisolasi” yang hanya fokus pada rutinitas internalnya sendiri. PGRI (Persatuan Guru Republik Indonesia) hadir sebagai jembatan penghubung yang meruntuhkan dinding pembatas antar sekolah, menciptakan jaringan kolaborasi yang solid dari tingkat desa hingga nasional.
Berikut adalah cara strategis PGRI menjadi penghubung efektif antar sekolah:
1. Menciptakan Forum “Lintas Batas” (Ranting dan Cabang)
PGRI memiliki struktur organisasi di tingkat Ranting (beberapa sekolah bergabung) dan Cabang (tingkat kecamatan).
- Mekanisme: Dalam pertemuan rutin pengurus Ranting, guru-guru dari SD, SMP, hingga SMA yang berbeda duduk di satu meja yang sama.
- Dampaknya: Masalah yang terjadi di Sekolah A bisa dicarikan solusinya berdasarkan pengalaman Sekolah B. Terjadi pertukaran informasi mengenai metode pengajar, penanganan siswa, hingga manajemen sekolah tanpa rasa persaingan yang tidak sehat.
2. Standardisasi Kompetensi melalui Workshop Kolektif
Pemerintah mungkin memberikan pelatihan per sekolah, namun PGRI menyelenggarakannya secara kolektif.
- Mekanisme: PGRI sering mengadakan workshop digitalisasi atau bedah kurikulum yang mengundang perwakilan guru dari seluruh sekolah di satu wilayah.
- Dampaknya: Terjadi penyamaan standar kualitas. Guru dari sekolah pinggiran mendapatkan asupan ilmu yang sama dengan guru dari sekolah unggulan di kota, sehingga kesenjangan kualitas antar sekolah dapat diminimalisir.
3. Porseni: Membangun Koneksi melalui Sportivitas
Pekan Olahraga dan Seni (Porseni) adalah momen di mana hubungan antar sekolah mencair.
- Mekanisme: Guru-guru melepas seragam sekolah masing-masing dan memakai batik PGRI atau seragam olahraga daerah.
- Dampaknya: Hubungan yang awalnya bersifat formal-birokratis berubah menjadi hubungan persaudaraan. Seorang kepala sekolah bisa berbincang santai dengan guru dari sekolah lain di pinggir lapangan, yang sering kali berlanjut pada kerja sama antar instansi di kemudian hari.
Tabel: Transformasi Hubungan Antar Sekolah melalui PGRI
| Sebelum Terhubung PGRI | Setelah Terhubung melalui PGRI |
| Kompetisi yang kaku antar sekolah. | Kolaborasi untuk kemajuan bersama. |
| Informasi hanya berputar di internal sekolah. | Informasi mengalir deras secara lintas sekolah. |
| Masalah sekolah diselesaikan sendirian. | Masalah diselesaikan melalui pendampingan kolektif. |
| Guru merasa asing dengan rekan di sekolah sebelah. | Terjalin “Jiwa Korsa” sebagai sesama korps guru. |
4. Jaringan “Solidaritas Cepat” saat Krisis
PGRI menjadi penghubung paling krusial ketika salah satu sekolah atau guru mengalami musibah.
- Mekanisme: Jika sebuah sekolah terkena bencana atau seorang guru mengalami intimidasi, PGRI segera menggerakkan sekolah-sekolah lain dalam jaringannya untuk memberikan bantuan moral maupun material.
- Dampaknya: Sekolah yang sedang kesulitan merasa didukung oleh sekolah-sekolah tetangganya, menciptakan ekosistem pendidikan yang tangguh (resilient).
5. Media Komunikasi Terintegrasi (Grup Koordinasi)
PGRI mengelola grup-grup komunikasi digital yang anggotanya terdiri dari lintas sekolah.
- Mekanisme: Grup WhatsApp PGRI tingkat Cabang menjadi “ruang guru raksasa”.
- Dampaknya: Guru bisa bertanya tentang aplikasi kinerja, kebijakan terbaru, atau mencari referensi mengajar kepada ratusan rekan dari sekolah lain secara instan.
Kesimpulan
PGRI bertindak sebagai perekat sosial dan profesional. Dengan adanya PGRI, sekolah-sekolah tidak lagi berjalan sendiri-sendiri, melainkan bergerak sebagai satu barisan yang terorganisir. PGRI memastikan bahwa keberhasilan di satu sekolah dapat diinspirasikan ke sekolah lain, dan beban di satu sekolah dapat dipikul bersama oleh sekolah lainnya.
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