Honda Accord (2008-2015) – Motorguia
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Honda Accord (2008-2015)

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Esta geração do Honda Accord lançada em 2008 surgiu como uma forte rival às tradicionais referências do segmento dos familiares quase todas de origem germânica.

Com umas linhas sóbrias, o Accord tem no seu conforto em estrada um dos seus trunfos. O habitáculo é espaçoso tanto na frente como nos bancos traseiros e exibe uma boa qualidade de montagem dos vários painéis. Pena que alguns dos plásticos utilizados não sejam de um nível elevado, algo que este japonês merecia.

Quem for ao volante dispõe de uma boa posição de condução e um painel de instrumentos de boa leitura. A suspensão exibe bons índices de conforto em estrada apesar de mostrar alguma rigidez quando o piso se torna mais degradado.

A excelente insonorização do Accord foi um dos elementos que sempre se destacou desde o seu lançamento, com especial nota para as versões equipadas com os motores Diesel que eram à época os mais silenciosos do segmento.

O seu preço não era dos mais competitivos, mas como usado a sua boa fama de fiabilidade assegura que é um modelo que não desvaloriza muito.

Motores

Este Honda conta com os motores a gasolina 2.0 e 2.4 i-VTEC com 156 cv e 201 cv respetivamente ao passo que no universo Diesel a oferta é preenchida pelo bloco 2.2 i-DTEC disponível em duas versões de potência, 150 cv e 180 cv, mostrando-se em ambos os casos uma unidade silenciosa, com bom binário, progressivo na subida de regime e com uns consumos bem comedidos.

Principais avarias e problemas

Esta geração do Accord não revelou nenhuma avaria de maior dimensão digna de registo. Isso não invalida que não tenha sido alvo de algumas reprogramações para eliminar o acendimento intempestivo de luzes de alerta ou para suprimir algumas perdas de potência que tiveram origem na válvula EGR.

Houve casos de problemas com o cruise control que apresentava falhas de funcionamento em alguns modelos de 2009 a 2011. O sistema de navegação também revelou alguns bugs.

Alguns modelos equipados com caixa automática foram alvo de uma chamada à assistência para mudança da instrumentação que indicava intervalos de revisão errados.

Honda Accord (2008-2015)
7.3 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Fiabilidade
Insonorização
Contras
Preço
Alguns materiais
Fiabilidade8.5
Custos de manutenção6.5
Desvalorização7.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira7
Segurança7.5
Conforto7.5
Consumo combustível7.5
Comportamento dinâmico7
Performance7
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BMW X3 (2017-…)

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Esta terceira geração do BMW X3 marca a diferença face aos anteriores por se tratar de um modelo mais equipado tecnologicamente, mais espaçoso e com um maior requinte no seu interior.



Mais refinado e cuidado em termos de materiais, o habitáculo deste X3 apresenta um desenho mais moderno e envolvente ao mesmo tempo que melhorou a habitabilidade para os ocupantes dos bancos traseiros.

Estreando uma nova plataforma, este X3 revela-se muito eficaz dinamicamente considerando as suas dimensões e o facto de se tratar de um SUV, chegando até a revelar-se divertido de conduzir graças a uma direção direta e informativa. A suspensão exibe um bom trabalho a controlar os movimentos da carroçaria graças a uma afinação algo firme, o que depois prejudica um pouco o conforto do X3 quando o piso se revela mais irregular e degradado.

Nas versões Diesel o ruído do motor faz-se sentir um pouco no interior, o que mancha ligeiramente o bom ambiente que de forma geral se faz sentir a bordo. Tratando-se de um SUV com um claro gene premium os seus custos de manutenção não são dos mais simpáticos.

Motores
A oferta de motores começa com o 1.6 a gasolina com 170 cv, o o 2.0 com 184 e 252 cv, o 3.0 do M40 com 360 cv e por fim o mais potente 3.0 com 480 cv no X3 M e 510 no X3 M Competition.
Já nas versões a gasóleo o X3 conta com o 2.0 com 150, 190 e 211 cv, e o 3.0 com 265, 286, 326 e 340 cv, estes dois últimos nas versões M. Este SUV está disponível também em duas propostas híbridas, o iX3 com 286 cv e o xDrive 30e com 292 cv de potência combinada.

Principais avarias e problemas
As versões do X3 equipadas com motores a gasolina podem evidenciar um funcionamento irregular, algo que é resolvido com uma simples reprogramação. Já os motores Diesel de quatro cilindros podem ter um problema com o arranque a frio que pode levar à substituição do motor de arranque.

Podem surgir anomalias com o filtro de partículas que, nalguns casos, leva a que seja necessário trocá-lo. A direção pode vir a ter alguns ruídos e nalgumas situações pontuais deixar de ter assistência.

BMW X3 (2017-...)
6.6 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Equipamento
Comportamento dinâmico
Qualidade dos materiais
Contras
Insonorização
Suspensão algo firme
Fiabilidade6
Custos de manutenção5.5
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança6.5
Conforto6
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico7.5
Performance7
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Audi A1 (2018-…)

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O Audi A1 é o modelo de entrada no universo da marca dos anéis e esta segunda geração cresceu ligeiramente em dimensões face ao seu antecessor o que lhe deu um pouco mais de argumentos em termos de espaço.



Dentro do seu segmento não estamos perante a proposta mais acessível em termos de preço, mas, de certa forma, este A1 compensa esse facto com um bom nível de equipamento e muitas soluções tecnológicas que é mais comum vermos em modelos de segmentos superiores, como as ópticas em LED, ou os sistemas de auxílio à condução como o aviso de mudança de faixa, por exemplo.

O interior tem um desenho moderno com linhas quebradas e modernas e a habitabilidade, especialmente nos bancos traseiros, melhorou substancialmente face ao Primeiro A1. Contudo, apesar da qualidade de montagem estar no patamar a que a Audi nos habituou, o mesmo já não pode ser dito em relação a alguns dos materiais utilizados que ficam um pouco aquém de um modelo premium.

Confortável nas mais variadas situações de condução, este A1 exibe uma boa insonorização e um trabalho da suspensão eficaz a suprimir as armadilhas do piso. Mostra-se fácil de conduzir no dia a dia e a direção é precisa quanto baste. Quando o trajeto se mostra mais exigente, ou o condutor gosta de imprimir um ritmo mais intenso, este A1 cumpre, é previsível e seguro nas reações, mas não foi talhado para grandes emoções ao volante.

Motores
Equipado apenas com motores a gasolina, este A1 conta com a unidade com 1.0 litros de cilindrada nas versões 25 TFSI com 95 cv e 30 TFSI com 116 cv de potência. Segue-se o 35 TFSI motor 1.5 com 150 cv e por fim o mais potente 40 TFSI com uns redondos 200 cv produzidos pelo motor de 2.0 litros. Estamos perante motores com um bom desempenho, mesmo o menos potente 25 TFSI acaba por cumprir sem grandes problemas, sendo que o 35 TFSI se mostra a escolha mais equilibrada entre prestações e consumos.

Principais avarias e problemas
Todos os motores TFSI podem exibir alguns problemas de uma certa instabilidade quando estão a trabalhar ao ralenti. Os 25 e 30 TFSI podem exibir anomalias nos injetores. O 35 TFSI pode acender a luz do motor devido a um problema com a informação da posição da árvore de cames.

O compressor do ar condicionado pode deixar de funcionar, comprometendo a climatização. Algumas falhas eletrónicas podem comprometer o funcionamento do sistema multimédia e do GPS.

Audi A1 (2018-...)
6.2 Avaliação
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Conforto
Equipamento
Insonorização
Contras
Preço
Alguns materiais
Fiabilidade6
Custos de manutenção5
Desvalorização6
Qualidade dos materais6
Habitabilidade e bagageira6
Segurança6.5
Conforto7
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6.5
Performance6.5
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Mercedes Classe A (2018-…)

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Com o desenho arrojado do interior, onde o ecrã digital domina todo o tablier, este Classe A deu um passo estético onde a componente tecnológica se conjuga na perfeição com ambiente moderno e requintado do seu habitáculo.



Apesar de não ser dos mais espaçosos do segmento, este Classe A oferece um interior confortável com uma boa posição de condução e só se lamenta que em auto-estrada se faça sentir algum ruído aerodinâmico. De resto, os materiais são de boa qualidade e a sua montagem não merece reparos de maior, o que contribui para uma boa sensação de robustez.

Fácil de conduzir, esta quarta geração do Classe A é também eficaz quando o níveis de exigência na condução sobem um pouco. Numa estrada mais sinuosa ele mostra-se competente, mas poderia ser mais divertido se a direção fosse mais direta e informativa. Ainda assim cumpre, mostra-se previsível e sóbrio nas suas reações, podendo até proporcionar bons momentos de diversão ao volante. Só não é mais entusiasmante porque a sua suspensão tem uma afinação que não deixa de lado as preocupações com o conforto e por isso os movimentos da carroçaria não são dominados em pleno, mas isso é natural e tem o evidente verso da medalha que é uma boa capacidade para filtrar o mau piso.

Motores
A escolha de motores é vasta e começa com as unidades a gasolina 1.4 com 109, 136 e 163 cv, o 2.0 com 190 e 224 cv e o mais desportivo e potente A 35 AMG com 306 cv. Nas opções Diesel este Classe A conta com o 1.5 d com 95 e 116 cv e o 2.0 d com 150 e 190 cv. As unidades menos potentes mostra-se um pouco aquém do esperado, mas as restantes oferecem um bom compromisso entre prestações e consumos, sendo que nesse particular o a versão 180 a gasolina (1.4 com 136 cv) e o 200 d a gasóleo (2.0 com 150 cv) são os motores que se destacam.

Principais avarias e problemas
Até ao momento os motores do Classe A não têm revelado problemas demasiado complexos ou recorrentes. Apenas é de assinalar uma anomalia com um dos apoios do motor que pode gerar alguns ruídos com o passar da quilometragem.

A caixa automática pode bloquear numa relação, algo que é resolvido com uma reprogramação e a unidade que comanda a climatização pode deixar de funcionar.

Mercedes Classe A (2018-...)
6.4 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Qualidade
Ambiente a bordo
Comportamento dinâmico
Contras
Insonorização
Direção algo vaga
Fiabilidade6
Custos de manutenção5
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira6
Segurança6.5
Conforto7
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico7
Performance6.5
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