Mercedes-Benz Trucks mostra o seu novo topo de gama… a gasóleo – Motorguia
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Mercedes-Benz Trucks mostra o seu novo topo de gama… a gasóleo

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Desde o seu lançamento em junho de 2021, o Actros L define o segmento premium dos camiões pesados a gasóleo da Mercedes-Benz Trucks.



Agora, a marca eleva o seu modelo de referência e de grande sucesso a um novo nível. Com um design claramente futurista, aerodinâmica otimizada, inúmeras caraterísticas de conforto, motores eficientes, elevada dinâmica de condução e os mais recentes sistemas de assistência, o novo Actros L tem tudo o que é preciso para impressionar gestores de frotas e motoristas profissionais.
Assim, o camião tradicional com motor Diesel continua a história de sucesso desta série de modelos que começou em 1996 e reafirma o compromisso da Mercedes-Benz Trucks de satisfazer da melhor forma possível as necessidades dos seus clientes e dos seus motoristas.

Assim, os principais destaques do novo modelo são os seguinte:
O novo Actros L pode ser encomendado a partir de abril de 2024 e entrará em produção em dezembro de 2024. O design futurista da ProCabin anuncia uma nova era para a série Actros.

A secção dianteira é 80 milímetros mais comprida e outras medidas aerodinâmicas resultam numa poupança de combustível de até três por cento.

A eficiência do novo Actros L é melhorada pela cabina aerodinâmica, bem como pela atual geração do motor para pesados OM 471.


Os sistemas de segurança instalados, como o Active Brake Assist 6 ou o Active Sideguard Assist 2, vão além dos requisitos do regulamento de segurança geral (GSR).

Outras inovações, como o Multimedia Cockpit Interactive 2 com serviços digitais adicionais, seguir-se-ão na primavera de 2025.

Contratos de serviço como o Mercedes-Benz Trucks Complete, incluindo o Mercedes-Benz Trucks Uptime, também podem ajudar a otimizar os custos operacionais totais.

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V8 da Scania mostra economias de combustível superiores a 20% nos duo trailer

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A Scania Ibérica apresentou os resultados de um estudo, baseado em dados operacionais reais, que compara os consumos de combustível e AdBlue na motorização Scania V8 utilizada em conjuntos duo trailer (70 toneladas) e, a mesma motorização, utilizada no transporte de 40 toneladas.

A rota escolhida para o estudo foi a que liga as cidades de Madrid e Barcelona pela A-2, um trajeto muito habitual para o transporte de mercadorias em geral e para os conjuntos duo trailer em particular. Um total de 625 quilómetros com zonas muito exigentes como o Puerto de Somosierra, o troço entre Medinaceli e Alcolea del Pinar ou os quilómetros entre Fraga e Lérida.

Os resultados do estudo demonstram as vantagens significativas de utilizar a motorização Scania V8 para aplicações duo trailer, destacando a sua eficiência e capacidade para reduzir custos operacionais. O consumo médio de combustível para um camião com uma carga de 40 toneladas foi de 28,9 litros por cada 100 quilómetros, enquanto o consumo médio de AdBlue situou-se em 3,50 litros por cada 100 quilómetros.

Em contraste, o duo trailer com uma carga total de 70 toneladas apresentou um consumo médio de combustível de 43,6 litros por cada 100 quilómetros e um consumo médio de AdBlue de 5,32 litros por cada 100 quilómetros.

Se extrapolarmos estes resultados, a percentagem de economia de combustível ao utilizar um duo trailer de 70 toneladas em comparação com dois camiões de 40 toneladas é de 24,57%. Na parte de AdBlue, a economia ascende até 24,12%.

O motor V8 da Scania, com uma potência de até 770 CV e um binário de motor de até 3.700 Nm, está desenhado para oferecer uma eficiência superior em aplicações de transporte de cargas pesadas. Esta tecnologia avançada, que inclui a caixa de mudanças Opticruise e um novo grupo cónico traseiro adaptado para velocidade de cruzeiro em marcha direta, contribui para uma redução significativa nos custos operacionais e de manutenção.

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eActros 600 desafia recorde mundial do Guiness em marcha-atrás

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A Mercedes-Benz Trucks está a preparar uma ação ousada para voltar a entrar no Guinness World Records. Desta vez, o desafio consiste em unir inovação, destreza e sustentabilidade: percorrer a maior distância em marcha-atrás com um camião articulado.

O veículo selecionado para a tentativa de estabelecimento de um novo recorde mundial é o mais recente modelo da Mercedes-Benz, o eActros 600, um camião elétrico de longo curso que apresenta o potencial para revolucionar o setor de transportes.

A tentativa de estabelecer um novo recorde ocorrerá no dia 4 de junho, no circuito Motorsport Arena Oschersleben, localizado na Saxónia-Anhalt, na Alemanha. A missão da Mercedes-Benz Trucks é inequívoca: superar os 89 quilómetros percorridos em 2020 por um camião a gasóleo nos Estados Unidos, com o objetivo de conduzir mais de 100 quilómetros em marcha-atrás, colocando o eActros 600 na história.

A jornada não se esgota no circuito de pista fechada. Após estabelecer um novo recorde, o Mercedes-Benz eActros 600 será submetido a uma demonstração de habilidades excecionais e a uma visibilidade sem precedentes para a mobilidade elétrica. Nesse sentido, o veículo será desafiado a percorrer 30 quilómetros em marcha-atrás por estradas públicas. O destino final será o Daimler Truck Global Parts Center, em Halberstadt, na Alemanha, cuja inauguração oficial está agendada para 10 de julho do corrente ano. A partir de então, este centro será responsável pelas entregas globais de peças para os camiões da marca Mercedes-Benz.

Ao comando do eActros 600 estará Marco Hellgrewe, um veterano das Forças Armadas Alemãs e entusiasta pelos camiões. Hellgrewe é detentor de um lugar de destaque neste tipo de feitos pois foi ele quem estabeleceu o recorde anterior, em 2008, quando percorreu 64 quilómetros em marcha-atrás com um camião a gasóleo. Atualmente, o mesmo volta a desafiar os limites, desta vez com a tecnologia elétrica e o inovador Mercedes-Benz eActros 600.

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