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Comprar moto online e ficar sem dinheiro

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Os criminosos estão à procura dos compradores “gananciosos” e “espertos” que querem fazer o melhor negócio do ano. Jogam tudo nessa vontade de fazer um “granda” negócio.

Nos últimos meses as burlas com motos voltaram em força ao nosso quotidiano. São muitos os que ficaram sem dinheiro e sem moto, em especial aqueles que pretendiam fazer um “bom negócio”.

As burlas com carros e motos através dos anúncios classificados online em portais como o OLX ou o Custo Justo são comuns há muitos anos. É certo que as equipas de validação dos anúncios destes portais foram criando barreiras e identificando as burlas através do preço. Só que os burlões estão a afinar as estratégias para contornar a experiência dos revisores de anúncios.

Os burlões usam a ganância e a vontade de fazer excelentes negócios e propõem preços convidativos por motos, motorizadas e scooters. Os mais incautos e menos informados acham que chegou a sua grande oportunidade e entram de cabeça no negócio.

Segundo relatos da empresa líder de mercado em transporte de motos, a Assenha Transporte de Motos, já testemunharam vários episódios deste tipo. São regularmente chamados a prestar declarações na polícia, como testemunhas, acerca de burlas relacionadas com motos. Clientes que solicitam a deslocação desta empresa ao local para levantar uma moto que já está paga e quando chegam ninguém conhece o vendedor, nem existe qualquer moto na morada indicada. Já perderam a conta ao número de casos ao longo dos últimos anos.

Para evitar que lhe aconteça uma situação semelhante decidimos preparar um guia de procedimentos para quando encontrar a “moto da sua vida”.

1 – NEGÓCIO DA CHINA

Os burlões estão cada vez mais sofisticados na publicação dos anúncios. Antes publicavam uma Vespa 50s de 1970 restaurada por 1200 euros ou uma Honda Africa Twin de 1994 com 25.000 km por 2000 euros para desocupar. Atualmente são mais sofisticados e esperam pela presa com paciência. Procuram os “gulosos” (não se ofendam com o termo, serve para descrever compradores mais afoitos) que oferecem menos 1000 euros que o valor de mercado da moto e que são as suas presas preferidas. E como se caçam os gulosos?

2 – VAIS PERDER UM BOM NEGÓCIO

O burlão rouba num site estrangeiro fotos de uma Honda CB 500 de 1998 com 42.000 Kms, coloca-a à venda por 1200 euros no Custo Justo e dá como local no anúncio em Monção (ou em Figueira de Castelo Rodrigo, Serpa, etc, tudo localidades longe dos grandes centros urbanos, encostadas à fronteira e que não permitam a deslocação do interessado de imediato). O preço está um pouco abaixo do mercado, mas não muito, e a moto parece estar em bom estado pelas fotos. Surge um interessado “guloso” que lhe oferece 700 euros (quase metade do que está a pedir) e ele recusa, mas mantém a conversa “quente” e diz-lhe que já tem uma oferta de 800 euros e provavelmente até vai entregar porque precisa de se desfazer da moto porque vai mudar de cidade. O “guloso” fica em pulgas e liga ao vendedor que até o atende e fala com ele por telefone. Na conversa o burlão diz ao comprador que quer vender rápido e só está à espera que o outro interessado transfira o sinal. Como o tempo corre a favor do burlão ele encaminha a conversa e aquece-a de modo a que o “guloso” se ofereça para sinalizar a moto, o que acontece com facilidade. Achando que domina o negócio o “guloso” transfere a quantia acordada de 120 euros (10%) do valor inicial da moto e segura o negócio da China.

Entretanto, o burlão vai mantendo o anúncio e caçando mais “gulosos”, recolhendo mais valores de sinal até à chegada do primeiro cliente para recolher a moto. No dia marcado para recolher a moto o anúncio desaparece e o telefone deixa de funcionar. Alguns destes burlões chegam ao ponto de dar moradas aos clientes e deixam que se desloquem ao local fictício.

Depois compram outro cartão telefónico e voltam a publicar mais anúncios.

3 – PAGAR SEM VER

Também há casos em que o comprador acha que está a comprar uma moto na Amazon ou no Ebay, mas sem Paypal, e avança com o pagamento total por transferência bancária. Depois contrata o serviço de transporte para lhe trazer a moto e quando chegam ao local não existe nenhuma moto para transportar, tendo o cliente burlado o custo adicional da deslocação do transportador.

Este é o tipo de decisão que não recomendamos. NUNCA pague uma moto na totalidade sem a ver. Ou então aguarda a chegada do transportador ao local para se certificar que existe realmente uma moto para comprar. É melhor perder um negócio do que ficar sem nada. Você não sabe quem está do outro lado.

A empresa de transporte 20Alugar tem um serviço de verificação de motos que lhe resolve este problema. A Assenha Transporte de Motos também tem este serviço mas não o menciona no seu site.

4 – MULTIPLATAFORMA

O mesmo anúncio pode ser publicado nos sites de classificados, nos grupos de Facebook, no Instagram, etc. e receber no mesmo dia dezenas de contactos de muitos interessados. Portanto, quando encontrar a moto da sua vida pode suceder que nesse mesmo momento, em diversos pontos do país, estejam a ver a mesma moto em múltiplas plataformas digitais mais uns 20 interessados e que também acham ser aquela a moto das suas vidas.

Não se esqueça que você detém o poder de dar seguimento ao negócio. É você que tem o dinheiro, o elemento fundamental para fazer a moto mudar de mãos. Se existir boa-fé da parte do vendedor tudo acontecerá naturalmente. Muitas vezes ser o primeiro a responder ao anúncio é determinante para conseguir fechar o negócio. Por isso, olhe para a data de publicação. Se é um negócio bom e ainda está publicado passados três dias… então desconfie. Os bons negócios no OLX desaparecem ao final de duas horas.

5 – PROTEJA-SE DA SUA GANÂNCIA

Se encontrou a moto que procurava a sua pressa não está em pagar, a sua pressa está em chegar ao local onde a moto se encontra. Caso esteja num local afastado, tente agendar um dia com o vendedor e certifique-se que não vai perder tempo e dinheiro na viagem. Faça-lhe perguntas pessoais e tente perceber se não está a dar-lhe respostas vagas e demonstre-lhe o seu interesse genuíno em comprar a moto. Se realmente quer aquela moto e não tem condições para a trazer consigo nesse dia, então deixe sinal ao vendedor, mas só se este o receber na sua morada de residência. Não sinalize motos mostradas no parque do supermercado ou no posto de abastecimento. Evite negociar nesses locais.

Controle a sua ganância e não arranque ao encontro do vendedor com 2000 euros em dinheiro para comprar uma moto e encontrar-se com alguém que não conhece num local que também não conhece. Faça tudo com tempo e cautela, vá acompanhado e passe no local de encontro para avaliar o ambiente em volta e se não se sentir confortável ligue e marque outro local próximo com mais movimento.

6 – FAÇA PEDIDOS EXTRA

Se tiver dúvidas de estar a ser vítima de um “esquema” peça fotos específicas ao burlão, tipo do escape, uma foto de frente do farol, etc. Se ele roubou as fotos não vai conseguir fotos tão pormenorizadas.

Peça-lhe também fotos da chapa de matrícula para verificar se não existe nenhuma penhora ou reserva de propriedade sobre a moto. Se não lhe enviar foto da matrícula é esquema de certeza. Fuja desse negócio.

 

NOTAS FINAIS:

O ser humano bascula dois sentimentos com muita facilidade: a ganância e o medo. A vontade de fazer um super negócio e ser o melhor negociador lá do bairro é o sonho de qualquer comprador. Esta imagem pulula na mente do comprador e o burlão sabe disso. A ganância de comprar barato, de fazer o melhor negócio, é o mote do comprador. Quando mais tarde o telefone do vendedor fica desligado e o anúncio foi removido… o medo surge e a ganância sai de cena. O medo vai crescendo atraindo a angústia e o desespero de ter sido enganado.

Não se ache o melhor negociador do mundo. Parta sempre do princípio que do outro lado está alguém que você não conhece, embora possa merecer a sua confiança, desde que não lhe coloque dinheiro na mão.

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Erros a evitar quando anda de moto

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Os erros numa moto podem ser mais penalizadores do que os cometidos num automóvel. O motociclista vai mais exposto e por isso pequenos detalhes podem ter consequências graves. Além disso, por vezes a experiência que os quilómetros trazem pode também trazer um aumento da confiança, o que nem sempre é positivo pois pequenos pormenores podem ser negligenciados e causar dissabores.



Por isso aqui lhe deixamos o alerta para alguns erros básicos, que podem ser cometidos quando menos se espera e que podem ser evitados com um pouco de atenção e concentração:

Atenção ao cadeado
Para maior segurança contra o roubo da moto é normal que o motociclista a equipe com um cadeado. Muitas vezes esse cadeado é colocado no disco do travão da roda da frente. Nunca se esqueça de o remover antes de iniciar a marcha pois na melhor das hipóteses apanha um valente susto quando a moto bloquear bruscamente. Parece tarefa simples, mas de manhã antes de ir para o trabalho quando o sono ainda está a entorpecer os sentidos, este esquecimento é mais comum do que parece. Hoje em dia há trancas desta natureza que possuem cabo avisador de bloqueio (normalmente de cor fluorescente) que é ligado ao punho e assim alerta mais facilmente para o cadeado que está na roda.

Cuidado ao sair de um estacionamento
Tenha muita atenção na forma como sai com a moto depois de esta estar estacionada. Não arranque com a direção trancada pois pode necessitar de travar de imediato por surgir algum obstáculo (um veículo inesperado por exemplo) e ao travar fortemente pode desequilibrar a moto e quiçá originar uma queda.

Parar em piso inclinado
Analise sempre muito bem o piso onde terá de parar. Certifique-se que não pára num local inclinado ou com buracos onde o seu pé de apoio não consiga chegar ao chão. Isso inevitavelmente irá desequilibrá-lo a si e consequentemente a sua moto, podendo causar uma queda.

Não trave em plena curva
Numa moto uma curva deve ser sempre bem calculada e a velocidade de entrada na mesma deve ser sempre a ideal para evitar ter de travar no meio da curva por ir rápido demais. Essa travagem pode levar a que o motociclista “perca a roda da frente” com a inevitável queda. Se a situação estiver complicada, tente ter confiança no seu olhar e fixe a saída da curva, o seu corpo fará instintivamente o resto. No entanto nunca se esqueça que ninguém leva a melhor sobre as leis da física e por isso o ideal é entrar na curva com a velocidade controlada e se tem de travar, faça-o antes de entrar na curva.

Evite as armadilhas do piso
As armadilhas no asfalto são inúmeras e só estão à espera de uma distração para fazerem das suas. Por isso o motociclista deve evitar passar sobre tampas de esgoto, nos carris dos elétricos e nas marcações da sinalização horizontal da via tais como passadeiras, traços contínuos ou zebras. Estes elementos possuem menos atrito para os pneus das motos e consequentemente tornam-se mais escorregadios, especialmente quando estão molhados (seja por efeito da chuva ou da lavagem das estradas). Além disso, tenha também muito cuidado com os buracos. Tente avaliar bem a sua dimensão e se circular com tempo chuvoso não se esqueça que por baixo de uma poça de água pode estar um valente buraco.

Não se esqueça dos piscas
Lembre-se dos piscas de mudança de direção por duas razões: primeiro não se esqueça de os ligar quando pretende mudar de direção ou fazer uma ultrapassagem e depois, igualmente importante, não se esqueça de os desligar pois se a sua moto não tem um temporizador o mais certo é ir a viagem toda a sinalizar uma mudança de direção que não vai fazer e isso baralha os restantes utentes da via.

Cuidado ao sair de um estacionamento
Tenha muita atenção na forma como sai com a moto depois de esta estar estacionada. Não arranque com a direção trancada pois pode necessitar de travar de imediato por surgir algum obstáculo (um veículo inesperado por exemplo) e ao travar fortemente pode desequilibrar a moto e quiçá originar uma queda.

Veja bem onde estaciona
A esmagadora maioria das motos (salvo algumas exceções) não tem marcha-atrás, portanto veja bem o local que escolheu para estacionar e como estaciona. nunca deixe a moto num piso inclinado com a frente para a zona mais baixa. Isto vai significar que depois para a tirar vai fazer um esforço redobrado e mediante a inclinação ou o peso da moto a coisa pode ou não correr bem. Pelo sim pelo não usar um calçado com uma boa sola anti-derrapante pode ser uma preciosa ajuda, mas o melhor é deixar sempre a mota numa posição em que ela saia normalmente só com o esforço do motor ou com a gravidade a jogar a seu favor. Esteja também atento a inclinação para colocar o descanso. Nunca a deixe com o descanso na zona mais alta do piso pois ela poderá cair mais facilmente. Opte sempre por deixá-la apoiada com o descanso na zona mais baixa, mesmo que depois seja um pouco mais difícil colocá-la direita.

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Como evitar que a viseira fique embaciada

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Um dos contratempos dos capacetes modulares ou integrais é o embaciamento da sua viseira, o que causa uma redução da visibilidade para o motociclista o que dificulta a tarefa de conduzir e compromete substancialmente a segurança.



A acumulação de condensação na viseira é comum e ocorre mais nos dias frios, mas é um fenómeno que também não escapa a dias mais amenos ou até quentes. Por isso evitar o embaciamento da viseira é fundamental para garantir as condições de segurança do motociclista e daqueles que o rodeiam e também para manter o seu conforto enquanto viaja. Como tal, aqui ficam alguns conselhos para manter a viseira desembaciada.

Utilize a ventilação do capacete
Atualmente a esmagadora maioria dos capacetes tem entradas e saídas de ventilação que permitem fluxos de ar no seu interior precisamente para reduzir a possibilidade da viseira embaciar. Em algumas situações abrir as entradas de ar pode ser suficiente para evitar o embaciamento, mas nem sempre isso é suficiente.

Limpe bem a viseira
Uma viseira suja é meio caminho andado para embaciar. A condensação do calor do corpo e da respiração terá a superfície ideal para acumular, portanto mantenha sempre a viseira bem limpa e desengordurada. Além dos produtos de limpeza, há algumas soluções no mercado específicas contra o embaciamento que deixam a superfície interior da viseira com uma ligeira camada que evita a acumulação da condensação, mas esta é sempre uma solução temporária.

Pinlock
O Pinlock é uma película em plástico que adere à parte interior da viseira e que evita o embaciamento da mesma já que evitando a circulação de ar na viseira impede que esta embacie. Alguns capacetes já vêm equipados com esta solução, mas, se não for esse o seu caso, o Pinlock pode ser adquirido como acessório e incorporado no seu capacete.

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Defenda-se do calor na sua moto

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Andar de moto em dias quentes, como acontece no verão, é sempre um desafio para o motociclista.Se a chuva aumenta os riscos de segurança para quem anda de moto, o calor também não deve ser menosprezado pois o desconforto, a desidratação e a exaustão também põem em risco a segurança. Por isso aqui lhe deixamos alguns conselhos para minimizar os efeitos do calor quando viaja de moto.



1 – Use equipamento adequado
Praticamente todas as marcas de vestuário e acessórios especializadas em equipamentos para moto têm na sua gama opções para a época do verão. Por isso, de maneira a aumentar o seu conforto e consequentemente também a segurança, escolha um blusão, umas luvas e umas botas mais frescas. Apesar dos tecidos serem mais finos os bons equipamentos mantêm as proteções necessárias para os pontos sensíveis do corpo e muitos deles possuem aberturas para permitir a entrada de ar. Já agora, não se esqueça da cor das calças. Se forem pretas as pernas irão sofrer mais.

2 – A importância do capacete
Essencial para a segurança de qualquer motociclista, o capacete tem também um papel importante na forma como consegue reduzir os efeitos nocivos das altas temperaturas durante uma viagem. No caso dos capacetes integrais ou modulares não se esqueça de abrir as entradas de ar do capacete. Para reduzir a sensação de exaustão pode sempre experimentar utilizar uma toalha húmida à volta do pescoço.

3 – Ande sempre hidratado
A perda de líquidos numa viagem num dia de calor é enorme e por isso é determinante que o motociclista esteja atento à hidratação, bebendo e repondo líquidos sempre que possível. Portanto ande sempre com água na bagagem ou pare frequentemente para beber.

4 – Pare frequentemente
Aumente o ritmo das paragens para evitar o excesso de calor no corpo e a exaustão. Aproveite para despir o equipamento e permitir a circulação do ar no capacete, luvas e blusão, ao mesmo tempo que se refresca com o ar a circular no próprio corpo. Se for caso disso experimente molhar a roupa. Ela secará num instante, mas até que isso aconteça a deslocação do ar na viagem sempre ajuda a baixar a temperatura que se sente.

5 – Aproveite as sombras
Quando parar aproveite sempre a sombra. Além de ajudar o motociclista a arrefecer mais rapidamente, vai ter o mesmo efeito na moto, evitando assim possíveis problemas de sobreaquecimento e ao mesmo tempo reduzindo um pouco a intensidade da fonte de calor que é o motor de uma moto.

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