Manutenção Motos
Comprar moto online e ficar sem dinheiro
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4 anos anteson
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Motor GuiaOs criminosos estão à procura dos compradores “gananciosos” e “espertos” que querem fazer o melhor negócio do ano. Jogam tudo nessa vontade de fazer um “granda” negócio.
Nos últimos meses as burlas com motos voltaram em força ao nosso quotidiano. São muitos os que ficaram sem dinheiro e sem moto, em especial aqueles que pretendiam fazer um “bom negócio”.
As burlas com carros e motos através dos anúncios classificados online em portais como o OLX ou o Custo Justo são comuns há muitos anos. É certo que as equipas de validação dos anúncios destes portais foram criando barreiras e identificando as burlas através do preço. Só que os burlões estão a afinar as estratégias para contornar a experiência dos revisores de anúncios.
Os burlões usam a ganância e a vontade de fazer excelentes negócios e propõem preços convidativos por motos, motorizadas e scooters. Os mais incautos e menos informados acham que chegou a sua grande oportunidade e entram de cabeça no negócio.
Segundo relatos da empresa líder de mercado em transporte de motos, a Assenha Transporte de Motos, já testemunharam vários episódios deste tipo. São regularmente chamados a prestar declarações na polícia, como testemunhas, acerca de burlas relacionadas com motos. Clientes que solicitam a deslocação desta empresa ao local para levantar uma moto que já está paga e quando chegam ninguém conhece o vendedor, nem existe qualquer moto na morada indicada. Já perderam a conta ao número de casos ao longo dos últimos anos.
Para evitar que lhe aconteça uma situação semelhante decidimos preparar um guia de procedimentos para quando encontrar a “moto da sua vida”.
1 – NEGÓCIO DA CHINA
Os burlões estão cada vez mais sofisticados na publicação dos anúncios. Antes publicavam uma Vespa 50s de 1970 restaurada por 1200 euros ou uma Honda Africa Twin de 1994 com 25.000 km por 2000 euros para desocupar. Atualmente são mais sofisticados e esperam pela presa com paciência. Procuram os “gulosos” (não se ofendam com o termo, serve para descrever compradores mais afoitos) que oferecem menos 1000 euros que o valor de mercado da moto e que são as suas presas preferidas. E como se caçam os gulosos?
2 – VAIS PERDER UM BOM NEGÓCIO
O burlão rouba num site estrangeiro fotos de uma Honda CB 500 de 1998 com 42.000 Kms, coloca-a à venda por 1200 euros no Custo Justo e dá como local no anúncio em Monção (ou em Figueira de Castelo Rodrigo, Serpa, etc, tudo localidades longe dos grandes centros urbanos, encostadas à fronteira e que não permitam a deslocação do interessado de imediato). O preço está um pouco abaixo do mercado, mas não muito, e a moto parece estar em bom estado pelas fotos. Surge um interessado “guloso” que lhe oferece 700 euros (quase metade do que está a pedir) e ele recusa, mas mantém a conversa “quente” e diz-lhe que já tem uma oferta de 800 euros e provavelmente até vai entregar porque precisa de se desfazer da moto porque vai mudar de cidade. O “guloso” fica em pulgas e liga ao vendedor que até o atende e fala com ele por telefone. Na conversa o burlão diz ao comprador que quer vender rápido e só está à espera que o outro interessado transfira o sinal. Como o tempo corre a favor do burlão ele encaminha a conversa e aquece-a de modo a que o “guloso” se ofereça para sinalizar a moto, o que acontece com facilidade. Achando que domina o negócio o “guloso” transfere a quantia acordada de 120 euros (10%) do valor inicial da moto e segura o negócio da China.
Entretanto, o burlão vai mantendo o anúncio e caçando mais “gulosos”, recolhendo mais valores de sinal até à chegada do primeiro cliente para recolher a moto. No dia marcado para recolher a moto o anúncio desaparece e o telefone deixa de funcionar. Alguns destes burlões chegam ao ponto de dar moradas aos clientes e deixam que se desloquem ao local fictício.
Depois compram outro cartão telefónico e voltam a publicar mais anúncios.
3 – PAGAR SEM VER
Também há casos em que o comprador acha que está a comprar uma moto na Amazon ou no Ebay, mas sem Paypal, e avança com o pagamento total por transferência bancária. Depois contrata o serviço de transporte para lhe trazer a moto e quando chegam ao local não existe nenhuma moto para transportar, tendo o cliente burlado o custo adicional da deslocação do transportador.
Este é o tipo de decisão que não recomendamos. NUNCA pague uma moto na totalidade sem a ver. Ou então aguarda a chegada do transportador ao local para se certificar que existe realmente uma moto para comprar. É melhor perder um negócio do que ficar sem nada. Você não sabe quem está do outro lado.
A empresa de transporte 20Alugar tem um serviço de verificação de motos que lhe resolve este problema. A Assenha Transporte de Motos também tem este serviço mas não o menciona no seu site.
4 – MULTIPLATAFORMA
O mesmo anúncio pode ser publicado nos sites de classificados, nos grupos de Facebook, no Instagram, etc. e receber no mesmo dia dezenas de contactos de muitos interessados. Portanto, quando encontrar a moto da sua vida pode suceder que nesse mesmo momento, em diversos pontos do país, estejam a ver a mesma moto em múltiplas plataformas digitais mais uns 20 interessados e que também acham ser aquela a moto das suas vidas.
Não se esqueça que você detém o poder de dar seguimento ao negócio. É você que tem o dinheiro, o elemento fundamental para fazer a moto mudar de mãos. Se existir boa-fé da parte do vendedor tudo acontecerá naturalmente. Muitas vezes ser o primeiro a responder ao anúncio é determinante para conseguir fechar o negócio. Por isso, olhe para a data de publicação. Se é um negócio bom e ainda está publicado passados três dias… então desconfie. Os bons negócios no OLX desaparecem ao final de duas horas.
5 – PROTEJA-SE DA SUA GANÂNCIA
Se encontrou a moto que procurava a sua pressa não está em pagar, a sua pressa está em chegar ao local onde a moto se encontra. Caso esteja num local afastado, tente agendar um dia com o vendedor e certifique-se que não vai perder tempo e dinheiro na viagem. Faça-lhe perguntas pessoais e tente perceber se não está a dar-lhe respostas vagas e demonstre-lhe o seu interesse genuíno em comprar a moto. Se realmente quer aquela moto e não tem condições para a trazer consigo nesse dia, então deixe sinal ao vendedor, mas só se este o receber na sua morada de residência. Não sinalize motos mostradas no parque do supermercado ou no posto de abastecimento. Evite negociar nesses locais.
Controle a sua ganância e não arranque ao encontro do vendedor com 2000 euros em dinheiro para comprar uma moto e encontrar-se com alguém que não conhece num local que também não conhece. Faça tudo com tempo e cautela, vá acompanhado e passe no local de encontro para avaliar o ambiente em volta e se não se sentir confortável ligue e marque outro local próximo com mais movimento.
6 – FAÇA PEDIDOS EXTRA
Se tiver dúvidas de estar a ser vítima de um “esquema” peça fotos específicas ao burlão, tipo do escape, uma foto de frente do farol, etc. Se ele roubou as fotos não vai conseguir fotos tão pormenorizadas.
Peça-lhe também fotos da chapa de matrícula para verificar se não existe nenhuma penhora ou reserva de propriedade sobre a moto. Se não lhe enviar foto da matrícula é esquema de certeza. Fuja desse negócio.
NOTAS FINAIS:
O ser humano bascula dois sentimentos com muita facilidade: a ganância e o medo. A vontade de fazer um super negócio e ser o melhor negociador lá do bairro é o sonho de qualquer comprador. Esta imagem pulula na mente do comprador e o burlão sabe disso. A ganância de comprar barato, de fazer o melhor negócio, é o mote do comprador. Quando mais tarde o telefone do vendedor fica desligado e o anúncio foi removido… o medo surge e a ganância sai de cena. O medo vai crescendo atraindo a angústia e o desespero de ter sido enganado.
Não se ache o melhor negociador do mundo. Parta sempre do princípio que do outro lado está alguém que você não conhece, embora possa merecer a sua confiança, desde que não lhe coloque dinheiro na mão.
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O aquaplaning é uma das situações que mais assusta quem conduz. Se pode ser complicado quando se viaja de carro, é muito mais quando a viagem é feita de moto. Por isso aqui lhe deixamos alguns conselhos para lidar melhor com esta situação.
O fenómeno de aquaplanagem nas estradas, ou aquaplaning, como é mais conhecido, acontece com mais frequência nas épocas do ano em que a chuva é mais recorrente e abundante. No fundo trata-se de um lençol de água que ocupa uma superfície na estrada e que pela quantidade de água acumulada acaba por fazer com que o veículo (moto ou carro) perca o contacto direto dos pneus com o asfalto, perdendo aderência e começando a deslizar. Isto acontece porque a quantidade de água é tal que supera a capacidade de drenagem dos sulcos dos pneus.
A importância dos pneus
Perante este facto ter os pneus em bom estado é determinante pois se eles estão demasiado desgastados, a profundidade do seu desenho, canais e sulcos, será menor e consequentemente terão menos capacidade para drenar a água, ficando mais fácil a perda de aderência e o surgimento de uma situação de aquaplaning. Manter a pressão correta nos pneus é outro fator muito importante para que estes tenham o seu máximo desempenho.
Cuidado com a velocidade
Quanto maior for a velocidade, maior será a probabilidade da moto entrar em aquaplaning porque os pneus terão “menos tempo” para fazer o seu trabalho de drenagem da água. Aqui a velha máxima de “adaptar a velocidade às condições da estrada” ganha uma importância determinante que pode fazer a diferença entre uma viagem segura ou um valente susto.
Adaptar a condução
Sempre que sai de casa de moto e está a chover é fundamental que adapte o seu estilo de condução. As condições de aderência são menores e por isso é de extrema importância que o motociclista tenha uma condução suave. Nada de travagens violentas, acelerações exageradas ou mudanças de direção muito bruscas que vão aumentar em muito a possibilidade da moto perder a aderência com o asfalto.
Mantenha a calma
Se mesmo assim com todos estes cuidados der por is em pleno aquaplaning, tente manter a calma. Normalmente o tempo que demora esta situação de condução são apenas alguns segundos. Mais uma vez, não trave, ou acelere de forma brusca e tente manter gestos suaves na direção, tentando ver qual a zona mais próxima em que lhe parece que termina o lençol de água e apontar a moto para lá de forma a voltar a ganhar aderência.
Com o outono e inverno é normal que muitos motociclistas optem por resguardar as suas motos, tanto na garagem como fora dela, protegendo-as do mau tempo e para isso nada melhor que uma boa capa. Aqui lhe trazemos alguns pontos que deve ter em consideração para escolher bem a capa para a sua moto.
Há vários elementos que são prejudiciais ao bom estado da sua moto, esteja ela na rua ou numa garagem e que devem ser levados em linha de conta na escolha da capa para a sua moto:
Chuva
É a preocupação mais comum de quem tem uma moto, não apenas quando conduz à chuva como quando deixa a moto estacionada à chuva. Com o passar dos dias a água, com o tempo, irá infiltrar-se por toda a moto, podendo afetar elementos mecânicos e elétricos e também o próprio aspeto da moto pois pontos de ferrugem podem não ser críticos em termos de mecânica mas “corroem” a estética da moto. Basta um inverno à chuva na rua para uma moto nova perder logo muito do seu charme.
Para quem tem garagem esta preocupação deixa de ser tão relevante, mas para quem tem de deixar a moto na rua, então é importante avaliar bem as capacidades de impermeabilização da capa que vai escolher.
Humidade
Se a chuva não preocupa muito aqueles que guardam a moto na garagem, já a humidade pode ser um problema. Infiltrações são comuns nas garagens e isso faz com que a moto fique sempre sujeita à presença de humidade que irá tratar de fazer os seus estragos. Ferrugem e mofo podem começar a surgir e nalguns casos o sistema elétrico pode começar a ressentir-se da presença constante de humidade. Daí ser importante que a capa também seja feita num material respirável de forma a evitar a acumulação da humidade na moto.
Pó
O pó e a sujidade são elementos constantes tanto numa garagem como no exterior. Nas garagens de um prédio, por exemplo, o pó fino tem o dom de acumular em todo o lado, por isso usar uma capa é determinante para não ter de perder tempo a limpar a moto de cada vez que a vai utilizar. Além disso, a presença de humidade pode potenciar os maus efeitos do pó que não só se acumula nos cantos mais ínfimos da moto com se “agarra” a eles.
Sol e calor
Uma moto que fique estacionada na rua sofre tanto com a chuva e o frio como com o sol e o calor. Os raios UV atacam a pintura da moto e com o tempo irão retira-lhe o brilho e a própria cor. Também o calor pode causar danos na moto, especialmente nas peças plásticas que podem ficar ressequidas e estalar, podendo mesmo cair nalguns casos. Por isso uma capa com uma boa proteção UV é essencial para quem tem de deixar a sua moto estacionada na rua.
No fundo quem tem uma garagem para guardar a moto não tem de se preocupar tanto com as características de impermeabilização ou proteção UV da capa que escolher, mas tem de estar atento à sua proteção contra o pó e especialmente a humidade. Já quem deixa a moto na rua tem de se preocupar com todos estes fatores pois a moto está muito mais exposta ao clima e à sujidade e também aos olhares do alheio. Sim, porque uma capa não é uma proteção anti-roubo, mas esconde que moto está estacionada. Pode ser uma moto cara ou uma “velharia” barata e por isso o ladrão de oportunidade possivelmente vai deixar passar, optando por um “prémio” mais apetitoso.
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