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Dono do Facebook só tem 5 carros

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Mark Zuckerberg é um dos homens mais ricos do planeta mas não é um apreciador de automóveis. Tem apenas cinco automóveis entre os quais um VW Golf.

Zuckerberg fez fortuna com a sua rede social Facebook e o estatuto de um dos mais ricos do mundo com uma fortuna pessoal estimada em mais de 1000 milhões de euros.

O patrão do Facebook tem investido a sua fortuna na compra de imóveis. As suas roupas são modestas, não frequenta restaurantes caros e não gasta dinheiro em carros. Tem apenas cinco automóveis e a única estravagância é um superdesportivo, os restantes chegam a ser banais.

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O “Inferno Verde” também pode ser relaxante

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O mítico circuito alemão de Nürburgring costuma ser palco de enormes batalhas pela vitória no mundo motorizado, seja contra outros adversários, seja contra o tempo. Mas, é também o palco para muitos momentos de grande humor pois tornou-se um local de culto para todos os fãs do universo dos motores.



Assim sendo é normal que por lá passem dos mais variados e estranhos modelos automóveis que nunca se esperaria ver no asfalto do “Inferno Verde”. Neste vídeo a dose de humor é reforçada pela escolha musical para cada participante e mostra que Nürburgring não é só uma luta pelo tempo, também pode ser relaxante.

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A magia do “M” da Ferrari

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Sabia que na Ferrari a letra “M” a seguir ao número do modelo significa “Modificata”, sinónimo de um modelo que foi “modificado” para melhores prestações?



Neste vídeo é contada a história de alguns dos modelos “M” mais emblemáticos da marca de Maranello, até ao mais recente membro desta família, o 488 GT Modificata com carroçaria em fibra de carbono e uma potência máxima a rondar os 700 cv extraídos do seu moto V8 biturbo.

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A paixão automóvel cubana também chega aos Lada

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O amor dos cubanos pelos seus automóveis motos é sobejamente conhecido, sendo até o seu parque automóvel, repleto de relíquias norte americanas dos anos 50 ainda em circulação, uma das suas atrações turísticas. Mas essa paixão não se fica pelas máquinas do Tio Sam e estende-se ao outro lado da barricada da Guerra Fria, aos Lada oriundos da antiga URSS.



Tendo começado a chegar a Cuba no final dos anos 60, início dos anos 70, os Lada começaram a circular nas estradas cubanas na forma de táxis, ou de veículos de estado, sendo uma das primeiras alternativas aos envelhecidos modelos americanos dos anos 40 e 50 para os quais escasseavam peças de substituição devido ao embargo norte-americano à ilha de Fidel Castro.

Hoje em dia também os Lada são uma relíquia, mas tal como os clássicos americanos, também eles ganham uma nova vida na mãos do engenhoso povo cubano que os mantém bem vivos naquilo a que se pode chamar de autentico “milagre mecânico”.

Não é por isso de estranhar que tenha nascido o Cuba Lada Club, que reúne proprietários e aficionados destes carros fabricados na antiga União Soviética e que num dos seus primeiros encontros juntou 140 modelos, todos eles já com um “toque” cubano.

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