Miguel Oliveira volta a não terminar na Malásia – Motorguia
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Miguel Oliveira volta a não terminar na Malásia

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A fase menos feliz que Miguel Oliveira atravessa teima em não passar e o piloto português voltou a não acabar a corrida em Sepang devido a uma queda na sexta volta que o deixou de fora.



O 19º lugar na qualificação deixava antever um fim de semana muito complicado para Miguel Oliveira e isso veio a confirmar-se logo na corrida Sprint de sábado onde não conseguiu levar a sua Aprilia além da 18ª posição numa corrida ganha por Alex Márquez com a sua Ducati.

No domingo as coisas correram ainda pior, com o piloto português a rodar sempre na cauda do pelotão e acabando por cair na sexta volta, na curva nove. Mas, não foi o único desafortunado no seio dos pilotos Aprilia já que o seu colega de equipa, Raul Fernandez, também caiu e na equipa oficial da marca italiana Aleix Espargaró teve o mesmo destino. No final só se “salvou” Maverick Viñales que ainda assim só conseguiu o 11º lugar.

Enea Bastianini na sua Ducati foi o vencedor, tendo Alex Márquez ficado em segundo e Francesco Bagnaia em terceiro, à frente do seu rival direto no campeonato, Jorge Martín. Com este resultado o piloto italiano dilata ligeiramente a sua vantagem na liderança que é agora de 14 pontos para Martín.

Segue-se agora a penúltima prova de MotoGP desta temporada no circuito de Losail, no Qatar já no próximo fim de semana.

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Miguel Oliveira com bons testes em Sepang

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O piloto português terminou hoje o segundo dia de testes oficiais de MotoGP que estão a decorrer no circuito de Sepang na Malásia e tem vindo a sentir progressos com a sua nova moto Yamaha YZR-M1 da equipa Prima Pramac.



Se no primeiro dia de testes Miguel Oliveira fez 60 voltas em pista e conseguiu o 10º melhor tempo, já no segundo dia de testes o “Falcão” melhorou esse resultado tendo conseguido a 8ª melhor marca no cronómetro.

Além dos tempos conseguidos, estes testes têm sido acima de tudo importantes para experimentar e testar diferentes configurações no chassis e também na eletrónica da Yamaha, para fazer algumas simulações de corrida para ver como é o comportamento da moto e que desgaste provoca nos pneus, por exemplo. Por fim, cada minuto na nova moto é importante para Miguel Oliveira que cada vez está mais familiarizado com a moto, sentindo-se muito confortável pois não tem tido de mudar o seu estilo de condução para tirar um melhor partido da YZR-M1.

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Novas medidas de segurança nas estradas para os motociclistas

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Foi aprovada no parlamento uma resolução que visa a implementação de um conjunto de medidas nas estradas nacionais que têm por objetivo aumentar a segurança dos motociclistas.



Esta resolução foi aprovada por unanimidade e está relacionada com a abolição das inspeções periódicas a motociclos que, de acordo com as diretrizes da União Europeia, deveria ser complementada com medidas que promovam a segurança rodoviária e a redução da sinistralidade nos motociclos.

O texto final do Projeto de Resolução nº442/XVI/1ª que foi aprovado apresenta onze medidas que o Governo deverá implementar nas estradas nacionais e que aqui são descritas:

– Prevenção da utilização de materiais de escorregadios nas juntas de dilatação (espaços ou fissuras nas estradas — ou outras construções — que permitem que o material expanda e contraia) em todas as obras viárias futuras, incluindo reparações;

– Substituição gradual das juntas de dilatação existentes, de acordo com um cronograma estabelecido pela Infraestruturas de Portugal;

– Proibição da colocação de lombas redutoras de velocidade nas curvas e revisão dos critérios para a sua colocação, tendo em conta os riscos que estas representam para os motociclistas;

– Criação de sinais de trânsito específicos para os motociclistas, sobretudo para sinalizar linhas férreas, juntas de dilatação de pontes, grelhas e tampas metálicas;

– Criação de áreas especiais, «caixas» de segurança, para motociclos em cruzamentos e semáforos, de forma a que seja garantida uma maior visibilidade e um início de marcha sem interferência com os veículos automóveis;

– Implementação da Lei n.º33/2004, de 28 de julho, relativa à colocação proteções nas guardas de segurança (‘rails’), em todas as autoestradas e vias principais, contemplando a segurança dos veículos de duas rodas;

– Restrição do uso de balizadores metálicos (obstáculos verticais usados para delimitar as vias) nas vias, e a proibição da sua utilização em novas construções, bem como em zonas críticas que constituam um risco para os motociclistas;

– Responsabilização e fiscalização das entidades responsáveis pela manutenção, qualidade e segurança nas estradas;

– Criação e divulgação de uma campanha publicitária nos órgãos de comunicação social para a promoção do uso de motociclos, assim como a sensibilização dos restantes utilizadores das vias, condutores e peões, relativamente aos motociclos;

– Inclusão de elementos de sensibilização em relação à vulnerabilidade dos motociclistas nos programas de formação escolar de prevenção rodoviária;

– Melhorar a formação dos condutores de motociclos, no sentido de incluir módulos específicos que ensinem técnicas de condução defensiva, de travagem de emergência e de posicionamento correto no motociclo para efeitos de curvas.

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