Skoda Octavia (2013-2020)

O Skoda Octavia foi um dos grandes responsáveis pela recuperação da marca checa no mercado europeu e esta que é a sua terceira geração mantém alguns dos principais atributos que fizeram do Octavia um dos nomes que mais sucesso tem tido na Skoda.

Senhor de uma excelente habitabilidade, este Octavia oferece um interior muito prático e funcional, esteticamente sóbrio, mas acima de tudo espaçoso. Tanto para quem viaje nos bancos dianteiros como traseiros. Os materiais utilizados são de boa qualidade e revelam bem a ligação ao Grupo Volkswagen, o mesmo podendo dizer-se sobre a qualidade de construção que está num bom nível.

Apenas a insonorização deixa algo a desejar já que este Skoda sofre um pouco com ruídos aerodinâmicos e de rolamento. A bagageira é outro dos seus pontos fortes. Com 590 litros e uma acessibilidade muito fácil, continua a ser uma das referências do segmento.

Partilhando a mesma plataforma que o GHolf, este Octavia não conesgue ser nem tão eficaz, nem tão confortável como o seu “primo” da Volkswagen. Por um lado a direção é demasiado vaga o que lhe retira alguma interatividade, por outro a suspensão não é tão eficaz em mau piso nem a controlar em pleno alguns movimentos da carroçaria o que, somado, belisca um pouco o conforto sentido a bordo.

Bem equipado de série e com um preço competitivo este Skoda continuará a cativar muitos interessados.

Motores

Esta geração do Skoda Octavia conta com três propostas a gasolina, o 1.0 TSI com 116 cv, o 1.2 TSI nas versões de 105 e 110 cv e o 1.4 TSi com 140 e 150 cv de potência. No campo das soluções Diesel esta modelo checo conta com os motores 1.6 TDI com 90, 105 e 110 cv e o 2.0 TDI com 150 e 184 cv. As propostas a gasóleo têm a grande vantagem de uns consumos realmente comedidos, o que ajuda nos custos de utilização diária.

Principais avarias e problemas

O motor 1.2 TSI pode apresentar dificuldades de arranque devido a problemas com a distribuição e nos modelos produzidos até 18 de junho de 2014 pode haver um consumo excessivo de óleo.

Uma anomalia na junta da bomba de água pode causar perdas de líquido de refrigeração nos motores a gasolina (1.0 TSI, 1.2 TSI e 1.4 TSI).

As unidades TDI podem revelar um ruído exagerado no funcionamento ao ralenti devido a problemas com o sistema de distribuição, nomeadamente num dos tensores. A válvula EGR pode também não funcionar corretamente.