MAN Truck & Bus avança no desenvolvimento de camiões a hidrogénio – Motorguia
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MAN Truck & Bus avança no desenvolvimento de camiões a hidrogénio

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O construtor almeão anunciou que em 2024 estará disponível o seu primeiro camião 100% elétrico, mas que durante os próximos meses ira ainda intensificar as suas atividades de investigação em tudo aquilo que esteja relacionado com a mobilidade a hidrogénio.



O primeiro ministro da Baviera, Markus Söder e o ministro da Economia da Baviera, Hubert Aiwanger, apresentaram o projeto “frota bávara) (Bayernflotte), que contará com um financimanento de 8,5 milhões de euros. Dentro deste projeto, a MAN está a desenvolver um camião a célula de combustível em parceria com a Bosch, a Faurecia e a ZF.

Está previsto que as primeira unidades sejam entregues em meados de 2024 a cinco clientes: BayWa, DB Schenker, GRESS Spedition, Rhenus Logistics e Spedition Dettendorfer. Durante um ano, as cinco empresas irão testar em utilização real os camiões a célula de combustível alimentados a hidrogénio.

Com a primeira apresentação do concept de veículo elétrico a bateria baseado na nova geração de camiões MAN, a empresa mostrou que a propulsão elétrica com baterias e a célula de combustível alimentada a hidrogénio andam tecnologicamente de mão dada, por isso complementam-se entre si. O ponto de partida é o motor elétrico, que obtém a energia das bateria. Os BEV (Veículos Elétricos) já oferecem a tecnologia básica que combina, por um lado, os requisitos dos clientes quanto a soluções práticas e otimização de custos e, por outro, a procura da sustentabilidade e da neutralidade climática em camiões, autocarros e furgões da MAN.

Também como complemento, no futuro poderia utilizar-se camiões e autocarros com células de combustível de hidrogénio, um vez que se baseiam na cadeia cinemática dos BEV, mas grande parte das pesadas baterias serão substituídas por depósitos de hidrogénio e células de combustível mais leves.

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Volvo Trucks alcança cinco estrelas nos testes Euro NCAP com dois modelos

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A organização europeia independente de testes de consumo Euro NCAP avaliou pela primeira vez a segurança de camiões pesados. Os modelos mais vendidos da Volvo, o Volvo FH e o Volvo FM, receberam a classificação máxima de cinco estrelas.




“Este excelente resultado deixa-me muito orgulhoso, pois confirma a posição de liderança da Volvo Trucks em segurança”, afirma Roger Alm, presidente da Volvo Trucks, para quem “a segurança é um valor fundamental para nós e uma pedra angular em nossa herança. A segurança tem-nos guiado desde o início de nossa empresa – e a cada lançamento de novo produto, estamos tornando nossos camiões ainda mais seguros.

A classificação de cinco estrelas do Euro NCAP significa que a Volvo demonstrou excelente desempenho em critérios como suporte ao motorista e prevenção de colisões, proporcionando segurança no trânsito para o motorista e os usuários da estrada ao redor. Além disso, ambos os modelos Volvo cumprem os chamados critérios City Safe, graças à boa visão e ao bom desempenho dos sistemas de segurança ativa da Volvo, concebidos para proteger os utentes vulneráveis da estrada em situações de trânsito urbano.
“Esta é a prova de nossos esforços consistentes em desenvolvimentos de segurança para ir além do que é exigido pela legislação, em direção à nossa visão de zero acidentes envolvendo os nossos camiões”, diz Anna Wrige Berling, diretora de Segurança de Tráfego e Produto da Volvo Trucks.

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Skywell vai lançar grande furgão elétrico

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A Skywell vai entrar no mercado dos veículos comerciais já em 2025 com a introdução de um novo furgão elétrico de grandes dimensões. O veículo, com o nome de código “233”, deverá ser lançado no Salão de Birmingham em abril do próximo ano.

A Skywell, parte da marca chinesa de eletrónica de consumo Skyworth, é nova na Europa. O seu modelo de estreia é o BE11 SUV, que estará à venda em novembro. As importações para o Reino Unido, por exemplo, estão a cargo da Innovation Automotive, a empresa por detrás da DFSK.

O 233 estará inicialmente disponível em dois comprimentos de carroçaria (5.490 mm e 5.990 mm) e duas alturas de tejadilho (2.200 mm e 2.700 mm), correspondendo a uma gama de volume de carga de aproximadamente 9,5 a 13 metros cúbicos.

Haverá a opção de um veículo com peso bruto de 3,5t ou 4,25t; este último oferece uma carga útil de até 1.755Kg. O Skywell 233 conta com um motor elétrico de 204 CV e pode ser equipado com uma bateria de 88 kWh ou 105 kWh. Os pormenores sobre a autonomia ainda não foram divulgados.

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