Páscoa negra nas estradas portuguesas – Motorguia
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Páscoa negra nas estradas portuguesas

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A Operação Páscoa 2026 que foi levada a cabo pela Polícia de Segurança Pública e pela Guarda Nacional Republicana terminou com um saldo francamente negativo com o registo de 2.602 acidentes dos quais resultaram 20 vítimas mortais, 53 feridos graves e 843 feridos ligeiros.


Comparando os números da Operação Páscoa deste ano com os do ano passado verifica-se um número de mortos quatro vezes superior já que em 2025 foram registadas 5 vítimas mortais e este ano foram 20. O número de feridos graves foi ligeiramente mais elevado este ano com 53 este ano face a 50 no ano passado.

A forma como o número de vítimas aumentou de um ano para o outro é preocupante e o próprio Ministério da Administração Interna referiu em comunicado que “cada vida perdida nas estradas representa uma tragédia pessoal e uma família destruída. Nenhuma morte na estrada é aceitável. (…) É tempo de uma reflexão séria. Mais que isso, é tempo de agir. É o que faremos muito em breve com a apresentação de um pacote de medidas estratégicas, a médio e longo prazo, e outras mais imediatas. A segurança rodoviária não é uma responsabilidade isolada, exige um esforço e um compromisso de todos. Do Estado, das autarquias, das entidades públicas e privadas e de cada cidadão. A resposta a este flagelo tem de ser conjunta. O Governo e demais entidades públicas, nomeadamente as tuteladas pelo Ministério da Administração Interna – ANSR, GNR e PSP – continuam a desenvolver, de forma permanente, ações de sensibilização e fiscalização rodoviária. Porém, apesar do reforço da fiscalização no terreno e das campanhas de sensibilização promovidas pelas Forças de Segurança, e por outras entidades, apesar de termos hoje infraestruturas melhores e viaturas mais seguras, confirma-se a persistência de comportamentos de risco: condução sob efeito de álcool, excesso de velocidade e o uso indevido do telemóvel durante a condução. Significa que é preciso ir mais longe noutras matérias, que influenciem diretamente o comportamento do condutor, criando um ambiente rodoviário seguro. É isso que iremos fazer. Cumprir as regras, respeitar os outros utilizadores da via pública e adotar uma condução prudente são comportamentos indispensáveis. Nenhuma viagem vale uma vida”.

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As novas imagens do Smart #2

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O aspeto final do novo Smart #2 já pode ser visto através das imagens oficiais que a marca chinesa enviou para o registo do mesmo no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China.


Estas novas imagens podem considerar-se as primeiras imagens oficiais do novo Smart #2 que deverá chegar ao mercado europeu no próximo ano de 2027 e cuja apresentação mundial está agendada para o próximo Salão de Paris que terá lugar em outubro.

No registo do Smart #2 no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China são necessárias imagens já “finais” dos modelos a registar e desta forma podemos ver a semelhança com o antecessor, o Smart ForTwo. Manterá as dimensões reduzidas e pelo que já se sabe contará com um motor elétrico de 80 cv de potência. Ainda não se sabem mais dados concretos como a autonomia ou as prestações, mas sabem-se as dimensões e peso. Este Smart #2 pesa 1.315 kg, tem uma distância entre eixos de 1.875 mm, um comprimento de 2.751 mm, uma altura de 1.555 mm e uma largura de 1.669 mm.

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Mercedes AMG CLA 45 bate recorde em Nürburgring

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Com um tempo de 7m32.070s o Mercedes AMG CLA 45 4MATIC+ totalmente elétrico bateu o recorde na pista do “Inferno Verde” para modelos do seu segmento.


Com o piloto Kevin Berger aos comandos o Mercedes AMG CLA 45 4MATIC+ levou apenas 7m32.070s a percorrer os 20,832 quilómetros da pista alemã de Nüirburgring estabelecendo um novo recorde para desportivos compactos elétricos. Graças aos seus três motores elétricos de fluxo axial que lhe dão uma potência combinada de 680 cv o que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,7 segundos, este desportivo é alimentado por uma bateria de 94 kWh que, segundo a marca, lhe dá uma autonomia de 670 quilómetros.

Está assim colocada uma nova fasquia para bater no mítico circuito alemão, vejamos agora qual é o “freguês” que se segue nesta demanda de ser o mais rápido.

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