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Os medicamentos e a sua influência na condução de veículos pesados

A condução de veículos é uma tarefa complexa que exige a recolha e integração de informação muito diversa que tem que ser devidamente tratada, requerendo respostas ajustadas e seguras às várias situações de trânsito com que o condutor se vai confrontando.
O ato de conduzir exige que as faculdades do condutor estejam em perfeitas condições de forma a estar apto a responder atempadamente às numerosas exigências da circulação rodoviária e riscos que lhe estão subjacentes.
Os medicamentos, embora necessários para o bem-estar das pessoas, podem, nalgumas situações, prejudicar o desempenho físico e psíquico dos indivíduos. Vários medicamentos que atuam a nível do sistema nervoso como, por exemplo, os antipsicóticos, ansiolíticos, hipnóticos, sedativos ou antidepressivos (e outros psicotrópicos), podem afetar a competência para a condução automóvel prejudicando as capacidades de atenção e vigilância, o tempo de reação, as capacidades percetivas e cognitivas e o desempenho motor (muscular e de reflexos).
Contudo, os problemas não se circunscrevem à utilização de fármacos em doenças graves ou crónicas – com estes os doentes estão mais controlados, informados e atentos às suas limitações. É, também, necessário ser cuidadoso com medicamentos presumivelmente “inocentes” para episódios clínicos passageiros e/ou menos graves, que podem não necessitar de receita médica e que, por essa razão, não se associam à condução de veículos
Quando um condutor está a tomar um medicamento em cujo folheto informativo se adverte que pode afetar a sua capacidade para a condução, deve levar isso a sério. Mesmo nos medicamentos que não requerem receita deve ter-se em atenção as advertências constantes do prospeto. Seja qual for a medicação, há que estar atento aos seus efeitos secundários na capacidade de condução.
Álcool e medicamentos
Combinados com o álcool, os efeitos desfavoráveis de certos medicamentos sobre as capacidades percetivas, de concentração e de reação são multiplicados. Da mesma forma, os efeitos dos medicamentos podem potenciar os efeitos nocivos do álcool. A conjugação “álcool + medicamentos + condução” aumenta consideravelmente o risco de sofrer um acidente de viação.
Autodeliberação
Nunca aumentar, por autodeliberação, a dose prescrita. Em relação a determinados medicamentos como os psicotrópicos é aconselhável não conduzir durante os primeiros dias da sua toma para poder avaliar eventuais efeitos que possam alterar as capacidades de condução. Poder-se-á iniciar a toma desses medicamentos a uma sexta-feira para ter o fim de semana sem conduzir.
O tempo de absorção de um medicamento pode variar de algumas horas a alguns dias e age diferentemente segundo as pessoas que o utilizam. Depende também da hora do dia, do cansaço do indivíduo ou se está a tomar outros medicamentos em simultâneo.
A automedicação também é um importante fator de risco. Alguns medicamentos, por alterarem as funções cerebrais de coordenação e resposta motora,podem ter efeitos que comprometam a sua segurança em termos de condução como, por exemplo:
– Euforia ou fadiga
– Agressividade ou passividade
– Tremuras
– Náuseas
– Entorpecimento
– Vertigens
– Sonolência
– Perda de reflexos
– Perturbações da visão
– Perda das capacidade cognitivas e percetivas de vigilância, de concentração, de previsão, de reação e de avaliação.
Idade
O (s) efeito (s) do mesmo medicamento depende(m) da idade em virtude das alterações fisiológicas que o processo natural de envelhecimento comporta. A eliminação dos produtos pode tornar-se mais lenta e as substâncias acumularem-se no organismo e, mesmo em pequenas doses, podem ter um efeito mais prolongado que o habitual. Os jovens, por seu lado, utilizam frequentemente, cocktails debebidas alcoólicas e simultaneamente tomam medicamentos, como por exemplo sedativos, para obter efeitos semelhantes aos das drogas ilícitas. Não é demais referir que conduzir sob o efeito desta mistura é extremamente perigoso. E o perigo aumenta quando conduzem durante a noite ou madrugada, acrescendo aos efeitos da fadiga os do álcool e os dos medicamentos.
Comerciais
Scania faz roadshow elétrico pela Europa… mas falha Lisboa

Os eventos, que começaram na Dinamarca e terminarão na Suécia após uma viagem de 20.000 km por toda a Europa, permitirão aos clientes conhecer, em primeira mão. esta tecnologia e servirão como ponto de partida para o debate sobre estratégias de carregamento de baterias. Infelizmente, Lisboa não faz parte deste tour inédito.
A roadshow, que contará com um total de seis camiões com diferentes configurações, sublinha o compromisso da Scania com a eletrificação como chave para alcançar um transporte sustentável, onde a infraestrutura e as tecnologias o permitam. Trata-se de uma iniciativa da empresa para explicar, promover e oferecer as suas soluções e ecossistema para o transporte elétrico.

«Estamos convencidos de que esta digressão de apresentação conquistará corações e mentes para dar o salto para o transporte elétrico»
«Entendemos que muitos operadores ainda têm dúvidas e preocupações sobre o transporte elétrico», afirma Alexandra Österplan, líder do setor de mobilidade elétrica da Scania. «Por isso, em vez de ficarmos de braços cruzados e assumirmos que as pessoas virão até nós, levamos os nossos camiões elétricos até onde elas estão para que possam ver e experimentar por si mesmas os benefícios que a eletrificação pode trazer. Além disso, responderemos às suas perguntas sobre baterias de veículos elétricos e daremos conselhos sobre tecnologias e estratégias de carregamento», acrescenta.
Data Local
13-15 de agosto Copenhaga/Aarhus, Dinamarca
17-30 de agosto Kløfta, Noruega
3 de setembro Paris, França
5-7 de setembro Piacenza, Itália
12-21 de setembro Ronda, Espanha
26-29 de setembro Utrecht, Países Baixos
3-4 de outubro Serock, Polónia
7 de outubro Kaunas, Lituânia
9 de outubro Riga, Letónia
14 de outubro Pärnu, Estónia
4-7 de novembro Vransko, Eslovénia
12-14 de novembro Bucareste, Roménia
18-28 de novembro Antuérpia e Bruxelas, Bélgica
3-5 de dezembro Borås, Suécia
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BYD Trucks já chegou a Espanha. Segue-se Portugal

A BYD Trucks, referência mundial em soluções de mobilidade elétrica e pioneira em veículos industriais sustentáveis, anunciou o início oficial das suas operações em Espanha.
Este passo estratégico faz parte do plano de expansão global da marca, que procura liderar a transformação do transporte profissional para um modelo mais eficiente, conectado e livre de emissões.
Após consolidar-se com sucesso noutros mercados europeus, a empresa chega com uma gama completa de veículos comerciais elétricos de última geração, concebidos especificamente para satisfazer as exigências do ambiente urbano e logístico europeu.

Segundo explica Íñigo Gil de Gómez, Diretor de Vendas para a Península Ibérica: «Sabemos muito bem o que implica promover a mobilidade sustentável. Há anos que nos preparamos para entrar em Espanha e estamos determinados a oferecer aos nossos clientes as melhores ferramentas para a sua transição energética».
A marca destaca que cada modelo foi concebido para reduzir a pegada ambiental, otimizar as operações logísticas e adaptar-se às necessidades atuais do transporte profissional.
Após o sucesso de vários testes na Europa, vários clientes espanhóis preparam-se para testar os veículos da BYD.

As demonstrações incluem: Uma unidade do BYD EVALI eVan; Um trator elétrico para terminais BYD EYT 2.0; Dois camiões BYD ETM6 7.5T, com carroçaria frigorífica e furgão seco
Estes modelos foram desenvolvidos tendo em mente a realidade operacional europeia, combinando autonomia, desempenho e eficiência energética.
Gama elétrica da BYD Trucks disponível em Espanha:
A oferta inicial de camiões e furgões elétricos BYD é composta por quatro soluções 100% zero emissões:
BYD EVALI 4.25T eVan
Furgão de grande capacidade, disponível em versões de carga e cabina dupla.
Volume útil: 17,9 m³
Carga útil: até 1.450 kg
Carregamento rápido: 80% em 30 minutos (188 kW)
✅ Ideal para frotas urbanas com alta rotação
BYD ETM6 7.5T eTruck
Caminhão médio com mais de 1,4 milhões de km operacionais na Europa.
Autonomia: 200 km
Carregamento rápido: 20–100% em 1 hora
Carregamento CA também disponível
✅ Focado na otimização do TCO e uso urbano intensivo
BYD ETH8 18T eTruck
Veículo para transporte urbano de alta tonelagem.
Carga líquida: até 9.950 kg
Autonomia: 250 km
Carregamento de 20% a 100% em 2 horas
✅ Perfeito para logística urbana e recolha de resíduos
BYD EYT 2.0 Trator de terminal
Desenvolvido para operações de alto desempenho e reboque.
Até 85 toneladas GCWR
Duas baterias: 150 e 216,7 kWh
Motores de 130 e 260 kW
Até 16 horas de operação
✅ Solução robusta e silenciosa para portos e centros logísticos
Tecnologia BYD: eficiência, segurança e manutenção otimizada
Todos os modelos BYD estão equipados com baterias LFP (fosfato de ferro e lítio), reconhecidas pela sua alta densidade energética, durabilidade e segurança. Passaram por testes extremos, como o teste de perfuração com prego, um dos mais exigentes do setor.
Além disso, incorporam:
Arquitetura E-axle (eixo motor elétrico)
Controlador 5 em 1 que integra a gestão do motor, distribuição de potência, DC-DC, direção e compressor
Desde a sua fundação em 1995, a BYD consolidou-se como uma empresa de alta tecnologia com mais de 120.000 engenheiros e a maior equipa de I&D do mundo. O seu objetivo: melhorar a qualidade de vida através da inovação e do transporte sustentável.
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