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Volkswagen Tiguan (2016-…)

Published

1 ano antes

04/07/2020

Imagem de marca, posição de condução elevada, qualidade de construção e conforto são alguns dos atributos desta segunda geração do Tiguan que conquistaram o público apesar do seu preço no mercado ser um pouco elevado.

Com um bom ambiente a bordo, tirando partido de uma grande sobriedade no desenho e de uma boa escolha dos materiais utilizados, o Tiguan oferece uma posição de condução elevada e com um bom compromisso entre o banco e a coluna de direção graças às suas múltiplas regulações.

Bem equipado, este SUV assegura um espaço generoso para todos os ocupantes e um volume da bagageira ideal para aquelas viagens maiores. O conforto é assegurado por uma boa insonorização quer dos ruídos aerodinâmicos quer do motor e a suspensão revela um bom trabalho na supressão das irregularidades, sejam elas causadas pelo mau piso ou por uma ou outra lomba.

Ao mesmo tempo o comportamento dinâmico revela uma boa eficácia considerando o peso e dimensões do Tiguan, revelando-se um modelo bem previsível e controlável nas mais variadas situações.

Com o seu estatuto algo premium o seu preço não é dos mais convidativos, o mesmo podendo ser dito dos seus custos de manutenção.

Motores
Como é habitual nos modelos Volkswagen, a gama de motores é vasta e o Tiguan não é exceção. Começando na oferta a gasolina este SUV conta com o 1.4 TSI de 125 e 150 cv, o 1.5 TSI EVO de 130 e 150 cv e o 2.0 TSI de 180 e 190 cv de potência.

Já nas soluções Diesel a família de motores TDi é composta pelo bloco de 2.0 litros de capacidade nas suas versões com potências de 115 cv, 150 cv, 190 cv e 240 cv.

Qualquer uma destas unidades revela um bom rendimento e proporciona uma boa desenvoltura em qualquer momento de condução, sempre com consumos relativamente modestos. No entanto o Tiguan sente-se mais “à vontade” com as unidades capazes de debitar potências superiores a 140 cv.

Principais avarias e problemas
Algumas unidades equipadas com o motor 1.4 TSI apresentaram problemas com a sonda Lambda e foram registados casos de fugas de líquido de refrigeração ao nível da bomba de água e de fugas de óleo no turbo.

Nos motores TDI pode surgir um consumo de óleo excessivo e também algumas anomalias com o filtro de partículas. Houve também casos de fugas de líquido de refrigeração.

A caixa de dupla embraiagem DSG pode apresentar falhas de funcionamento e em termos de carroçaria o teto panorâmico pode ganhar infiltrações.

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Honda Jazz (2001-2008)

Published

6 dias antes

16/10/2021

Pedro Grilo

Simples nas suas linhas o Jazz não deixa muita margem para dúvidas e percebe-se de imediato que é um modelo espaçoso no seu interior. Esse facto associado à fiabilidade da Honda fez dele um modelo bem sucedido e que ainda hoje é uma boa opção.

A simplicidade estética do exterior estende-se ao interior onde sem grandes rasgos estilísticos todos os comandos estão bem posicionados e a instrumentação é de fácil leitura.

O que impressiona no Jazz é a sua habitabilidade e capacidade da bagageira que rivaliza com as quotas propostas por modelos do segmento superior. Além disso tem uma “pequena grande” vantagem que é a forma como os seus bancos traseiros rebatem, permitindo uma boa versatilidade de utilizações no transporte de pequenos ou grandes volumes.

Em termos de qualidade a montagem dos vários painéis está a um bom nível, mas os materiais utilizados não estão no mesmo patamar. A suspensão é algo firme e o ruído do motor entra facilmente no habitáculo, fatores que não abonam muito a favor do conforto que se faz sentir.

Motores
Este Honda está apenas equipado com motores a gasolina, o 1.2 com 78 cv e o 1.4 com 83 cv de potência. Qualquer um deles não impressiona, mas cumpre com o que lhe é pedido, ajudando na facilidade com que se conduz este Jazz e ao mesmo tempo mostram-se poupados na hora de abastecer, ficando-se por um valor de consumo médio abaixo dos seis litros por cada cem quilómetros.

Principais avarias e problemas
Este Honda Jazz é senhor de uma excelente fiabilidade mecânica e como problemas mais notados apenas merecem referência alguns casos de injetores gripados.

As primeiras unidades produzidas revelaram algumas anomalias no sistema de fecho centralizado das portas, algo que foi resolvido de imediato pela marca nipónica.

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Volkswagen Touran (2015-…)

Published

2 semanas antes

09/10/2021

Pedro Grilo

A segunda geração do monovolume Volkswagen Touran veio refinar os argumentos do seu antecessor e colocou-se como uma das melhores propostas do segmento, fazendo frente à concorrência francesa, tradicionalmente uma referência neste tipo de modelos.

Muito espaçosa no seu interior a Touran oferece uma boa versatilidade na utilização dos seus sete lugares, permitindo várias configurações sem ser necessária a tarefa, por vezes complexa, de remover os bancos para mudar a disposição do interior.

A qualidade dos materiais utilizados é boa e a sua montagem não merece reparos de maior, o que dá aos ocupantes uma boa sensação de solidez. O equipamento de série podia ser um pouco mais extenso, até porque em termos de preço a Touran está posicionada um pouco acima dos demais.

A sua suspensão revela-se algo firme, o que não lhe permite ser uma referência no conforto já que deixa passar algumas irregularidades do piso, mas em contrapartida mostra-se um monovolume muito eficaz quando as estradas se afiguram mais exigentes. Os movimentos da carroçaria são bem controlados e os comandos respondem com a rapidez necessária. Em ambiente urbano mostra-se um modelo fácil de conduzir e executar as mais variadas manobras é uma tarefa simples.

Motores
A gama de motores da Touran começa com as propostas a gasolina 1.2 TSI com 110 cv, 1.4 TSI com 150 cv e 1.5 TSI também com 150 cv. Em termos de motores a gasóleo este modelo germânico conta com o 1.6 TDI com 110 e 115 cv e o 2.0 TDI nas versões de 150 e 190 cv de potência. Estas opções Diesel mostram-se as mais interessantes graças às boa relação entre as suas prestações e os consumos comedidos.

Principais avarias e problemas
O motor 1.6 TDI pode apresentar perdas de potência e mau funcionamento a frio devido a problemas que poderão ter origem no turbo, nos injetores ou na válvula EGR. A solução passa por uma reprogramação ou em último caso substituição do componente afetado.

Os elementos da barra estabilizadora do eixo dianteiro podem originar ruídos. Os faróis traseiros podem apresentar problemas de funcionamento e o compressor do sistema de climatização também pode vir a ter falhas.

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Audi A4 (1995-2001)

Published

3 semanas antes

02/10/2021

Pedro Grilo

Aquele que foi o primeiro A4 da Audi foi um modelo determinante para a marca alemã. O seu antecessor Audi 80 já havia tido sucesso, mas o A4 elevou bem mais a fasquia, posicionando-se como uma das referências no segmento.

Com um elevado nível de qualidade na sua construção e na escolha dos materiais utilizados, o A4 oferece aos seus ocupantes um bom ambiente a bordo. A posição de condução é boa e fácil de encontrar e os vários comandos estão bem distribuídos no interior, sendo de fácil utilização.

Nos bancos traseiros o espaço não é dos mais generosos muito por culpa do túnel central que reduz a área disponível para as pernas de quem neles viaje.

A suspensão faz um bom trabalho, dando um excelente equilíbrio a este Audi no que diz respeito ao compromisso entre o conforto sentido e a eficácia dinâmica com que enfrenta a estrada. A sua afinação mostra-se algo firme, o que acaba por beliscar um pouco o conforto que se sente no habitáculo, mas, não é nada de muito penalizador.

O Audi A4 tem um bom valor de retoma. Foi um sucesso de vendas e mesmo com o passar dos anos a procura por esta berlina manteve-se, o que atesta a sua validade como produto no seu segmento.

Motores
Os motores disponíveis na gama A4 são vários e começam nas unidades a gasolina como o 1.6 com 101 cv, o 1.8 com 125 cv, o 1.8 T com 150 cv, o 2.9 V6 com 193 e o mais potente 2.7 V6 com 265 cv que equipa a versão desportiva S4.

Nas opções Diesel a família TDI surgiu como uma das melhores alternativas no mercado de então com o bloco 1.9 com as potências de 90, 110 e 115 cv a dominar largamente as vendas deste Audi que ainda tinha o 2.5 TDI com 150 cv como opção. Estes motores marcaram uma era com as suas prestações e consumos reduzidos e foi a partir daqui que a sigla TDI foi ganhando a sua fama.

Principais avarias e problemas
Os motores TDI de 110 cv produzidos entre 1996 e 1999 revelaram problemas com o turbo e o medidor de massa de ar. Já o mais potente 2.5 TDI exige atenção com as correias de distribuição pois nalguns casos estas revelaram-se frágeis.

As unidades fabricadas em 1999 podem revelar problemas com os travões que não são muito resistentes ao aquecimento, algo que afeta tanto os discos como as pastilhas.