Avaliações Usados
Dacia Duster (2017-…)
Depois do sucesso do primeiro Duster a Dacia regressou à carga a segunda geração deste pequeno SUV melhorando-o e tornando-o um pouco mais refinado, sem no entanto perder o argumento do preço e da economia de utilização como principais focos.
Afastando-se um pouco da imagem inicial em que low cost era sinónimo apenas do mínimo indispensável, a Dacia apostou nesta segunda geração do Duster numa ligeira melhoria do ambiente a bordo com a escolha de uns materiais um pouco melhores, apesar de ainda assim não serem nada de deslumbrante.
Manteve a boa habitabilidade e a generosa bagageira que neste caso pode transportar até 445 litros de volume, mas por outro lado também manteve um nível de equipamento algo escasso nas versões base.
Aversão de tração integral 4×4 até faz mais fora de estrada do que se espera dela e no cômputo geral este Duster revela-se um companheiro muito versátil e polivalente para as mais variadas necessidades do dia a dia, nos mais variados tipos de pisos.
A sua suspensão privilegia o conforto e deixa para segundo plano um comportamento dinâmico apurado. A própria direção com uma assistência elétrica muito leve e vaga também não contribui para uma agilidade por aí além, mas também não é isso que se espera de um modelo desta natureza.
Motores
O Duster está equipado com os motores a gasolina TCE 100 de 100 cv, TCe 130 com 130 cv e o mais potente TCe 150 com 150 cv. Já nas propostas Diesel o Blue dCi de 115 cv surge como a escolha para os que procuram um bom equilíbrio entre os consumos mais comedidos e umas prestações capazes.
Principais avarias e problemas
Os motores a gasolina TCe podem apresentar perdas de potência ao passo que o Blue dCi pode ter algumas fugas de óleo e um consumo acima do normal de AdBlue.
Os primeiros modelos construídos foram sujeitos a um recall para verificar o bom funcionamento do sistema Start & Stop e alguns foram reprogramados. Houve ainda outra chamada às oficinas para solucionar uma falha numa soldadura do bordo da bateria que dava problemas no arranque.
A direção pode ter algumas falhas na assistência o que é solucionado com uma reprogramação. É possível que hajam alguns bugs no sistema multimédia e foram reportadas algumas queixas de ruídos aerodinâmicos no habitáculo.
Polivalência
Habitabilidade
Qualidade dos materiais
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
O nome Fabia é um dos mais bem sucedidos e com maior longevidade no seio da Skoda e conquistou esse estatuto por sempre ter sido uma proposta muito racional, equilibrada e adequada ao seu segmento.
Esta geração do Fabia segue precisamente essa linha. O seu interior é espaçoso para todos os ocupantes e quem estiver ao volante vai encontrar uma boa posição de condução com os ajustes necessários e com a amplitude desejada para encontrar o melhor compromisso. Em seu redor terá um painel de instrumentos, um tablier e uma consola central com um desenho simples mas muito funcional e uma ergonomia que não complica nenhuma tarefa.
A qualidade de construção está num bom nível e só não dá uma maior sensação de solidez devido à qualidade de certos materiais utilizados nalguns painéis. A bagageira é outro dos pontos fortes deste Skoda já que na carroçaria de cinco portas a sua capacidade está nos 330 litros, mas para quem optar pela versão carrinha, a Skoda Combi, essa capacidade ascende aos 530 litros.
Fácil de conduzir nas mais variadas circunstâncias, seja em estrada ou em cidade, o Fabia mostra-se um bom parceiro, exibindo também um bom conforto, apesar de não ser exemplar quando enfrenta um piso mais degradado ou um empedrado, mas nada que prejudique demasiado o conforto dos ocupantes. O mesmo já não pode ser dito em relação à insonorização do ruído do motor já que este entra com alguma facilidade no habitáculo.
Motores
A gama de motores é ampla e conta com as unidades a gasolina 1.0 MPI com 60 e 75 cv e 1.2 TSI com 90 cv e 110 cv. Além destas o oferta inclui também o bloco 1.4 TDI nas suas versões de 75, 90 e 105 cv de potência. Qualquer um destes motores apresenta uns consumos económicos, sendo que neste campo, naturalmente, a vantagem vai ainda assim para as versões Diesel.
Principais avarias e problemas
Todas as versões poderão acender a luz da temperatura devido ao aumento da mesma e a origem do problema pode estar na junta da bomba de água. Nos motores a gasolina o sistema Star & Stop pode começar a falhar devido a anomalias na sonda Lambda.
Nos modelos equipados com os motores 1.4 TDI estes podem deixar de funcionar corretamente devido a problemas com a válvula EGR, ou com o filtro de partículas.
nalgumas unidades fabricadas até outubro de 2016 os vidros elétricos traseiros podem deixar de trabalhar devido a um problema elétrico de condutibilidade ou por causa do fusível.
Bagageira
Habitabilidade
Alguns materiais
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Esta segunda geração do Mercedes Classe B veio melhorar vários aspetos do seu antecessor, mantendo as suas linhas de monovolume ele acaba por se revelar mais agradável e eficaz de conduzir.
Com uma excelente posição de condução, ligeiramente elevada, este Classe B proporciona ao condutor um bom ambiente ao volante com todos os comandos ergonomicamente bem distribuídos, mesmo considerando que na consola central são inúmeros podendo requerer alguma habituação nalguns casos. Mas nada que meia-dúzia de quilómetros não resolva.
Em termos de habitabilidade o Classe B deixa um pouco a desejar pois nos bancos traseiros dois ocupantes viajam bem, mas três já não irão assim tão “à vontade”. Apesar do seu aspeto exterior de monovolume este Mercedes não oferece uma modularidade muito apurada o que faz dele uma proposta menos polivalente e versátil do que outros concorrentes.
No entanto oferece um comportamento dinâmico muito eficaz com uma suspensão a trabalhar muito bem nas mais variadas situações e dando a este Classe B um comportamento mais semelhante a uma berlina do que a um monovolume já que controla muito bem os movimentos da carroçaria. Isso associado a uma direção informativa e suficientemente precisa dão a quem vai ao volante uma boa noção de tudo o que se passa no eixo dianteiro. Em ambiente urbano a boa posição de condução e a boa visibilidade, pois os pilares traseiros não são demasiado volumosos, fazem deste Classe B um bom companheiro citadino, fácil de conduzir.
O seu preço não é dos mais competitivos, mas o bom nível de equipamento acampa por compensar um pouco esse facto, no entanto, tratando-se de um modelo de uma marca premium, não se esperem custos de manutenção muito “competitivos”.
Motores
O Mercedes Classe B conta com uma gama de motores que começa com as unidades a gasolina 1.6 com 122 e 156 cv, passando para o 2.0 com 184 e 211 cv. Já nos motores Diesel da família CDi a oferta começa com o 1.5 com 90 e 109 cv, seguindo-se o 1.8 BlueEfficiency com 109 e 136 cv, o 2.2 também com 136 cv e 177 cv. A proposta mais equilibrada são os 1.8 CDi BlueEfficiency com 109 cv ou 136 cv que apresentam um bom consumo médio, com a marca a anunciar uma média de apenas 4,1 l/100km para o primeiro e 4,4 l/100 km para o segundo, ao mesmo tempo que oferecem uma boa resposta ao acelerador.
Principais avarias e problemas
Os motores 180 CDI podem começar a ter algumas vibrações ao ralenti devido a problemas com o volante motor. Já os demais motores CDI podem fazer ruídos no arranque que podem levar à substituição da corrente da distribuição ou de um tensor.
Nalguns modelos foram registados problemas com a válvula EGR e com o filtro de partículas.
Podem surgir problemas com o pedal da embraiagem nos modelos com caixa de velocidades manual fabricados até fevereiro de 2013.
Posição de condução
Comportamento dinâmico
Custos de manutenção
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
AMG GT63 S E Performance, o mais rápido de sempre
Ford aumenta autonomia da E-Transit
Como melhorar a sua condução na moto
Land Rover mostra vídeo do novo Range Rover elétrico
Miguel Oliveira consegue melhor resultado da época
MAN TGE sobe de nível e está mais tecnológico
Audi Q6 e-tron já tem preços e já pode ser encomendado
Land Rover mostra vídeo do novo Range Rover elétrico
LXMFF 2024 já tem cartaz e vídeo promocional
Os testes na neve do Cupra Tavascan
“Toys For Boys Collection”, do sonho de criança ao sonho de adulto
Porta-aviões testa catapulta com “carros”
Um drone que acompanha o Fórmula 1 de Max Vestappen
CFMoto 700MT lançada com vídeo feito em Portugal
Skoda Fabia (2014-2021)
Lamborghini lança o Urus mais potente e é híbrido Plug-in
Mais de 400 km de autonomia para a nova Ford E-Transit
Audi Q6 e-tron já tem preços e já pode ser encomendado
Stellantis Vigo celebra a produção do veículo 16 milhões
Land Rover mostra vídeo do novo Range Rover elétrico
Miguel Oliveira consegue melhor resultado da época
Comerciais2 semanas antesNova VW California é desvendada a 7 de maio
- Notícias2 semanas antes
Mazda revela o seu novo topo de gama CX-80
- Notícias1 semana antes
AMG GT63 S E Performance, o mais rápido de sempre
- Motos2 semanas antes
LXMFF 2024 já tem cartaz e vídeo promocional
- Notícias2 semanas antes
Smart #5, maior e mais versátil
- Comerciais2 semanas antes
Continental lança quinta geração Conti Eco para pesados
- Comerciais1 semana antes
Ford aumenta autonomia da E-Transit
- Manutenção Motos1 semana antes
Como melhorar a sua condução na moto
