Após a estreia mundial do novo Hyundai Staria Electric no Salão Automóvel de Bruxelas, a Hyundai apresenta o Staria Camper Concept no Salão Automóvel, Caravanismo e Turismo (CMT), em Estugarda.

Este concept baseia-se na mais recente evolução do STARIA Electric e antecipa a possível transformação do monovolume da marca num veículo de lazer premium totalmente elétrico, desenvolvido a pensar no mercado europeu.

O Staria Camper Concept reflete a crescente procura por soluções de mobilidade elétrica associadas ao turismo e à liberdade de viajar de forma autónoma. Com esta apresentação, a Hyundai pretende recolher feedback do público europeu, nomeadamente dos entusiastas de campismo e caravanismo, de forma a avaliar o interesse numa eventual versão de produção.

Concebido para oferecer elevados níveis de conforto e funcionalidade, o concept integra um tejadilho elevatório totalmente integrado e acionado eletricamente, que amplia o espaço interior quando o veículo está estacionado, mantendo a eficiência aerodinâmica e reduzindo o ruído em andamento. O sistema pode ser operado de forma simples através de um botão.

Pensado para viagens fora da rede elétrica, o Staria Camper Concept dispõe de um painel solar integrado no tejadilho, com 520 W de potência, capaz de gerar até 2,6 kWh de energia por dia, permitindo alimentar equipamentos a bordo e apoiar estadias prolongadas de forma autónoma.

O interior aposta na versatilidade e no conforto, com bancos dianteiros rotativos, criação de uma área social tipo lounge e uma zona traseira que se transforma rapidamente num espaço de descanso para duas pessoas. O concept inclui ainda vidro inteligente com regulação eletrónica na zona traseira, reforçando a privacidade, o isolamento térmico e o conforto a bordo.

Em 2025, a Volkswagen Veículos Comerciais entregou mais de 401.000 unidades a nível mundial, com um crescimento significativo do ID. Buzz, do Multivan e um forte impulso da sua gama elétrica, consolidando a sua posição como referência na mobilidade profissional e sustentável.

O ID. Buzz, a principal aposta elétrica da marca, registou um crescimento homólogo de 102%, alcançando 60.700 unidades entregues em 2025.

Este modelo afirma-se como o veículo elétrico mais vendido do segmento B na Europa e reforça também a sua presença na América do Norte, com 7.300 unidades, apesar dos desafios aduaneiros e das condições de mercado.

Quase metade das entregas corresponde à versão ID. Buzz Cargo, destinada a clientes profissionais. A VWCV já confirmou que em 2026 irá alargar a gama com uma versão de distância entre eixos longa.

Já a Multivan registou em 2025 o melhor desempenho de sempre, com 38.700 unidades entregues, o que representa um crescimento de 31% face a 2024.

A este número juntam-se ainda 14.200 unidades do modelo California, desenvolvido sobre a mesma plataforma, reforçando a aposta da marca na versatilidade e no lazer sobre rodas. Para 2026, estão previstas novidades, incluindo design atualizado, novo cockpit digital e motorizações eletrificadas.

A Transporter alcançou 71.200 unidades entregues no seu ano de lançamento em novos mercados. Com 13 variantes de carroçaria, 11 opções mecânicas — incluindo versões PHEV e 100% elétricas (BEV) com tração integral —, até 9 m³ de volume de carga e capacidade de reboque até 2,3 toneladas, o Transporter posiciona-se como uma solução adaptada a diferentes necessidades profissionais.

Quanto à Caddy, ultrapassou as 110.000 unidades e estreou versão híbrida plug-in. A manteve-se como um dos pilares da gama da VWCV, com 110.400 unidades vendidas em 2025, um crescimento de 3% face ao ano anterior. Em destaque está a chegada da versão híbrida plug-in (PHEV), que permite condução 100% elétrica, em linha com a estratégia de eletrificação da marca.

A Crafter o maior modelo da gama, encerrou 2025 com 73.000 unidades entregues, um aumento de 1,5%. Em dezembro, foi lançada a primeira pedra para a ampliação da produção do e-Crafter na fábrica de Września, na Polónia, reforçando o compromisso com a eletrificação.

A Amarok registou 31.100 unidades entregues, uma queda de 40%, explicada pelo fim da primeira geração na América do Sul, onde foram comercializadas apenas 1.000 unidades. Ainda assim, o lançamento da versão Amarok Dark Label e o desenvolvimento do seu sucessor apontam para uma recuperação em 2026.