Comerciais
Camiões ligeiros LN2 da Mercedes-Benz completam 40 anos

Há 40 anos, a Mercedes-Benz marcou um ponto de viragem no segmento dos camiões ligeiros com o lançamento internacional da série LN2 em Roma.

Esta gama substituiu a série LP, líder de mercado durante quase duas décadas, de 1984 a 1998. Os camiões LN2 destacaram-se pelo seu design moderno e intemporal, antecipando caraterísticas que seriam vistas mais tarde nos camiões maiores, como a série SK a partir de 1988.
Os camiões Mercedes-Benz LN2 foram concebidos desde o início para oferecer um nível mais elevado de segurança ativa e conforto de condução. Com um peso bruto de 6,5 a 13 toneladas e, mais tarde, até 15,24 toneladas, estes camiões abrangem uma gama mais vasta do que os seus antecessores. Os modelos de 709 a 1524 ofereciam variantes cuidadosamente graduadas em termos de peso e potência do motor, com opções que iam dos 90 aos 204 cv, incluindo, pela primeira vez, cabinas de longo curso com compartimento-cama.

Em termos de tecnologia, os camiões LN2 destacaram-se pela implementação de um sistema de travagem a ar comprimido completo e pela opção de incorporar sistemas de travagem anti-bloqueio (ABS), uma novidade para os camiões ligeiros da época. Foram também pioneiros na utilização de pneus de baixo perfil na conceção de veículos comerciais, melhorando significativamente o comportamento e a estabilidade do veículo em todas as condições de carga.
Apesar do seu extenso equipamento de série e dos avanços técnicos, os novos modelos conseguiram superar a relação custo-eficácia da anterior série LP, reduzindo o consumo de combustível e os custos de manutenção e reparação em dez por cento cada. A popularidade destes modelos foi tal que o modelo 814, um camião de 7,5 toneladas e 136 cv, faz agora parte da Mercedes-Benz Trucks Classic Collection.
Desde a sua introdução, os camiões Mercedes-Benz LN2 não só satisfazem as exigências do transporte de curta distância, distribuição e construção, como também satisfazem a crescente procura no transporte de longa distância. Com estas inovações, a Mercedes-Benz assegurou o seu lugar no setor dos camiões ligeiros, adaptando-se às novas necessidades do mercado e estabelecendo novos padrões de qualidade e eficiência de processos.
Comerciais
Mercedes-Benz reedita conceito Pony Express mas em versão elétrica

Inspirado no lendário Pony Express, a Mercedes-Benz Trucks, em parceria com a empresa de tecnologia MANSIO, deu início a um projeto-piloto que promete redefinir a eficiência no transporte rodoviário de cargas.
A proposta é ousada, mas bem fundamentada: efetuar a troca de reboques entre camiões em pontos estratégicos visando a redução do tempo ocioso dos veículos, o aumento da produtividade e, consequentemente, a melhoria da qualidade de vida dos motoristas.

Em contraste com o serviço original americano de 1860, que utilizava cavaleiros para transportar a correspondência do Missouri até à Califórnia, passando a carga de mão em mão para reduzir o tempo de entrega, o novo sistema foca-se na otimização da utilização de camiões.
Em vez de longas viagens com um único condutor, o novo “Pony Express” europeu permite que os motoristas troquem apenas os reboques a meio do caminho. Desta forma, cada pessoa pode regressar ao seu ponto de partida de forma mais célere, o que permite que o camião seja utilizado para uma nova viagem e que o condutor descanse em casa no final do seu turno.
O projeto é orientado pelo software da MANSIO, concebido para gerir de forma integrada as operações de troca de cargas entre empresas. A plataforma permite a sincronização precisa dos encontros por meio de dados partilhados em tempo real, como a localização dos veículos, as rotas previstas, o estado da bateria dos camiões elétricos e os prazos de entrega.

A precisão cirúrgica desta troca coordenada é garantida pela integração de sistemas e pelo elevado nível de digitalização. O objetivo consiste em garantir que nenhum camião espere pelo outro. A troca deve ser fluida e cronometrada, como se de uma corrida de revezamento se tratasse”, reforça Gaissert.
O projeto piloto teve início nesta primavera e está previsto que tenha a duração de seis meses. O trajeto coberto estende-se de Mannheim a Leipzig, com cerca de 1.000 quilómetros percorridos por dia numa operação de ida e volta. Os protagonistas desta jornada são o eActros 600, um camião elétrico de última geração, e o Actros L, um modelo a diesel de alta eficiência.
A substituição dos reboques é efetuada num ponto pré-definido, localizado aproximadamente a metade do percurso, onde os dois veículos pesados se encontram. O eActros 600 é carregado na fábrica da Mercedes-Benz em Mannheim e no centro de distribuição da Milence em Hermsdorfer Kreuz, um hub operado pela Milence — uma joint venture da qual a Daimler Truck é uma das acionistas.
A abordagem em questão visa contribuir para um sistema de transporte mais sustentável, que permita um melhor aproveitamento dos recursos e minimize o desgaste dos motoristas. Com jornadas mais previsíveis e a possibilidade de regressar a casa no mesmo dia, este modelo representa também uma resposta direta à crescente escassez de profissionais no setor.
De salientar que a MANSIO, é uma empresa sediada em Aachen, tem como missão transformar o setor logístico, tornando-o mais seguro, eficiente e ecológico. A empresa visa também promover condições de trabalho dignas para os motoristas.
Com esta iniciativa, a Mercedes-Benz Trucks e os seus parceiros não se limitam a atualizar uma estratégia de entrega obsoleta; estão a redefinir o futuro do transporte de mercadorias.
Comerciais
Mercedes-Benz lança a aplicação Trucks Remote 3.0

A Mercedes-Benz Trucks apresentou oficialmente a sua nova aplicação móvel Trucks Remote 3.0, uma ferramenta digital inovadora que conecta os motoristas aos seus camiões de forma eficiente e em tempo real. Esta aplicação marca um novo marco na digitalização do transporte de carga, oferecendo acesso instantâneo a funções essenciais do veículo diretamente a partir de um smartphone.
A aplicação Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 foi concebida para facilitar o trabalho diário dos motoristas, especialmente no transporte nacional e internacional de longa distância. A aplicação permite monitorizar funções críticas do camião, como a pressão dos pneus, o fornecimento de ar comprimido, a quilometragem e, em breve, os níveis de combustível e AdBlue em camiões com motor convencional.
No caso do camião elétrico eActros 600, a aplicação fornece informações em tempo real sobre o estado de carga da bateria, a autonomia restante e o tempo estimado até atingir o nível de carga desejado. Além disso, graças às notificações push, os motoristas podem saber instantaneamente quando um processo de carregamento é iniciado, interrompido ou concluído.
A aplicação já é compatível com o Mercedes-Benz eActros 600 e espera-se que, a partir do verão de 2025, também esteja disponível para os novos Actros L e Arocs. A sua utilização requer um contrato ativo com a TruckLive e que o camião esteja equipado com o sistema Multimedia Cockpit Interactive 2 e o Truck Data Centre 8.
O emparelhamento entre o camião e o smartphone é feito de forma simples através de um código QR gerado automaticamente a partir do sistema multimédia, eliminando a necessidade de introduzir palavras-passe. Além disso, se vários condutores partilharem o mesmo veículo, a aplicação permite alternar rapidamente entre perfis graças à função «Desligar» ou através de um cartão de condutor individual.
Entre as funções adicionais já disponíveis, os motoristas podem verificar o estado das portas, janelas e sistema de fecho do camião, o que proporciona uma segurança extra durante as pausas. A marca alemã confirmou que continuará a incorporar novas funcionalidades ao longo do ano.
O Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 está disponível para download na Apple Store e na Google Play Store para dispositivos com iOS 15 ou Android 9 e superior.
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