Comerciais
PACCAR Parts instala primeiro sistema de armazenamento de energia

A PACCAR Parts Europe implementou com sucesso um sistema de alimentação de energia nas instalações da BEST Trucks, um centro de camiões elétricos DAF em Barendrecht, nos Países Baixos. Esta chamada “microrrede” é constituída por uma combinação de 750 painéis solares instalados no telhado, um sistema de armazenamento de energia e sistemas avançados de controlo de energia. Esta microrrede é capaz de carregar os camiões que saem da oficina e alimenta um carregador público super-rápido.

à medida para se adaptar à BEST Trucks, este projeto da PACCAR Parts Europe começou com a instalação de um sistema de armazenamento de energia (ESS) com uma capacidade de armazenamento de bateria de 480 kWh, um sistema de gestão de energia (EMS) e três tomadas de carregamento super-rápido com uma potência máxima de 360 kW. Todos estão ligados aos 750 painéis solares existentes no telhado, bem como à rede elétrica.
Foram instalados dois carregadores na oficina, disponíveis para carregar camiões elétricos no espaço de uma hora. Existe, ainda, um terceiro ponto de carregamento rápido, acessível ao público. A solução da “microrrede” combina na perfeição com as ambições do proprietário da BEST Trucks, Ronald Janssen; “os veículos elétricos devem sair sempre da nossa oficina carregados com, pelo menos, 80% de capacidade, para que possam fazer-se à estrada de imediato após terem sido reparados.”
A disponibilidade de energia fiável é uma das muitas vantagens do ESS. “Devido ao aumento da procura de energia, existe uma pressão para assegurar o fornecimento de energia. Ninguém quer ter de escolher entre manter as luzes acesas na oficina ou carregar os veículos elétricos dos seus clientes”, acrescenta Ronald Janssen. “Esta microrrede garante um fornecimento de energia consistente e sustentável, permitindo simultaneamente o carregamento rápido.
A rede permanece operacional mesmo em condições atmosféricas desfavoráveis ou durante períodos de insuficiência de eletricidade da rede. É bom saber que podemos sempre confiar no armazenamento de energia.” O sistema de gestão de energia reúne todos os dados relevantes, desde as horas de luz solar previstas até aos dados de utilização de energia e picos de procura na rede elétrica, e ajusta o sistema para obter a máxima eficiência e os custos de energia mais baixos. Para além disso, a BEST Trucks poderá comercializar energia, armazenando-a localmente quando as tarifas forem baixas ou quando existir um excedente de energia solar, e utilizando-a ou vendendo-a de volta durante o pico de procura de acordo com as tarifas de pico.
Comerciais
Amsterdão encomenda 40 DAF totalmente elétricos

A cidade de Amsterdão está a adquirir 40 camiões elétricos DAF XD para recolha de lixo. Os camiões DAF XD Electric 6×2 FAN serão entregues em 2026 com uma variedade de tipos de carroçaria, cada um projetado para uma aplicação específica.
A encomenda de camiões DAF totalmente elétricos faz parte da ambição de Amsterdão de reduzir ao mínimo as emissões de CO2 e outras. Os veículos serão fornecidos através do concessionário DAF Truckland e VDL-Translift, que cuidará de parte da carroçaria.
Um fator importante na decisão da cidade de Amsterdão de escolher o DAF XD Electric foi sua compatibilidade com a carroçaria. De fábrica, os conjuntos de baterias podem ser montados em várias posições no chassi, de modo que os construtores de superstruturas não precisam realocar componentes elétricos, e há amplo espaço para equipamentos de montagem, como pernas estabilizadoras.
Amsterdão também levou em conta a estratégia da DAF de usar a química da bateria de fosfato de ferro de lítio (LFP). As baterias LFP são livres de cobalto e níquel com uma longa vida útil prevista, tornando-as ideais para utilização em camiões. Podem ser carregados até 100% repetidamente com impacto mínimo no desempenho ou confiabilidade. São também muito estáveis termicamente, garantindo a sua segurança em aplicações como estas.
Os 40 veículos DAF XD Electric para a cidade de Amesterdão serão equipados com diferentes tipos de carroçaria. Estes incluem 13 carregadores traseiros, 10 guindastes e 17 carregadores frontais para recolha de contentores. Com esta nova frota, o município poderá recolher quase todo o tipo de resíduos domésticos isentos de emissões.
Todos os veículos serão equipados com 3 (de um máximo de 5) baterias LFP de 105 kWh cada. Estas fornecem energia ao motor elétrico de 170 kW ou 220 kW do XD Electric. Para alimentar equipamentos, incluindo a carroçaria e as gruas de carga, os veículos serão equipados com uma ePTO de 90 kW.
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Volkswagen Transporter ganha versão três novas opções

A Volkswagen Veículos Comerciais juntou uma nova versão à renovada gama Transporter tornando o modelo ainda mais competitivo.
Assim, para juntar à versão Cargo, chegam novas opções: Transporter basculante com cabina dupla e grande plataforma de carga (a partir de 38.380 euros+IVA), Transporter CrewVan para transporte combinado de mercadorias e passageiros (a partir de 38.340 euros+IVA). Estes modelos podem ser configurados com motor turbodiesel ou elétrico.

Caixa aberta com cabina dupla é uma opção com grande procura na gama. Como não há concorrentes nesta configuração, o sucesso é grande, principalmente no setor da construção civil. As variantes com tração dianteira utilizam um motor turbodiesel (TDI) de 81 kW / 110 CV ou de 110 kW / 150 CV. Devido à sua utilização frequente em aplicações específicas fora de estrada, a Volkswagen Veículos Comerciais oferece opcionalmente o novo Transporter caixa aberta com cabina dupla e tração integral 4MOTION. Nesta configuração, é sempre utilizado um motor turbodiesel (TDI) de 110 kW / 150 CV com caixa automática de 8 velocidades. Pela primeira vez, o modelo com caixa aberta pode também ser encomendado com motorização elétrica, com potências de 100 kW / 136 cv, 160 kW / 218 cv ou 210 kW / 286 CV. A bateria do e-Transporter, sempre com tração traseira, tem uma capacidade útil de 64 kWh. Devido à arquitetura e ao princípio de conceção, todos as versões do e-Transporter estão equipadas com caixa automática de uma velocidade.

Já a nova versão CrewVan associa-se à gama Transporter para o transporte combinado de mercadorias e passageiros. Esta versão inclui sempre um banco corrido de três lugares na segunda fila. Também aqui, a primeira fila de assentos pode ser encomendada com um ou dois bancos para os passageiros dianteiros – permitindo, assim, até seis lugares, incluindo o do condutor. Existe uma divisória em plástico com janela entre a zona dos passageiros e o compartimento de carga. A versão Transporter CrewVan está equipada com uma porta deslizante do lado do passageiro; a porta deslizante do lado do condutor pode ser encomendada como opção. As portas deslizantes estão equipadas com vidros.
Como opção, as novas variantes do Transporter podem ser configuradas com o acabamento e os equipamentos de todo-o-terreno da versão PanAmericana. Além das melhorias no interior, as versões PanAmericana apresentam revestimentos exteriores particularmente robustos além de jantes de liga leve.
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