Volvo Trucks começa testes com veículos a hidrogénio – Motorguia
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Volvo Trucks começa testes com veículos a hidrogénio

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A Volvo Trucks está a testar um protótipo de um camião a pilha de combustível que poderá percorrer até 1000 quilómetros entre abastecimentos de hidrogénio.

No âmbito da estratégia de descarbonização do transporte rodoviário, a Volvo Trucks está a desenvolver uma gama de baixas emissões, que, além de camiões a biogás ou elétricos, também vai incluir propostas a célula de de combustível alimentadas por hidrogénio.


Os primeiros protótipos já estão a ser ensaiados no circuito de testes da marca sueca. Graças às células de combustível alimentadas por hidrogénio, o camião produz a sua própria energia e emite apenas vapor de água para a atmosfera.
Os camiões a pilha de combustível têm uma autonomia equivalente a muitos camiões diesel – até 1000 km – e o abastecimento demora menos de 15 minutos. O peso bruto combinado pode ser de 65 toneladas ou mesmo superior, e as duas células de combustível têm a capacidade de produzir 300 kW de eletricidade a bordo.
Os testes em clientes deverão ter início nos próximos anos e a comercialização está prevista para o final desta década.

As células de combustível para os camiões alimentados a hidrogénio serão fornecidas pela cellcentric, o empreendimento conjunto entre o Grupo Volvo e a Daimler Truck AG. A cellcentric prevê construir uma das maiores unidades de produção em série europeias de células de combustível especialmente desenvolvidas para veículos pesados.

A tecnologia das células de combustível está ainda numa fase inicial de desenvolvimento, sendo vários os benefícios, mas também os desafios. Um deles é o abastecimento em larga escala de hidrogénio verde. Outro diz respeito ao facto de a infraestrutura de reabastecimento para veículos pesados está ainda por desenvolver.

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Renault Trucks lança mapa das estações de carregamento para camiões elétricos

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A Renault Trucks acaba de disponibilizar no seu site corporativo um mapa interativo que identifica todas as estações públicas de recarga para camiões elétricos na Europa, incluindo as que já estão em funcionamento e as que se encontram em fase de instalação. A marca, representada em Portugal pela Nors, pretende com esta ferramenta reforçar o compromisso com a descarbonização do transporte rodoviário pesado, mostrando que a transição energética já é uma realidade em curso.

O mapa de acesso livre, atualizado regularmente, reúne cerca de 500 estações de recarga destinadas a veículos pesados, das quais 191 são dedicadas a camiões elétricos, 157 são compatíveis e 135 estão planeadas para breve. Esta rede cobre os principais corredores europeus de transporte, incluindo o eixo Mar do Norte-Báltico (Amesterdão-Varsóvia) e o Reno-Alpes (Roterdão-Génova), com várias estações já operacionais e outras em construção.

Com estas infraestruturas, os condutores podem recarregar durante as pausas regulamentares, garantindo maior eficiência e produtividade. A Renault Trucks antecipa ainda a chegada dos mega carregadores, que permitirão abastecimentos ultrarrápidos em poucos minutos, reduzindo significativamente os tempos de paragem.

A iniciativa integra-se na estratégia do Grupo Volvo, através da Milence, uma joint venture criada para desenvolver uma rede pan-europeia de recarga de alta potência dedicada a camiões e autocarros elétricos.

Com este novo mapa, a Renault Trucks oferece uma ferramenta prática e estratégica para operadores de transporte, reforçando a confiança na mobilidade elétrica e demonstrando que o transporte descarbonizado já está em marcha nos principais corredores europeus.

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Volvo FH Aero promete reduções de consumo em torno dos 7%

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A Volvo Trucks apresentou o novo FH Aero, um camião que promete reduzir o consumo de combustível em até 7% graças ao seu design aerodinâmico avançado, ao sistema Camera Monitoring System (CMS) e a uma cabina alongada que melhora o fluxo de ar.

Os resultados foram medidos com precisão através da plataforma Volvo Connect, consolidando este modelo como uma solução eficiente e sustentável para o transporte de longa distância.

A nova cabina Aero, já com mais de 2000 unidades vendidas em Espanha, foi alongada em 24 centímetros face aos modelos anteriores. Esta alteração otimiza a aerodinâmica frontal e o fluxo de ar em toda a estrutura, reduzindo significativamente a resistência ao vento — responsável por até 33% do consumo em camiões a gasóleo e 50% nos elétricos.

O sistema CMS substitui os espelhos retrovisores tradicionais por câmaras digitais, melhorando a visibilidade, eliminando ângulos mortos e contribuindo para uma condução mais segura e confortável. A combinação destas inovações traduz-se em menor consumo, menos emissões e maior eficiência operacional.

Com o Volvo Connect, os operadores podem monitorizar em tempo real o consumo, as emissões e o comportamento do condutor, otimizando a rentabilidade das frotas e ajudando a cumprir os objetivos de descarbonização europeus.

A Volvo garante que as vantagens da cabina Aero se aplicam a todas as motorizações — diesel, GNL ou elétrica —, proporcionando maior autonomia e melhor desempenho.

O FH Aero e o FM receberam ainda a classificação máxima de cinco estrelas Euro NCAP e o distintivo City Safe, reforçando o compromisso da Volvo com a segurança e a inovação no setor dos veículos industriais.

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