Opel Mokka (2013-2020) – Motorguia
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Opel Mokka (2013-2020)

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Quando foi lançado em 20113 o Opel Mokka surgiu em pleno período de expansão dos modelos SUV compactos e apresentou-se com um estilo atraente e moderno.



Com um habitáculo espaçoso, o Mokka oferece um estilo interior também moderno e envolvente. Bem equipado de origem este Opel atenua um pouco o facto do seu preço ser um pouco mais elevado que a concorrência direta.

Confortável e capaz de fazer frente à maioria das armadilhas de um piso em mau estado, o Mokka apenas pode ser um pouco desconfortável no plano acústico na versão equipada com o motor Diesel CDTi que se revela algo ruidoso e vibrante.

Com um comportamento sóbrio e previsível, mesmo quando a estrada é mais exigente e sinuosa, o Mokka mostra-se um modelo fácil de conduzir e manobrar. A direção podia ser um pouco mais direta e informativa e não tão vaga.

Motores
A gama de motores deste Opel conta com as unidades a gasolina 1.6 de 115cv e 1,4 Turbo com 140 e 153 cv de potência. Já a oferta Diesel é composta pelo 1.6 CDTi nas versões de 110 e 136 cv e pelo 1,7 CDTi com 130 cv. Estes mostram-se comedidos nos consumos e oferecem prestações que se encaixam bem no tipo de utilizações que serão mais habituais para este Mokka.

Principais avarias e problemas
Foram registados casos de modelos equipados com o motor 1.4 Turbo em que podem surgir ruídos oriundos do volante motor. Já o 1.6 CDTi pode ter problemas com o turbo.

A nível eletrónico podem surgir anomalias no sistema multimédia e os sensores de estacionamento também não estão isentos de falhas.

Opel Mokka (2013-2020)
6.4 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Equipamento
Habitabilidade
Contras
Direção vaga
Motor CDTi ruidoso
Fiabilidade6
Custos de manutenção6.5
Desvalorização6
Qualidade dos materais6
Habitabilidade e bagageira7
Segurança6.5
Conforto7
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6
Performance6
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Audi Q3 (2019-…)

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A Audi apostou no aumento da polivalência nesta segunda geração do seu Q3 e conseguiu. Posicionado na gama entre o Q2 e o Q5 este novo Q3 está mais comprido e mais largo do que a geração anterior.



Esse aumento de dimensões beneficiou o interior, que é agora mais espaçoso, e também a bagageira que cresceu para 530 litros de capacidade, podendo ascender aos 1525 litros com o rebatimento dos bancos traseiros que ainda podem ser ajustados longitudinalmente, permitindo jogar com o espaço para ocupantes e para a bagageira.

A qualidade de construção está num nível que alinha com os pergaminhos da Audi e apenas se lamenta que alguns plásticos dos planos inferiores não sejam dos melhores. Este Q3 merecia.

Em estrada este Audi mostra-se um modelo muito equilibrado. Apesar de não ser a referência no conforto pois exibe uma afinação da suspensão algo firme, este Q3 mesmo assim não compromete e quando a estrada se mostra mais exigente ele revela uma eficácia muito boa considerando que se trata de um SUV compacto. É previsível, a direção é informativa e a resposta aos comandos é pronta.

Motores
Na sua versão de duas rodas motrizes o Audi Q3 conta com os motores a gasolina 35 TFSi com 150 cv e a gasóleo 35 TDI também com 150 cv. Já a versão com quatro rodas motrizes Quattro pode ser equipada com as unidades a gasolina 40 TFSi com 190 cv e 45 TFSi com 230 cv e também com o Diesel 40 TDI capaz de debitar 190 cv de potência. Estas unidades revelam boas prestações e uns consumos relativamente comedidos.

Principais avarias e problemas
Os motores a gasolina 35 TFSi podem apresentar fugas de óleo e é possível que haja fugas de líquido de refrigeração nos 40 e 45 TFSi. Estes últimos também podem evidenciar anomalias no filtro de partículas.

Já nas unidades Diesel TDI foram registados casos de falhas na bomba de água que provocam um sobreaquecimento do motor. Problemas com a direção levaram alguns Q3 a regressar à marca para resolução da anomalia.

Audi Q3 (2019-...)
6.6 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Bagageira
Habitabilidade
Qualidade de construção
Contras
Alguns plásticos
Suspensão algo firme
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção5.5
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira7
Segurança6.5
Conforto6.5
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico7
Performance7
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Renault Clio (2019-…)

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Já na sua quinta geração, o Renault Clio é um dos nomes mais bem sucedidos da marca gaulesa e sempre andou no topo das preferências do segmento no nosso mercado.



Esta geração marca uma clara opção pelo conforto e a nova afinação da suspensão traseira dá a este Clio uma maior eficácia e suavidade a lidar com trepidações e ressaltos do piso. Mantém um bom comportamento dinâmico, previsível e sereno e perdeu apenas um pouco de emoção na forma como interage com o condutor. A direção está menos vaga que no anterior Clio, mas ainda assim continua algo suave.

A habitabilidade está num bom plano e o mesmo se pode dizer do volume da bagageira com os seus 284 litros de capacidade mínima que podem chegar aos 1069 com o rebatimento dos bancos traseiros e só se lamenta que o seu acesso seja algo elevado. Os materiais do interior também foram alvo de uma melhoria face à geração anterior e o ambiente a bordo está mais agradável para os ocupantes.

Bem equipado em termos de sistemas de segurança, este Clio revela-se um bom companheiro para os trajetos diários em cidade, mostrando-se fácil de conduzir e também não se faz rogado nas viagens mais longas se bem que aqui sentem-se alguns ruídos aerodinâmicos que não abonam muito a favor do conforto acústico no interior.

Motores
A gama de motores é composta por unidades que privilegiam os consumos e a economia de utilização e começa com as propostas a gasolina com o 1.0 SCe com 65 e 75 cv e também o 1.0 TCe com 100 e 130 cv de potência. As versões Diesel contam com o 1.5 dCi com 85 e 115 cv. Há ainda a proposta híbrida 1.6 E-TECH com 140 cv de potência.

Principais avarias e problemas
Nos motores 1.5 dCi a bomba de gasóleo pode revelar-se ruidosa enquanto que no 1.3 TCe a gasolina foram registadas algumas situações de dificuldades no arranque do seu funcionamento.

A nível eletrónico este Clio pode sofrer com o acendimento intempestivo de luzes de aviso no tablier sem razão aparente e de algumas falhas no sistema multimédia.

A direção pode vir a ter problemas, perdendo a assistência, situação que causou o regresso de algumas unidades à assistência no início do ano 2020.

Renault Clio (2019-...)
6.7 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Habitabilidade
Tecnologia de segurança
Contras
Acesso da bagageira
Ruídos aerodinâmicos
Fiabilidade6
Custos de manutenção6.5
Desvalorização6
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira7
Segurança7.5
Conforto7.5
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico6.5
Performance6
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Citroën C3 (2017-…)

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A terceira geração do Citroën C3 rompe com as linhas do seu antecessor e surge com um estilo moderno e com toques de SUV que segue as tendências do mercado, mas mantendo uma personalidade própria e jovial.



O seu habitáculo não é uma referência em termos de espaço, mas é o suficiente para albergar cinco adultos sem problemas de maior. O desenho do interior também é bem conseguido, apesar de ter alguns plásticos que podiam ser melhores e algumas falhas em termos de ergonomia. Sente-se a falta de uns comandos diretos do ar condicionado que só pode ser gerido através da navegação no ecrã táctil.

A posição de condução ligeiramente elevada é boa e o C3 mostra-se um modelo muito fácil de conduzir em cidade com uma direção muito leve, talvez até demasiado leve.

A suspensão faz um bom trabalho a lidar com o mau piso ajudando ao conforto evidenciado por este francês e ao mesmo tempo garante um comportamento dinâmico são e previsível. Nada de grandes emoções, mas competente e apropriado.

Com uma boa relação entre o seu preço e o equipamento de série que oferece, este C3 também não vai ser demasiado penalizador na hora da sua manutenção.

Motores
Este Citroën C3 conta com o bloco a gasolina com três cilindros e 1.2 litros de cilindrada Puretech nas suas versões com 68, 82 e 110 cv de potência. Já nas soluções Diesel estão disponíveis o 1.5 BlueHDi com 102 cv e o 1.6 BlueHDi com 86 e 100 cv de potência. Qualquer um destes motores, a gasolina ou a gasóleo, são unidades com consumos baixos, o que reforça o posicionamento do C3 como modelo acessível.

Principais avarias e problemas
Os motores PureTech podem dar problemas, nomeadamente o de 100 cv que pode sofrer com falhas na distribuição e no circuito do óleo. Já a versão de 110 cv pode tornar-se ruidosa no seu funcionamento.

A suspensão pode evidenciar também alguns ruídos tanto nos braços dianteiros como nos amortecedores traseiros. O compressor do ar condicionado pode deixar de funcionar, comprometendo a climatização a bordo.

Foram registados alguns casos de modelos produzidos até 2018 com falhas no sistema Start & Stop.

Citroën C3 (2017-...)
6.4 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Custos de manutenção
Facilidade de condução
Contras
Leveza da direção
Alguns plásticos
Fiabilidade6
Custos de manutenção7
Desvalorização6
Qualidade dos materais5.5
Habitabilidade e bagageira6
Segurança7
Conforto7
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6.5
Performance6.5
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