Avaliações Usados
Seat Leon (1999-2005)
O nascimento no Seat Leon marcou um importante passo no seio da marca espanhola, oferecendo um modelo mais apelativo esteticamente e a um preço mais acessível que o seu “meio-irmão” Volkswagen Golf, mantendo muitas das qualidades deste último.
Partilhando a mesma plataforma do Golf e do Audi A3 o Leon demarcou-se por uma estética mais arrojada e por apostar mais na vertente dinâmica, mostrando-se mais interativo com o condutor e divertido de conduzir. A sua suspensão foi afinada nesse sentido e como tal é de esperar que quando o piso se torna mais degradado o conforto não seja o ideal.
Com um preço competitivo e oferecendo um bom nível de equipamento o Leon rapidamente conquistou o seu público e nem o facto de ser um pouco mais acanhado na zona dos bancos traseiros ou de ter uma bagageira com um volume menor que a média do segmento, mancha a sua valia como produto.
Bem construído e com bons materiais no interior o Leon oferece grande parte das virtudes de um Golf, com a vantagem de surgir no mercado a um preço bem mais convidativo.
Motores
Esta geração do Leon tem nas versões equipadas com motores Diesel as suas propostas mais bem sucedidas. Contando com o bloco 1.9 TDI nas versões de 90, 110, 130 e 150 cv de potência este espanhol oferece boas prestações e baixos consumos, uma fórmula sempre bem sucedida.
Já nos motores a gasolina a gama é composta pelo 1.4 16V com 75 cv, o 1.6 com 100 cv, o 1.6 16V com 105 e os mais potentes 1.8T com 180 e 210 cv, estes últimos claramente com o foco nas prestações.
Principais avarias e problemas
Foram comuns os problemas com perdas de potência nos motores TDI devido à obstrução do medidor de massa de ar. Esta anomalia com o medidor de massa de ar obstruído também interfere com a gestão eletrónica, algo que aparentemente pode ser atenuado com a instalação de uma antena exterior de maneira a evitar interferências nas frequências.
O motor 1.6 a gasolina teve também algumas situações de falhas no sistema de injeção, um problema que se torna mais evidente após uma forte aceleração.
Equipamento
Comportamento dinâmico
Capacidade da mala
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O pequeno citadino da marca coreana revelou-se uma boa aposta para quem precisa de um parceiro competente para o dia a dia na cidade a um preço competitivo.
Muito fácil de conduzir graças à sua direção leve, pequenas dimensões e boa visibilidade, o i10 tem no ambiente urbano o seu habitat natural. Curiosamente e apesar das suas pequenas dimensões exteriores ele oferece uma habitabilidade muito boa para quatro adultos e uma bagageira que até se pode considerar generosa com os seus 225 litros de capacidade.
O habitáculo tem um desenho simples e todos os comandos principais estão bem posicionados. Os plásticos rígidos dominam o interior, sendo que alguns deixam um pouco a desejar. No entanto a sua montagem está num bom nível considerando o segmento em que se insere este Hyundai.
A sua suspensão não é das mais eficazes em termos de conforto. Deixa passar algumas trepidações para o interior quando o piso é mais degradado e não controla de forma muito competente os movimentos da carroçaria. O seu comportamento dinâmico não impressiona, mas é suficientemente previsível e seguro, que é o que se espera de um citadino desta natureza.
Motores
O Hyundai i10 conta com os motores a gasolina 1.1 com 66 e 69 cv e 1.2 com 78 e 85 cv (com os restylings estes motores foram melhorados em termos de potência e de consumos) sendo que a oferta Diesel está a cargo do 1.1 CRDi com 75 cv. Este último tricilíndrico é o que oferece um melhor compromisso entre prestações e consumos, mas os motores a gasolina também se mostram poupados na hora de abastecer.
Principais avarias e problemas
O motor 1.2 pode acumular resíduos nas válvulas de escape o que pode obrigar à substituição das mesmas. Já nos modelos produzidos entre agosto e setembro de 2008 equipados com o motor 1.1 CRDi pode dar-se o caso deste começar a ganhar ferrugem nos canais por onde passa o óleo o que obriga à substituição do bloco do motor e também do turbo e da bomba de óleo caso também tenham sido danificados
Ainda no motor 1.1 CRDi é possível que surjam algumas perdas de potência causadas por problemas com a válvula EGR.
A caixa de velocidades pode também dar alguns problemas com anomalias nos sincronizadores, podendo mesmo chegar a bloquear na marcha atrás.
Habitabilidade
Facilidade de condução
Alguns materiais
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A segunda geração do Suzuki Ignis rompeu totalmente com a estética da primeira, mostrando-se agora mais disruptivo nas suas linhas com duas grandes óticas dianteiras e traseiras também, o que lhe dão um certo caráter.
Marcadamente citadino, o Ignis até surpreende pelo seu espaço no habitáculo onde cabem quatro adultos sem problemas de maior. O desenho do interior é moderno quanto baste e o ecrã táctil central ajuda a essa sensação. A maioria dos materiais deixa algo a desejar, apesar do rigor da construção ser bom.
Muito ágil e fácil de conduzir, o Ignis sente-se em casa no ambiente urbano onde a sua direção leve facilita as manobras. No entanto ela mostra-se um pouco vaga demais dando pouca informação ao condutor sobre tudo o que se passa no eixo dianteiro.
A suspensão faz um trabalho eficaz a controlar os movimentos da carroçaria, mas ao mesmo tempo a firmeza da sua suspensão não abona muito a favor do conforto, especialmente se o piso é degradado ou empedrado.
O Ignis tira partido da imagem de fiabilidade da Suzuki e tirando os contratempos habituais de qualquer carro, ele partilha da fiabilidade mecânica a que o construtor japonês já nos habituou.
Motores
O Ignis surgiu no mercado em 2016 apenas com um motor, o 1.2 DualJet, com 90 cv de potência que se revela suficiente para as necessidades deste citadino. Não se esperem grandes prestações, mas em compensação ele mostra-se muito poupado nos consumos. Em 2020 com o restyling o Ignis passou a estar equipado com um 1.2 Hybrid, auxiliado por um motor elétrico que o auxilia com um pouco mais de binário no arranque ao mesmo tempo que reduz ligeiramente os consumos.
Principais avarias e problemas
Os modelos produzidos até abril de 2019 podem apresentar fugas de óleo, algo resolvido com a mudança de uma junta.
É possível que o eixo dianteiro venha a revelar alguns ruídos, o mesmo podendo acontecer com a coluna da direção.
O sistema de navegação pode não funcionar de forma plenamente correta, sendo possível que haja falhas no posicionamento do veículo.
Fiabilidade
Habitabilidade
Direção demasiado leve
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