Pequeno elétrico da Citroën tem versão de trabalho – Motorguia
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Pequeno elétrico da Citroën tem versão de trabalho

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A Citroën continua a inovar com o lançamento do My Ami Cargo, uma solução elétrica inteligente pensada para os profissionais de distribuição.


Combina todas as vantagens do Ami com um volume útil de carga superior a 400 litros e capacidade de carga útil de 140 kg, graças a um espaço modular e otimizado no lugar do assento do passageiro.
Esta nova oferta elétrica é uma resposta prática e moderna aos novos desafios da mobilidade colocados às empresas de serviços locais, distribuição, comércio, artesanato, trabalhadores independentes, autoridades e administrações locais e indústria.

O My Ami Cargo combina capacidade de carga, a funcionalidade de um escritório móvel e os benefícios da energia elétrica: zero emissões de CO2 para uma mobilidade limpa e liberdade de acesso a áreas de mobilidade restrita, recarga elétrica fácil em apenas 3 horas a partir de uma tomada standard, serenidade de condução em modo elétrico e custos de utilização contidos.

Por mais 400 euros do que a versão Ami Ami, oferece uma superior proteção na eventualidade de uma colisão, contra condições atmosféricas adversas, bem como uma capacidade de carga mais elevada do que a de um veículo de duas ou três rodas, sendo ainda mais ágil do que um veículo comercial de segmento superior graças à sua compacidade e elevada manobrabilidade.

Para o seu lançamento comercial, a inovadora experiência digital desenvolvida para o Ami através do website dedicado às vendas online será aberta ao My Ami Cargo com ofertas e serviços associados acessíveis a todos os profissionais

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Comerciais

Opel comemora 25 anos do Vivaro

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O Opel Vivaro celebra 25 anos como um dos veículos comerciais mais bem-sucedidos da marca. Lançado em 2000, tornou-se rapidamente referência no segmento, vencendo por duas vezes o prémio “International Van of the Year”.

Desde a primeira geração, destacou-se pelo design prático e inovador, com cabina espaçosa e soluções de segurança avançadas para a época. Ao longo dos anos, a Opel apresentou protótipos visionários como o Vivaro Concept V (luxo e multimédia), o Surf Concept (dedicado ao lazer) e, em 2010, o Vivaro e-Concept, que antecipou a versão elétrica lançada em 2020.

A terceira geração, estreada em 2019, trouxe finalmente a motorização 100% elétrica, premiada como “International Van of the Year 2021”, disponível com baterias de 50 ou 75 kWh e até 330 km de autonomia.

Em 2024, o Vivaro renovou-se com a dianteira Opel Vizor, novos sistemas de infotainment e até 18 tecnologias de assistência à condução, mantendo a versatilidade em versões furgão, cabina dupla e chassis-cabina.

Hoje, o Vivaro continua a ser um veículo “multitalento”, como diz a Opel: robusto, flexível e disponível em variantes Diesel e elétricas, combinando a funcionalidade de um veículo comercial com o conforto de um automóvel de passageiros.

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Comerciais

China prepara entrada no mercado europeu dos camiões elétricos

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Depois dos automóveis e veículos comerciais ligeiros, a China avança também para o setor dos camiões elétricos de longo curso na Europa.

A fabricante Sany, líder em máquinas de construção no seu país e já marca presença no continente através da parceira alemã Putzmeister, lançará em 2026 o e263, o seu primeiro modelo para transporte rodoviário de mercadorias.

O camião utiliza uma arquitetura de 800 V, com bateria LFP de 636 kWh, garantindo mais de 500 km de autonomia. Está equipado com dois motores elétricos que oferecem 571 CV de forma contínua e até 993 CV de potência máxima, com 1.760 Nm de binário. Suporta carregamento rápido até 400 kW (CCS), aguardando compatibilidade futura com a norma MCS para carga em megawatts.

Com 42 toneladas de peso total autorizado em carga, o e263 também destaca-se pela versatilidade: dispõe de três sistemas de tomada de força (mPTO, gPTO e ePTO), capazes de alimentar reboques frigoríficos, basculantes e outros equipamentos.

A Sany garante ainda assistência 24h, atualizações remotas e rede de manutenção através da Alltrucks, com cerca de 700 oficinas na Europa. O modelo posiciona-se diretamente como concorrente do Mercedes-Benz eActros 600, do MAN eTGS ou do DAF XF Electric, prometendo potência superior e um TCO mais competitivo.

Com o e263 e o já apresentado e435 (8×4), a Sany reforça a sua aposta no transporte elétrico pesado e marca a sua entrada no competitivo mercado europeu.

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