Motos
Lawrence da Arábia inspira Brough Superior
Tendo como base o seu modelo SS100, a Brough Superior criou uma edição limitada denominada Lawrence, edição essa que foi inspirada pelo bem conhecido Lawrence da Arábia, amigo do próprio George Brough, o fundador da marca, e que teve vários modelos da marca britânica.
Esta edição limitada a 188 unidades conta com uma construção artesanal que se socorre de vários materiais nobres e leves como o alumínio, o titânio e a fibra de carbono.
T.E. Lawrence na sua Brough Superior SS100
O seu motor de 997cc de cilindrada é capaz de debitar 102 cv de potência às 9.600 rpm e um binário de 87 Nm às 7.300 rpm e esta Brough Superior Lawrence conta com uma suspensão dianteira de forquilha em alumínio e o depósito em fibra de carbono tem uma capacidade de 17 litros e o peso total desta exclusiva moto é de 200 kg..
Por esta altura uma pergunta permanece no ar: porquê 188 unidades? A resposta é simples: porque T.E.Lawrence nasceu em 1888 e é daí que vem a analogia com o número de modelos que serão produzidos da Brough Superior Lawrence.
Em parceria com a S&S, a Indian bateu o recorde de velocidade para motos com 2.000 cc de cilindrada em Bonneville, chegando aos 315 km/h.
Foi com o piloto Tyler O’Hara da Indian Wrecking Crew aos comandos de uma “bagger” Challenger preparada em conjunto com a S&S Cycle que se assistiu a mais um momento histórico para a Indian no “solo sagrado” de Bonneville. Atingindo 196 mph ou, sensivelmente, 315 km/h, foi batido o recorde AMA na categoria 2000 cc, superando a anterior marca de 273 km/h estabelecida por J.Angerer numa Triumph no ano de 1972.
De recordar que a Indian e Bonneville já têm uma relação longa e “lendária”, basta relembrar o feito do neozelandês Burt Munro que com 68 anos, em 1967 com uma Indian Scout de 1920, conseguiu bater o recorde de velocidade na categoria dos 1.000 cc de cilindrada.
Agora foi a vez de Tyler O’Hara inscrever mais uma vez o nome da Indian no registo dos recordes de Bonneville.
Depois de ter conseguido a sua melhor qualificação da época, Miguel Oliveira conseguiu pontuar nas duas corridas na Indonésia.
No circuito indonésio de Mandalika, de muito boa memória para Miguel Oliveira que aí venceu na primeira vez que o MotoGp se disputou nessa pista, o piloto português conseguiu pela primeira vez na época passar direto à Q2 onde assegurou a 10ª posição na grelha de partida. Na corrida Sprint de sábado levou a sua Yamaha até ao 9º lugar, conseguindo somar um ponto.
Já o grande prémio de domingo foi uma das corridas mais animadas da época com vários pilotos a discutirem os primeiros lugares tendo o rookie Fermin Aldeguer com a sua Ducati conseguido a sua primeira vitória na categoria rainha do MotoGP. Pedro Acosta ficou em segundo e Alex Marquez em terceiro num pódio totalmente espanhol. Miguel Oliveira terminou em 11º lugar e conquistou mais 5 pontos para a classificação geral. Neste momento está na 21ª posição com 32 pontos.
A próxima etapa do MotoGP será no circuito de Phillip Island na Austrália entre os dias 17 e 19 de outubro.
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