Comerciais
Iveco comemora 75 anos da Pegaso com um kit personalizado
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Motor GuiaA Iveco comemora o 75º aniversário da marca Pegaso. Convém lembrar que a atual unidade fabril de Barajas, em Madrid, onde se produz o Iveco S-Way nasceu para produzir camiões e autocarros Pegaso.
A partir de agora, os transportadores e utilizadores de Iveco podem personalizar o seu S-Way com um completo kit de personalização dedicado aos 75 anos da marca espanhola de veículos pesados.
A fábrica de Barajas, propriedade do Grupo CNH Industrial, foi construída durante a década de 50 do século passado e foi fruto da iniciativa da ENASA para ampliar a produção de veículos industriais da Pegaso. O primeiro camião foi produzido a partir de 1955 e era conhecido no mercado por Pegaso Barajas. Seguiu-se o modelo Z-207, todavia a fábrica alcançou o máximo rendimento de produção a partir do sucesso comercial de modelos como o lendário Pegaso Comet.
Agora, através de um kit de personalização que inclui elementos de decoração interiores e exteriores para o Iveco S-Way, a marca comemora os 75 anos da Pegaso, uma marca histórica que continuou o percurso da mítica Hispano Suiza.
A Iveco continua a ser vista como o despertar da antiga ENASA e dos seus Pegado, pois mantém em atividade as fábricas de Madrid e de Valladolid. Na primeira foram produzidas praticamente todas as gamas de pesados da Pegaso e na segunda os veículos comerciais ligeiros conhecidos por SAVA.
Outra herança desde a época da Pegado é a manutenção da liderança tecnológica. Atualmente a CNH industrial desenvolve em conjunto com a Nikola o camião elétrico Tre. A eletromobilidade também ocupou no seu tempo a Pegaso. Bom exemplo disso mesmo foi a versão eletrificada do seu primeiro modelo conhecido por Mofletes. O Pegaso elétrico data de 1951, mais concreto com o primeiro protótipo Z-601. No ano seguinte, o Z-602 podia carregar até seis toneladas. O Pegaso elétrico alcançava os 28 km/h e tinha uma autonomia elétrica de 75 km.
Comerciais
LASO em mega-operação no Parque Eólico Gardunha II
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33 segundos anteson
19/04/2024Desde o início e até ao final do mês, a LASO está a realizar mais uma mega-operacão de transporte de componentes para o Parque Eólico Guardunha II, em Castelo Branco.
Os componentes – 60 no total – provêm de diversos pontos da Península Ibérica e destinam-se à construção de cinco torres eólicas. Pelas suas dimensões, a LASO prevê a realização de 60 viagens.
“Devido aos difíceis acessos ao Parque Eólico de Gardunha foram criadas zonas de transbordo para os transportes mais longos transbordarem as cargas para linhas de eixos e Blade Lifter, de modo a que fosse possível circular pelo interior de aldeias/vilas e pelo traçado sinuoso das estradas de serra. Esta operação requereu efetuar várias intervenções previamente como remoção de sinalização, poda de árvores e criação de zonas para o transbordo dos componentes”, refere a transportadora especializada, em comunicado.
Os itinerários a seguir são definidos em função das caraterísticas dos equipamentos e comunicado previamente à Câmara Municipal de Castelo Branco, que promova a sua divulgação junto das populações, para minorar os constrangimentos. Os tubos e componentes eólicos percorrem as estradas nacionais N112 e N238, enquanto as pás eólicas seguem pelas N3, N233, N112 e N238.
A LASO acrescenta, ainda, que “os equipamentos que têm sido utilizados foram escolhidos de acordo com as medidas e os pesos dos componentes a mobilizar”. E dá o exemplo do “Blade Lifter [que] desempenha um papel determinante quando existem estradas sinuosas, curvas apertadas, zonas povoadas, e inclinações anormais, permitindo levantar a pá eólica até 60º de inclinação, assim como rodar 360º sobre o seu eixo”.
A realização desta operação concentra cerca de 60 profissionais, dos quais mais de 20 motoristas, 30 pilotos e colaboradores dos departamentos envolvidos (Eólica, Gruas e Heavy Lift).
O Grupo Volvo anunciou que vai construir uma nova fábrica de camiões no México para complementar a produção nos Estados Unidos.
A fábrica fornecerá capacidade adicional para apoiar os planos de crescimento da Volvo Trucks e da Mack Trucks nos mercados dos EUA e do Canadá, e apoiará as vendas de camiões Mack no México e na América Latina. Prevê-se que a fábrica esteja operacional em 2026.
A nova fábrica, que deverá ter uma dimensão aproximada de 1,7 milhões de pés quadrados, centrar-se-á na produção de veículos convencionais pesados para as marcas Volvo e Mack. Será uma instalação completa de montagem de veículos convencionais, incluindo a produção de carroçarias de cabina e pintura.
A fábrica Mack LVO, na Pensilvânia, e a fábrica Volvo NRV, na Virgínia, continuarão a ser os principais locais de produção de camiões pesados da empresa na América do Norte. O Grupo investiu mais de $73 milhões nos últimos cinco anos na expansão e atualização da LVO, e está atualmente a investir mais $80 milhões para se preparar para a produção futura. A fábrica de NRV está a concluir uma expansão/atualização de seis anos, no valor de $400 milhões, para se preparar para a produção do novo modelo Volvo VNL.
A adição da produção no México proporcionará eficiências logísticas para apoiar as vendas nas regiões sudoeste/oeste dos Estados Unidos, México e América Latina. Também proporciona um ecossistema de fornecimento e produção maduro que complementará o sistema dos EUA e aumentará a resiliência e a flexibilidade da presença industrial do Grupo Volvo na América do Norte.
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