Comerciais
Semirreboque com painéis solares para alimentar um camião híbrido plug-in. Será o futuro?
Fruto de uma parceria de investigação, os suecos da Scania estão a desenvolver um semirreboque dotado de células solares que vão poder alimentar um camião híbrido plug-in.
Os primeiros testes indicam que é possível obter uma poupança de combustível entre 5 e 10% na Suécia e do dobro em Portugal, uma vez que temos um maior números de horas de sol por dia.
“As células solares já foram utilizadas anteriormente em barcos e caravanas, mas apenas com o objetivo de alimentar equipamentos auxiliares como frigoríficos e cozinhas, nunca para alimentar a a cadeia cinemática propriamente dita”, explica Erik Falkgrim, responsável de tecnologia no Departamento de Design de Veículos da Scania I+D.
O transportador sueco Ernst Express vai utilizar o camião para tarefas diárias de transporte. Esta empresa também colaborou com a Scania nos testes da primeira estrada elétrica do mundo dotada de catenárias aéreas. A Ernst Express vai utilizar um semirreboque de 18 moetros de comprimento com células solares instaladas nas laterais e no teto sobre uma superfície total de 140 metros. Espera-se que os painéis solares produzam anualmente 14 000 kWh na Suécia.
O projeto de investigação também vai analisar se o semirreboque fornece eletricidade à rede quando as baterias já estão completamente carregadas ou quando o camião estiver estacionado, por exemplo, aos fins de semana.
Num estudo prévio, foram simuladas diferentes operações no centro da Suécia, com as quais foram alcançadas poupanças de combustível significativas de 5 a 10%. Na Suécia há suficiente luz solar para produzir energia desde a primavera até ao outono, porque ainda que o sol seja mais fraco, exceto durante o verão, o número de horas de luz solar é superior ao habitual. Durante o resto do ano não há sol suficiente na Suécia.
Pelo contrário, em Portugal há cerca de mais 80% de horas de luz solar, onde se poderá alcançar até 20% de poupança de combustível.
Este projeto, financiado publicamente pela agência de inovação do governo sueco Vinnova e, para além da Scania e de Ernst Express, também participam a Midsummer, empresa que produz painéis solares, a Universidade de Upsala, que realiza investigações avançadas sobre células solares mais eficientes e a empresa de energia Dalakraft.
A Volkswagen deu início à expansão da fábrica de Września, na Polónia, marcando oficialmente o arranque da produção da próxima geração totalmente elétrica da eCrafter.
A cerimónia da primeira pedra reuniu responsáveis da empresa, representantes políticos, líderes empresariais e membros da Igreja, sublinhando a importância estratégica do projeto para a região. A ampliação inclui dois novos pavilhões de última geração, com 60.000 m² no total, destinados à produção do chassis da nova eCrafter — que contará com 150 robots para soldadura, colagem e montagem — e a uma área logística dedicada ao armazenamento e monitorização de baterias, equipada com carregamento para camiões elétricos. A conclusão das obras está prevista para 2027.
Para as autoridades polacas, o investimento reforça a economia local, dado que a Volkswagen Poznań é o maior empregador da região e utiliza maioritariamente componentes produzidos no país. A administração da fábrica destaca que a expansão garante empregos e consolida o papel da unidade como referência em inovação e sustentabilidade.
A fábrica já opera com um dos maiores sistemas fotovoltaicos privados da Europa, com 18,3 megawatts, capaz de suprir todas as necessidades energéticas da unidade em dias de sol, além de processos otimizados de reciclagem, recuperação de calor e redução de consumo de água.
Durante a cerimónia, foi colocada uma cápsula do tempo nos alicerces, simbolizando o início desta nova fase. Os representantes dos trabalhadores reforçaram que a eletrificação assegura estabilidade e progressão para os colaboradores, alinhando o futuro da fábrica com as exigências tecnológicas da nova era automóvel. Com cerca de 3.000 funcionários e uma produção diária de 450 veículos, a fábrica de Września, responsável pelos modelos Crafter, Grand California e MAN TGE, mantém-se como um pilar industrial da Volkswagen na Europa.
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A Maxus prepara o reforço da sua ofensiva no mercado nacional com a chegada, em janeiro, da nova T60 Max, uma pick-up posicionada no quadrante superior do segmento graças à combinação de potência elevada, capacidades todo-o-terreno credíveis e um pacote tecnológico incomum nesta classe.
Representada em Portugal pela Astara, a marca continua a expandir a sua gama, agora com uma proposta Diesel que pretende responder tanto às exigências de utilização profissional como às necessidades recreativas.
A T60 Max destaca-se pelo motor 2.0 bi-turbo Diesel, que entrega 215 CV e 500 Nm, números acima da média entre as pick-up de cabina dupla comercializadas na Europa. Este bloco está acoplado a uma transmissão automática de oito relações, afinada para privilegiar a resposta com carga e a suavidade numa utilização diária.
A tração integral é permanente, com diferencial traseiro autoblocante, permitindo uma distribuição mais previsível em pisos de menor aderência. Os modos de condução Eco, Normal e Power ajustam a calibração de acelerador e caixa, ampliando o leque de utilização. A distância ao solo de 230 mm confirma a vocação para trilhos mais técnicos.
A carroçaria de cabina dupla — disponível em versões de três ou cinco lugares — apresenta proporções musculadas, reforçadas pelas jantes de 18’’, pelos faróis LED de série e pelos elementos funcionais como barras de tejadilho, estribos laterais e revestimento integral da caixa de carga. Em termos operacionais, a T60 Max oferece 1 050 kg de carga útil, 3 250 kg de peso bruto e capacidade de reboque até 3 500 kg, valores que a colocam entre as propostas mais capazes do segmento.
No habitáculo, a Maxus aposta numa abordagem mais premium do que é habitual em modelos de orientação profissional. Destacam-se os materiais suaves ao toque, os bancos em couro sintético aquecidos com regulação elétrica e o ambiente digital dominado pelo conjunto de dois ecrãs de 12,3’’ (instrumentação e infotainment). O sistema multimédia integra Apple CarPlay e Android Auto sem fios, carregamento por indução, saída a 220 V e três portas USB.
O pacote de segurança e ADAS é igualmente abrangente para a categoria, incluindo ACC, AEB, FCW, LKA, LDW, câmara 360º, controlo de estabilidade e tração, monitorização da pressão dos pneus e airbags frontais, laterais e de cortina.
A Maxus T60 Max chega ao mercado com um preço de entrada de 37 500 € + IVA, oferecendo garantia de 5 anos ou 160 000 km. Este lançamento insere-se numa fase de forte expansão da marca, que encerrará 2025 com 11 modelos disponíveis em Portugal — oito elétricos e três Diesel — apoiados por uma rede de 17 concessionários e 20 pontos de assistência.
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