Cristiano Ronaldo mostrou um pouco da sua “caverna” de jóias automobilísticas através de algumas imagens no seu Instagram onde deixa ver uma pequena amostra da sua coleção de carros de luxo que se estima supere os quarenta modelos.

A paixão de Cristiano Ronaldo pelos automóveis desportivos de luxo é bem conhecida e sempre que ele mostra um pouco da sua coleção os aficionados pelo Bota de Ouro e pelos automóveis ficam sempre boquiabertos. Num post com apenas três imagens publicado na conta pessoal do “GOAT” ele surge no meio dos seus hiperdesportivos e com uma simples legenda “os meus brinquedos”. E que “brinquedos”! Nas imagens podemos ver os Bugatti Veyron e Chiron, os Ferrari Monza SP2, LaFerrari, Daytona SP3 e PuroSangue entre outros de uma coleção onde não faltam modelos da Lamborghini, Mercedes, Porsche ou Rolls Royce. Além dos “conhecidos”, suspeita-se que o CR7 terá ainda alguns modelos raros “escondidos” dos olhos do público nesta sua “man’s cave” de muitos milhões.

A Galloper vai ser mais uma marca que vai regressar ao mercado, seguindo os mesmos passos de outros ressurgimentos de conhecidas marcas de outrora, este será também um projeto que conta com o apoio de uma construtor chinês.

No final dos anos noventa numa parceria com, a Mitsubishi a Hyundai criou o Galloper que não era mais do que um Pajero de primeira geração com um restyling mais atualizado, mas que mantinha as virtudes do original japonês. Foi produzido na Coreia do Sul até 2005 e desde então a marca Galloper não mais esteve presente no nosso mercado apesar de ainda se verem muitos Galloper nas nossas estradas, sejam de asfalto ou de terra.

Agora a marca vai voltar, fruto de uma nova parceria, mas desta vez entre a Anhui Coronet e a DongFeng Nissan e surgirá com dois modelos, o SUV S 15, baseado no Nissan Terra, equipado com motor Diesel Mitsubishi 2.0 Turbo com 228 cv e a pick-up P 15 que utiliza o mesmo motor numa plataforma com origem na Nissan Navara. A marca recupera o espírito original de proporcionar modelos todo-o-terreno de tração integral “tradicionais” com preços competitivos no mercado, tal como acontecia com o Galloper quando foi lançado.

A distribuição para Portugal, Andorra, Marrocos, Itália e Espanha estará a cargo da Galloper Ibérica havendo a possibilidade destes novos Galloper serem fabricados em solo espanhol.