Num fim de semana atribulado, marcado pelas duas quedas na qualificação, Miguel Oliveira partiu da 15ª posição da grelha para o Grande Prémio de Emília-Romanha. No final conseguiu o quinto lugar repetindo a sua segunda melhor classificação desta época.

Numa corrida ganha por Maverick Viñales na sua Yamaha, seguido de Joan Mir numa Suzuki e Pol Espargaró na KTM oficial, o piloto de Almada fez uma das suas já habituais recuperações.

Conseguiu ganhar dez posições desde a partida de forma consistente e segura e depois de passar a meta as contas ditam que o piloto português da equipa Tech 3 ascendeu à oitava posição no campeonato estando agora a 25 pontos do líder Andrea Dovizioso da Ducati.

Os BMW Motorrad Days representam a grande reunião dos aficionados oriundos de todo o mundo da marca alemã e nos últimos 18 anos decorreu em Garmish-Partenkirchen, na Baviera, na Alemanha.

Contudo, este ano de 2020, devido à pandemia do vírus Covid-19, o evento foi cancelado, mas a marca não baixou os braços e já começou a tratar da edição do próximo ano de 2021 e aproveitou para fazer algumas alterações, a começar pelo local onde este se irá realizar.

Berlim será o centro das atividades dos Motorrad Days, o que abre diferentes perspetivas pois segundo o Dr. Markus Schramm, Presidente da BMW Motorrad “Berlim é o local perfeito para os BMW Motorrad Days 2021. Como cidade internacional oferece uma vasta experiência cultural, um leque alargado de alternativas de passeio nas redondezas e um estilo de vida único. A capital da Alemanha tem tudo para tornar os BMW Motorrad Days ainda mais diversificados e atrativos no próximo ano”.

De referir que, de certa forma, Berlim é o local ideal para este evento pois é nesta cidade que está localizada há mais de meio século aquela que é a principal fábrica de motos da BMW.

A Ducati já está a trabalhar na próxima geração da Monster, aquela que ao longo dos anos granjeou a imagem de uma das mais carismáticas naked do mercado, poderá agora trazer uma novidade de peso, ou melhor dizendo, de menos peso.

Um dos elementos que sempre se destacou na Monster foi o seu quadro de aço em treliça, mas, segundo o site Motorcycle News, esta nova geração poderá deixar cair essa solução.

Rumores sugerem que o quadro será em liga leve, o que trará vantagens em termos de peso e também torna a sua estética mais agressiva. Com fortes concorrentes como a KTM Duke, a Yamaha MT-09 ou a Triumph Strett Triple, esta nova Monster 821 terá de trazer novos e convincentes argumentos para fazer frente às rivias e os engenheiros e técnicos da marca italiana já começaram a trabalhar nisso.