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Peugeot 3008 (2009-2016)
O Peugeot 3008 é um crossover que oferece a polivalência de um SUV, a versatilidade de um monovolume e o comportamento de uma berlina. Inicialmente pode parecer muitos conceitos diferentes num carro só para dar bom resultado, mas a realidade é que a marca francesa conseguiu um equilíbrio muito positivo com este 3008.
Olhando para o 3008, este não cativa pelo arrojo das suas linhas ou irreverência das suas formas e talvez até seja essa a razão pela qual este gaulês não conquistou mais corações no mercado. Contudo no seu interior o caso muda de figura pois o desenho é moderno e envolvente, o que com os bons materiais utilizados e um bom nível de equipamento, torna o ambiente a bordo muito agradável para todos os ocupantes.
A bagageira é grande e tem uma ótima acessibilidade com a sua tampa da mala de abertura dupla e os seus 432 litros de capacidade que com os bancos rebatidos podem ascender aos 1241. No habitáculo encontram-se ainda vários espaços de arrumação para objetos de várias dimensões o que reforça a versatilidade deste 3008.
Em estrada este Peugeot mostra-se competente, tanto em termos de conforto como em termos de eficácia dinâmica. Não deslumbra porque em alguns piso mais degradados a suspensão deixa passar algumas vibrações para o interior e em estradas mais sinuosas os movimentos da carroçaria também estão presentes, mas em ambos os casos são sensações que em nada mancham o bom equilíbrio nestes campos que o 3008 propõe a quem nele viaje.
Fácil de conduzir em qualquer circunstância o 3008 equipado com a caixa manual pilotada (CMP) de seis velocidades tem o senão desta se revelar algo lenta nas mudanças de relação o que não joga a favor da fluidez da condução deste crossover.
Motores
A gama de motores do 3008 é vasta e começando no campo das unidades Diesel a Peugeot propõe o 1.6 HDI com 110, 112 e 115 cv e o 2.0 HDI com 150 e 163 cv de potência.
As opções a gasolina contam com o 1.6 VTI com 120 cv e o 1.6 THP com 150 e 156 cv. Além destas motorizações “tradicionais” o 3008 propõe ainda a híbrida composta por um motor Diesel com 163 cv e um elétrico com 37 cv (200 cv no total).
Principais avarias e problemas
As versões equipadas com os motores HDI podem ter problemas com o turbo. Os modelos 1.6 HDI podem revelar falhas no sistema de refrigeração da válvula EGR ao passo que os motores 2.0 HDI podem apresentar ruídos da distribuição (modelos produzidos até Março de 2010).
Nos modelos a gasolina produzidos até Outubro de 2012 foram registados casos de avarias na bomba de água e nas versões com motores THP podem surgir anomalias com a bomba de alta pressão.
Nas primeiras unidades fabricadas é necessário substituir os apoios do para-choques. A caixa manual pilotada pode requerer uma reprogramação e nos modelos equipados com caixa manual de cinco velocidades podem haver um desgaste prematuro da embraiagem.
O travão de mão elétrico pode por vezes mostrar-se caprichoso não permitindo o arranque e os sensores de estacionamento podem apresentar um funcionamento erróneo.
Versatilidade
Ambiente a bordo
Lentidão da caixa manual pilotada
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O nome Fabia é um dos mais bem sucedidos e com maior longevidade no seio da Skoda e conquistou esse estatuto por sempre ter sido uma proposta muito racional, equilibrada e adequada ao seu segmento.
Esta geração do Fabia segue precisamente essa linha. O seu interior é espaçoso para todos os ocupantes e quem estiver ao volante vai encontrar uma boa posição de condução com os ajustes necessários e com a amplitude desejada para encontrar o melhor compromisso. Em seu redor terá um painel de instrumentos, um tablier e uma consola central com um desenho simples mas muito funcional e uma ergonomia que não complica nenhuma tarefa.
A qualidade de construção está num bom nível e só não dá uma maior sensação de solidez devido à qualidade de certos materiais utilizados nalguns painéis. A bagageira é outro dos pontos fortes deste Skoda já que na carroçaria de cinco portas a sua capacidade está nos 330 litros, mas para quem optar pela versão carrinha, a Skoda Combi, essa capacidade ascende aos 530 litros.
Fácil de conduzir nas mais variadas circunstâncias, seja em estrada ou em cidade, o Fabia mostra-se um bom parceiro, exibindo também um bom conforto, apesar de não ser exemplar quando enfrenta um piso mais degradado ou um empedrado, mas nada que prejudique demasiado o conforto dos ocupantes. O mesmo já não pode ser dito em relação à insonorização do ruído do motor já que este entra com alguma facilidade no habitáculo.
Motores
A gama de motores é ampla e conta com as unidades a gasolina 1.0 MPI com 60 e 75 cv e 1.2 TSI com 90 cv e 110 cv. Além destas o oferta inclui também o bloco 1.4 TDI nas suas versões de 75, 90 e 105 cv de potência. Qualquer um destes motores apresenta uns consumos económicos, sendo que neste campo, naturalmente, a vantagem vai ainda assim para as versões Diesel.
Principais avarias e problemas
Todas as versões poderão acender a luz da temperatura devido ao aumento da mesma e a origem do problema pode estar na junta da bomba de água. Nos motores a gasolina o sistema Star & Stop pode começar a falhar devido a anomalias na sonda Lambda.
Nos modelos equipados com os motores 1.4 TDI estes podem deixar de funcionar corretamente devido a problemas com a válvula EGR, ou com o filtro de partículas.
nalgumas unidades fabricadas até outubro de 2016 os vidros elétricos traseiros podem deixar de trabalhar devido a um problema elétrico de condutibilidade ou por causa do fusível.
Bagageira
Habitabilidade
Alguns materiais
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Esta segunda geração do Mercedes Classe B veio melhorar vários aspetos do seu antecessor, mantendo as suas linhas de monovolume ele acaba por se revelar mais agradável e eficaz de conduzir.
Com uma excelente posição de condução, ligeiramente elevada, este Classe B proporciona ao condutor um bom ambiente ao volante com todos os comandos ergonomicamente bem distribuídos, mesmo considerando que na consola central são inúmeros podendo requerer alguma habituação nalguns casos. Mas nada que meia-dúzia de quilómetros não resolva.
Em termos de habitabilidade o Classe B deixa um pouco a desejar pois nos bancos traseiros dois ocupantes viajam bem, mas três já não irão assim tão “à vontade”. Apesar do seu aspeto exterior de monovolume este Mercedes não oferece uma modularidade muito apurada o que faz dele uma proposta menos polivalente e versátil do que outros concorrentes.
No entanto oferece um comportamento dinâmico muito eficaz com uma suspensão a trabalhar muito bem nas mais variadas situações e dando a este Classe B um comportamento mais semelhante a uma berlina do que a um monovolume já que controla muito bem os movimentos da carroçaria. Isso associado a uma direção informativa e suficientemente precisa dão a quem vai ao volante uma boa noção de tudo o que se passa no eixo dianteiro. Em ambiente urbano a boa posição de condução e a boa visibilidade, pois os pilares traseiros não são demasiado volumosos, fazem deste Classe B um bom companheiro citadino, fácil de conduzir.
O seu preço não é dos mais competitivos, mas o bom nível de equipamento acampa por compensar um pouco esse facto, no entanto, tratando-se de um modelo de uma marca premium, não se esperem custos de manutenção muito “competitivos”.
Motores
O Mercedes Classe B conta com uma gama de motores que começa com as unidades a gasolina 1.6 com 122 e 156 cv, passando para o 2.0 com 184 e 211 cv. Já nos motores Diesel da família CDi a oferta começa com o 1.5 com 90 e 109 cv, seguindo-se o 1.8 BlueEfficiency com 109 e 136 cv, o 2.2 também com 136 cv e 177 cv. A proposta mais equilibrada são os 1.8 CDi BlueEfficiency com 109 cv ou 136 cv que apresentam um bom consumo médio, com a marca a anunciar uma média de apenas 4,1 l/100km para o primeiro e 4,4 l/100 km para o segundo, ao mesmo tempo que oferecem uma boa resposta ao acelerador.
Principais avarias e problemas
Os motores 180 CDI podem começar a ter algumas vibrações ao ralenti devido a problemas com o volante motor. Já os demais motores CDI podem fazer ruídos no arranque que podem levar à substituição da corrente da distribuição ou de um tensor.
Nalguns modelos foram registados problemas com a válvula EGR e com o filtro de partículas.
Podem surgir problemas com o pedal da embraiagem nos modelos com caixa de velocidades manual fabricados até fevereiro de 2013.
Posição de condução
Comportamento dinâmico
Custos de manutenção
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