Avaliações Usados
Kia Ceed (2018-…)
Published
10 meses anteson
By
Pedro GriloA terceira geração do Kia Ceed é mais um passo na maturação deste familiar, já que continua um processo de melhoria face aos seus antecessores, nomeadamente no cuidado colocado na sua construção.
Com um ar mais sólido e robusto e com linhas modernas, o interior deste Ceed é acolhedor e marca pontos pela habitabilidade que oferece aos seus ocupantes. Nota-se que a qualidade de construção está mais refinada, especialmente no facto de conseguir isolar melhor o habitáculo dos ruídos do exterior e do motor, está com uma insonorização mais bem conseguida. Apenas se lamenta que alguns dos materiais utilizados nalguns painéis não sejam um pouco mais refinados. Em termos de bagageira, este coreano oferece 395 litros de capacidade aos quais se acede facilmente.
Em termos de conforto o Ceed revela-se competente filtrando suficientemente bem as irregularidades do terreno em em estrada é um bom companheiro de viagem. O seu comportamento dinâmico está um pouco mais apurado e eficaz do que nas gerações anteriores, apesar de não entusiasmar. A direção não é muito direta nem muito progressiva, mas mostra-se leve o suficiente para facilitar as manobras citadinas.
Com uma garantia de 7 anos, um bom nível de equipamento de série e um preço competitivo, este Ceed mantém intactos os pergaminhos dos modelos anteriores que sempre fizeram da racionalidade um dos seus grandes trunfos.
Motores
A gama de motores deste coreano começa nas propostas a gasolina com o 1.0 T-GDi com 120cv, o 1.4 T-GDi com 140 cv, o 1.5 T-GDi com 150 cv e o mais potente 1.6 T-GDi GT com 204 cv. Já nos motores Diesel Ceed conta com o bloco 1.6 CRDi nas suas versões de 115 e 136 cv de potência.
Qualquer uma destas unidades tem nos consumos um bom trunfo, mas naturalmente as versões a gasóleo mostram-se as mais apelativas pela sua boa relação entre prestações e consumos reduzidos.
Principais avarias e problemas
As unidades fabricadas entre maio e setembro de 2018 podem apresentar uma fuga de óleo devido a uma anomalia com uma junta entre o radiador de óleo e o motor. Os injetores podem também vir a dar problemas e nos dias mais frios podem surgir algumas dificuldades no arranque.
Nos modelos produzidos entre abril e agosto de 2018 os comandos no volante podem sofrer uma degradação prematura levando à necessidade da sua substituição.
Habitabilidade
Garantia de 7 anos
Afinação da suspensão
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Your browser does not support images upload. Please choose a modern one
Também pode gostar
O Volkswagen ID.4 foi pioneiro no seio da marca alemã já que se tratou do seu primeiro SUV totalmente elétrico e deu um importante passo ao aumentar a oferta SUV da Volkswagen, já de si bem sucedida, com uma proposta 100% elétrica.
Partilhando a mesma assinatura estética que os outros modelos elétricos da Volkswagen como o ID.3 ou o ID.5, este ID.4 partilha também com estes modelos a plataforma MEB (Plataforma Modular Elétrica) que lhe serve de base. Bem equipado de série e muito espaçoso no seu habitáculo este SUV tem um desenho do interior minimalista, mostrando-se simples mas moderno. A qualidade de construção é boa, mas alguns dos materiais utilizados deixam um pouco a desejar para aquilo a que a Volkswagen nos habituou. A bagageira é muito generosa e oferece 543 litros de capacidade.
No interior lamenta-se que a sua ergonomia saia penalizada pela ausência de comandos físicos já que as mais simples tarefas passam quase todas pelo ecrã tátil situado na zona central do tablier, o que pode levar o condutor a ter de desviar o olhar da estrada mais tempo ou vezes do que seria desejável.
Muito fácil de conduzir, o ID.4 está muito à vontade no ambiente urbano revelando um equilíbrio muito bom entre o conforto que proporciona e a eficácia dinâmica quando a estrada se torna mais exigente. Aqui o ID.4 mostra uma suspensão que consegue controlar os movimentos da carroçaria de forma satisfatória e uma direção suficientemente informativa e direta para dar ao condutor o “feedback” necessário.
Motores
O ID.4 oferece opções para todos os gostos no que diz respeito às suas soluções motrizes. Na opção com a bateria de 52 kWH há a opção de um motor com 149 ou 170 cv de potência ao passo que se optar pela bateria com 77 kWh essa motorização passa a estar disponível com 204 ou 299 cv de potência. Por fim surgem as versões com dois motores elétricos, tração integral e bateria de 82 kWh com potências de 286 cv e 340 cv para o mais desportivo ID.4 GTX.
Qualquer uma destas soluções oferecem boas prestações e uma boa autonomia, mas revelam um calcanhar de Aquiles que é um tempo de carregamento um pouco maior que os seus mais diretos concorrentes.
Principais avarias e problemas
De um modo geral o ID.4 mostra-se um modelo fiável, sem terem sido registados grandes problemas que mereçam ser assinalados. Contudo é possível que haja alguns modelos que sofrem um pouco com alguns “bugs” nos seus sistemas e que obrigam os proprietários a algumas visitas regulares à assistência técnica.
Habitabilidade
Facilidade de condução
Alguns materiais
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Your browser does not support images upload. Please choose a modern one
O Stelvio é o primeiro SUV da história da Alfa Romeo que naturalmente não quis ficar para trás no mercado quando este exibiu uma tendência crescente para este tipo de modelos.
Desenvolvido com base na mesma plataforma do Giulia, o Stelvio tem uma personalidade própria, não apenas por fora mas também por dentro. Como seria de esperar a Alfa Romeo não se poupou no desenho e as linhas deste SUV são das mais atraentes do mercado ou não fosse ele um puro produto de design do italiano. O interior prima pelo seu desenho com o charme e requinte tipicamente italianos, mas peca pela qualidade de alguns dos materiais utilizados que podia ser um pouco mais nobre. Além disso a habitabilidade traseira também não é das melhores considerando tratar-se de um SUV. Em jeitos de compensação o condutor vai muito bem sentado numa posição de condução muito equilibrada e com alguns toques de uma certa desportividade.
Exibindo um bom nível de conforto, o Stelvio não esconde alguma firmeza na suspensão, mas não é nada de demasiado comprometedor em estrada ou na cidade. Essa firmeza marca pontos quando o trajeto se torna mais desafiante já que este Alfa Romeo revela um bom controlo dos movimentos da carroçaria. A isso associa-se uma direção direta, precisa e informativa, motores que respondem bem ao pedal do acelerador e temos a receita completa para uns bons momentos de condução num modelo que à partida não estaria talhado para tal.
Bem equipado de série o Stelvio surge como uma boa proposta até porque para um modelo com um registo premium os seus custos de manutenção até não são dos mais elevados.
Motores
A gama de motores é a que se esperava para um SUV desta natureza com a gama a gasolina a ser composta pelo 2.0 Turbo com 200 e 280 cv de potência e o mais desportivo 2.9 V6 da versão Quadrifoglio com 510 cv. Já nas propostas a gasóleo este transalpino conta com o 2.2 Diesel com 150, 160, 180, 190 e 200 cv e ainda o 2.2 JTD com 190 e 210 cv. Para quem procure equilíbrio entre prestações e consumos as melhores opções são os motores Diesel, mas para aqueles que queiram levar o seu “Cuore Sportivo” um pouco mais longe então o motor 2.0 Turbo a gasolina faz uma parceria melhor com este Stelvio.
Principais avarias e problemas
Em termos mecânicos os motores do Stevio já têm provas dadas pois são unidades que já estão presentes na gama do Giulia, por exemplo, e que não têm dado grandes problemas. No entanto este SUV não está isento de contratempos, mas estes estão um pouco mais a nível eletrónico.
O radar traseiro do sistema de estacionamento pode começar a funcionar mal ou até deixar de funcionar por completo. O sistema multimédia presente nas unidades construídas até 2019 também pode apresentar vários “bugs” como ligar intempestivamente ou não controlar algumas funções corretamente.
A eficácia dinâmica do Stelvio pode ter um preço que é um desgaste prematuro dos pneus.
Custos de manutenção
Comportamento dinâmico
Habitabilidade traseira
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Your browser does not support images upload. Please choose a modern one
Futuro DS 8 será inspirado no concept DS SM Tribute
Alpine pisa novos terrenos com o A390_β
Mini apresenta dois John Cooper Works elétricos
Novos furgões eletrificados da Mercedes-Benz já estão em testes
Exército português adquire 108 viaturas táticas à MAN Truck & Bus
Renault já revelou o novo 4 E-Tech
Brembo comprou a Öhlins
Celebrar os 60 anos do Ferrari 275 GTB
Um McLaren P1 em LEGO em tamanho real deu uma volta a Silverstone
Lamborghini mostrou o rugido do novo V8 biturbo
“De piano a allegro” com o Alfa Romeo 33 Stradale
Grande Prémio do Mónaco de 1962 em 4K
Dua Lipa faz anúncio da Porsche
Kawasaki mostra a Ninja H2 SX HySE a hidrogénio
Novo Ferrari F80 tem um V6 em vez de um V12
BMW vai produzir o Skytop e todas as unidades já estão vendidas
Freightliner mostra quinta geração do Cascadia
Os riscos de ter o habitáculo numa confusão
Renault já revelou o novo 4 E-Tech
Exército português adquire 108 viaturas táticas à MAN Truck & Bus
Mini apresenta dois John Cooper Works elétricos
Publicidade
Newsletter
Ultimas do Fórum
- por sethyBoas, Basicamente, apareceram-me duas cartas com coimas de estacionamento indevido, contra-ordenação leve. O que me causa espanto é serem...
- por RoletaCom o objetivo de partilhar e obter ajuda para melhorar o sistema de navegação que utilizo em todo-o-terreno, crio este tópico. Atualmente...
- por pbs06Boa tarde a todos. Estou com um grave problema no meu opel corsa, queimou a junta da cabeça do motor (pela segunda ve,) e segundo o mecânico, os...
- por fmlbotelhoBoa noite, Depois de uma intensa prospeção de mercado a minha escolha para um novo automóvel será esta: Mazda 2 Skyactiv G 90 cv 6MT...
Em aceleração
- Notícias2 semanas antes
Porto recebe a 8ª edição do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico
- Sem categoria1 semana antes
Futuro DS 8 será inspirado no concept DS SM Tribute
- Notícias2 semanas antes
Emblème, a ideia da Renault para uma aposta no hidrogénio
- Comerciais2 semanas antes
Lusocargo comemora 40 anos de transporte internacional
- Notícias2 semanas antes
Volvo já produziu 1 milhão de modelos XC40
- Avaliações Usados1 semana antes
Volkswagen ID.4 (2020-…)
- Notícias2 semanas antes
Audi mostra um pouco do novo Q6 e-tron Sportback
- Notícias1 semana antes
Alpine pisa novos terrenos com o A390_β