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No inverno cuide bem do seu clássico

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Com a chegada do inverno é normal que a utilização do seu automóvel clássico seja menor ou até mesmo nula, pelo que é habitual que alguns destes carros iniciem o seu “período de hibernação” na garagem até que o bom tempo regresse para então voltarem à estrada.



Para manter o seu clássico nas melhores condições, também são precisos alguns cuidados mesmo quando ele está parado na sua garagem. Por isso, aqui lhe deixamos alguns conselhos importantes para garantir o bom estado e longevidade do seu carro clássico:

Lave bem o exterior

Dê uma boa lavagem à mão ao seu carro e se possível não se esqueça de lavar também a parte inferior. Depois de bem seco pode encerá-lo e polir para garantir que a pintura está protegida antes de tapar o seu clássico com uma cobertura.

Lave bem o interior

Se lavou bem o exterior, também o deve fazer no interior garantindo que nenhum resto de nada relacionado com comida fica no habitáculo. Além do mau aspeto e possível surgimento de maus odores, também é um chamariz para muita bicharada que só fará mal ao seu carro. Proteger os estofos com umas capas é uma boa ideia e para “rematar” não faz mal nenhum adicionar algum produto anti-humidade (semelhante a sílica-gel em saquetas, por exemplo) que se encontra à venda nas grandes superfícies. Desta forma irá combater mais eficazmente alguma humidade que tenha tendência a acumular-se no interior do seu clássico.

Cuidado com os roedores

Lembre-se que um carro parado numa garagem pode ser um hotel de cinco estrelas ou um restaurante “gourmet” para os roedores. Não só encontram bons estofos para fazer ninho como bons fios elétricos para roerem. Por isso se suspeita que a sua garagem pode ter um destes indesejados visitantes, tome as devidas precauções para evitar dissabores.

Reponha os líquidos

Certifique-se que tem os vários líquidos no nível correto e se for caso disso, reponha ou substitua o óleo, o óleo dos travões ou o líquido de refrigeração. Lembre-se que este tipo de fluídos perdem as suas qualidades com o tempo e as baixas temperaturas também não ajudam a que eles se mantenham no melhor estado. Aproveite e encha o depósito de combustível. As opiniões dividem-se sobre se é melhor encher ou esvaziar, mas a maioria é a favor de encher pois assim assegura que com o depósito cheio não há espaço para que alguma possível humidade comece a corroer o metal do depósito, enferrujando-o.

Trate bem dos pneus

Lave e limpe os pneus removendo poeiras, terras ou pequenas pedras e garanta que eles ficam com a pressão correta, enchendo-os de ar se eles necessitarem. Um dos problemas com as paragens mais longas é o facto dos pneus estarem muito tempo no mesmo lugar e com a pressão do peso do carro eles acabam por perder a sua forma circular e deformam a própria estrutura e borracha. Se além disso os pneus estiverem com pouco ar (ou a perder ar) e isso faz com que deformem mais rapidamente e fiquem “quadrados”, mais depressa.

Cuide da bateria

As baterias são sempre um calcanhar de Aquiles quando um carro está parado e ainda mais quando se fala da estação mais fria do ano. Por isso a solução mais prática é desligar a bateria ou até retirá-la por completo e colocá-la num local menos suscetível ao frio para evitar que ela “congele”. No entanto, se não quiser ter esse trabalho e poder ligar um carregador de bateria que assegura sempre que esta não descarrega, então essa é a solução ideal.

Tape o seu clássico

Tapar o seu clássico é o último passo no processo de prepará-lo para o inverno. A capa vai ajudar a proteger a pintura e evita que a sujidade se acumule no carro. Se for possível escolha uma capa à medida do seu carro e num material respirável. O facto de ser à medida assegura que a capa envolve bem a carroçaria sem deixar muito espaço para a entrada de sujidade ou humidade e se o tecido for respirável então também irá ajudar a evitar que a humidade acumule por baixo da capa.

Ligue o carro pontualmente

Depois de todo este trabalho a preparar o seu clássico para o inverno, é normal que não lhe apeteça muito ter o trabalho de o destapar por completo e colocá-lo a trabalhar. No entanto ligar o carro por algum tempo, até ele atingir a temperatura ideal de funcionamento, ajuda o lubrificar o motor e a remover alguma humidade acumulada, o que só beneficia o seu clássico. Fazer isto uma vez por mês seria o ideal.

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Rebentou um pneu? Tente não entrar em pânico

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O rebentamento de um pneu enquanto conduz pode acontecer e nesse momento é determinante lidar corretamente com o susto e com a situação. Por isso aqui lhe deixamos alguns conselhos sobre como lidar da melhor forma com esse contratempo.



Considera-se um pneu rebentado quando se dá um colapso crítico da estrutura do pneu. É bem diferente de um furo lento pois quando rebenta um pneu tudo acontece de repente e num curto espaço de tempo o que exige muito de quem vai ao volante.

Reagir ao susto

O primeiro desafio quando rebenta um pneu é reagir da forma mais controlada e calma possível ao susto. Quando o pneu colapsa além do “estoiro” que poderá ouvir-se, irá sentir vibrações no volante e no carro, tendência para sair da trajetória e muito barulho. É importante por isso que o condutor tente contrariar os instintos naturais de reação, como travar bruscamente, por exemplo, e em vez disso reagir com um misto de suavidade e firmeza tentando levar o carro para uma paragem segura na berma da estrada.

Não fazer movimentos bruscos

Não reagir bruscamente é determinante. Não trave fortemente, nem tire o pé do acelerador totalmente. Se o fizer irá transferir o peso do carro para a frente de forma brusca o que o irá desequilibrar ainda mais. Se o furo for numa das rodas da frente então a situação é ainda mais sensível pois, de uma forma genérica, perdeu-se metade da eficácia da direção e essa transferência de peso será ainda mais complicada de dominar.

A melhor reação

Perante uma situação como o rebentamento de um pneu o objetivo primordial é controlar o veículo e tentar pará-lo de forma segura. A melhor reação é agarrar bem o volante com as duas mãos, sentir como está o carro a reagir, perceber se foi um pneu dianteiro ou um traseiro, aferir o ambiente rodoviário que o rodeia, sem esquecer verificar os espelhos, e ir progressivamente reduzindo a velocidade, de preferência recorrendo à caixa de velocidades e tentar levar o carro até à berma da estrada para poder pará-lo em segurança.

Recuperar-se a si e o pneu

Com o automóvel parado em quatro piscas para sinalizar a situação de emergência, perca uns segundos a recompor-se do susto pois irá ter de mudar o pneu e convém que esteja com os sentidos alerta pois essa também pode ser uma situação perigosa. Uma vez recomposto, vista o colete refletor e saia do carro para colocar o triângulo de sinalização de forma visível e correta, o que significa sempre a mais de 30 metros do carro parado.

No fundo, perante o rebentamento de um pneu o ideal é nunca perder o controlo total da situação, seja na condução do veículo em si, seja depois na mudança do pneu. Esse é o maior desafio pois quando um pneu rebenta o condutor não está nada à espera, é surpreendido e todas as reações de um pneu rebentado são “assustadoras”. O imprevisto, o som, as vibrações, o perigo na estrada, tudo joga contra o condutor. A única forma de reduzir o risco do rebentamento de um pneu é monitorizar regularmente o estado dos pneus, do seu desgaste, se a pressão de ar é a correta e ficar especialmente atento quando faz viagens em dias de maior calor. Não vai nunca eliminar o risco de um pneu rebentar, pois há várias razões para que tal aconteça, como um buraco no asfalto ou um objeto que possa causar o rebentamento, mas pelo menos minimiza alguns dos fatores de risco.

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5 sinais de problemas no alternador

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Nos veículos com motor a combustão o alternador é um componente determinante pois é ele que alimenta os vários sistemas elétricos do veículo quando este está em funcionamento. Por isso, iremos ver alguns sinais que o ajudarão a perceber que o alternador pode estar com problemas.



Quando aciona a ignição no seu automóvel a bateria dá o arranque inicial ao motor e a partir daí o fornecimento de energia passa a ser da responsabilidade do alternador. Este está posicionado junto ao motor e aproveita o movimento das rotações do mesmo para gerar eletricidade. Funciona como uma espécie de gerador que estando conectado mecanicamente ao motor através da correia (ou corrente) de distribuição utiliza o movimento desta para fazer girar o seu rotor e com esse movimento gerar eletricidade. Naturalmente, ele só cumpre essa função quando o motor está em funcionamento. A eletricidade que o alternador produz é que vai alimentar todos os sistemas elétricos do automóvel e também carregar a bateria.

Para melhor identificar eventuais problemas neste componente tão importante do seu carro aqui lhe deixamos alguns sinais de que algo pode não estar bem:

1 – Luz da bateria acesa

Quando a luz da bateria acende no painel de instrumentos, a dedução imediata é que algo se passa com a bateria, mas esta luz acesa pode indicar que algo em todo o sistema de carregamento da bateria pode estar com problemas, incluindo o alternador. Um alternador funciona normalmente com uma voltagem entre 12 e 14,5 volts, se este estiver com problemas e não estiver a produzir essa voltagem ou se estiver a produzir voltagem a mais é possível que isso leve ao acendimento da luz da bateria.

Claro que a luz da bateria acender pode mesmo indicar que esta está fraca ou até que já “encomendou a alma ao criador” e isso pode não significar que a bateria tenha chegado ao normal fim do seu ciclo de vida, mas sim que o alternador não tem capacidade para a carregar e esta está sempre a descarregar lentamente, mesmo com o automóvel em funcionamento.

Em qualquer dos casos o melhor é deslocar-se a uma oficina especializada e verificar o estado do alternador. É melhor isso do que ficar parado na estrada com o carro “morto”, no meio de uma viagem.

2 – Intensidade das luzes

Esteja atento à intensidade luminosa das luzes do seu automóvel. Se estas lhe parecerem mais fracas ou pelo contrário mais fortes isso pode estar relacionado com um problema no alternador em que ele pode estar a produzir eletricidade a menos (menos voltagem) ou a mais (mais voltagem como acima referido). As luzes “piscarem” ou oscilarem entre muito fracas e muito fortes ou uma lâmpada fundir-se também podem ser indicadores que algo está mal com o alternador.

3 – Mau funcionamento de alguns elementos elétricos

Além das luzes há outros elementos do carro que podem ser um aviso de que algo não está bem com o alternador. Os vidros elétricos, por exemplo podem indicar o estado do alternador. Se quando abre ou fecha o vidro este demora mais do que o habitual pode ser porque o alternador não está a dar a potência necessária ao motor elétrico que faz o vidro subir ou descer. Em modelos equipados com bancos aquecidos, se este sistema não funcionar pode ser uma falha do próprio sistema, mas também pode ser uma avaria no alternador.

4 – Sons e cheiros estranhos

Ruídos estranhos nunca são um bom sinal num automóvel. Alguns são pouco graves, mas outros podem indicar avarias mais complexas. Se ouvir ruídos metálicos de rolamento graves ou agudos vindos da zona do motor fique atento pois pode ser um desalinhamento da correia da distribuição com a polia do alternador ou problemas com o próprio alternador.

Os cheiros estranhos também são um mau sinal e neste caso se lhe cheirar a borracha ou a plástico queimado isso pode indicar que algum elemento do alternador está danificado. Um fio pode ser suficiente para causar maior resistência no alternador e consequentemente levar ao aquecimento de alguns elementos o que provoca um cheiro a queimado. Esteja atento!

5 – Falhas no arranque e após o arranque

Se está com problemas no arranque isso pode ser um problema de bateria, o que é mais comum, mas pode ser também problemas no alternador. Por um lado pode não estar a carregar corretamente a bateria e esta não tem capacidade para acionar o motor de arranque do carro, por outro lado o carro até pode começar a trabalhar, mas depois vai frequentemente abaixo então nesse caso é bem possível que seja mesmo o alternador que não está a funcionar como deve e não consegue assegurar as necessidades elétricas do automóvel.

Em qualquer uma destas situações em que algum destes sinais se manifeste, vá sempre a uma oficina especializada para que o problema seja corretamente diagnosticado e resolvido.

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